2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
W nowoczesnych samochodach pracą silnika steruje jednostka elektroniczna, która za pomocą odpowiednich czujników otrzymuje informacje o stanie swoich układów. Układ chłodzenia, zaprojektowany w celu zapewnienia optymalnego reżimu temperaturowego silnika, obejmuje kilka takich sygnalizatorów. Jednym z nich jest czujnik temperatury płynu chłodzącego (DTOZH). Co to za urządzenie i jakie są jego funkcje, powiemy w tym artykule. Ponadto rozważymy ewentualne awarie tego elementu układu chłodzenia, a także sposoby ich diagnozowania i usuwania.
DTOZH: co to za czujnik i dlaczego jest potrzebny?
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest przeznaczony do uzyskiwania informacji o temperaturze płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego w układzie i jego późniejszej transmisji do elektronicznej jednostki sterującej. Na podstawie tych danych sterownik pojazdu reguluje:
- prędkość biegu jałowego, gdy silnik się rozgrzewa;
- stężenie paliwa w mieszance palnej;
- Włącz i wyłącz wentylator chłodnicy.
Zasada działania czujnika jest dość prosta. Opiera się na właściwościach półprzewodników, aby zmienić ich elektrycznośćodporność na temperaturę.
Co to jest czujnik temperatury? DTOZH składa się z następujących elementów:
- korpus (cylinder);
- termistor półprzewodnikowy (rezystor zmieniający rezystancję wraz z temperaturą);
- sprężyna przewodząca;
- złącze elektryczne.
Jak działa DTOZH?
Czujnik temperatury płynu chłodzącego ma dwa styki elektryczne, z których jeden to obudowa, która zamyka się na ziemi, a drugi to „+” do modułu elektronicznego. Sterownik wysyła do DTOZH napięcie 5 V, które jest przekazywane do elementu roboczego za pomocą przewodzącej sprężyny. Sam termistor półprzewodnikowy ma ujemny współczynnik temperaturowy, a po podgrzaniu chłodziwa, w którym jest umieszczony, jego rezystancja zaczyna spadać. Zmniejsza to również stres. To zmieniając go, elektroniczna jednostka sterująca oblicza temperaturę płynu chłodzącego w układzie.
Czujnik temperatury, ze względu na swoją prostą konstrukcję, dość rzadko ulega awarii, ale jeśli tak się stanie, jest wymieniany na nowe urządzenie. Ustalenie nieprawidłowego działania czujnika nie jest trudne. Jego awarii najczęściej towarzyszą pewne objawy, które są nieodłączne tylko dla niedziałającego DTOZH. Czym są te znaki, czytaj dalej.
Objawy niedziałania DTOZH
Awarię czujnika temperatury płynu chłodzącego można rozpoznać po następujących objawach:
- pojawienie się komunikatu o błędzie w działaniu silnika na desce rozdzielczejpanel;
- trudności z uruchomieniem zimnego silnika;
- wysoka prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym;
- zwiększone zużycie paliwa;
- Przegrzanie silnika z powodu awarii wentylatora chłodnicy.
Ostatnia usterka może być spowodowana nie tylko przez DTOZH. Jeśli wentylator chłodnicy nie działa, przede wszystkim sprawdź jego napęd elektryczny i integralność okablowania. Dopiero po upewnieniu się, że działają, możemy stwierdzić, że to czujnik temperatury jest winny przegrzania silnika. W takim przypadku DTOZH może okazać się zarówno niedziałające, jak i działające warunkowo.
DTOZH: awarie
Awarie czujnika temperatury płynu chłodzącego obejmują:
- naruszenie kalibracji elementu roboczego (termistora), w wyniku którego jego rezystancja nie odpowiada określonym parametrom temperatury;
- krótki dodatni kontakt z ziemią;
- naruszenie szczelności obudowy czujnika;
- brak styku elektrycznego na złączu.
Jak widać, w DTOZH nie ma zbyt wielu usterek. W pierwszym przypadku czujnik po prostu zaczyna kłamać, wprowadzając w błąd jednostkę elektroniczną. Ci ostatni, wykorzystując fałszywe informacje, będą zmuszeni do podejmowania błędnych decyzji. Stąd utrudniony rozruch silnika i nadmierne zużycie paliwa oraz przedwczesne włączanie wentylatora chłodnicy.
Zwarcie w czujniku występuje, gdy jego korpus jest zdeformowany lub zniszczony. tozjawisko jest łatwo określane przez sterownik, o którym wysyła odpowiedni sygnał do tablicy przyrządów.
Naruszenie szczelności obudowy najczęściej następuje również na skutek mechanicznego uszkodzenia czujnika, rzadziej na skutek długotrwałej pracy.
Jeśli nie ma kontaktu na złączach DTOZH, sterownik zwykle utrzymuje silnik w trybie awaryjnym, a wentylator chłodnicy działa nieprzerwanie na wszelki wypadek.
Pierwszych trzech usterek nie można naprawić. Tutaj tylko wymiana DTOZH może poprawić sytuację. W tym drugim przypadku kontakt można przywrócić, co nie jest trudne. Następnie należy dwukrotnie sprawdzić wydajność systemu chłodzenia.
Gdzie w samochodzie szukać DTOZH?
Możesz upewnić się, że czujnik działa nieprawidłowo lub działa, po prostu go sprawdzając. Ale najpierw musisz wiedzieć coś o lokalizacji DTOZH. Gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego w konkretnym samochodzie, lepiej dowiedzieć się z jego instrukcji obsługi. Faktem jest, że w różnych modelach może mieć inną lokalizację. Najczęściej DTOZH montuje się na rurze wlotowej płaszcza chłodzącego głowicy cylindrów lub na obudowie termostatu.
Ważne jest, aby nie pomylić czujnika temperatury płynu chłodzącego ze wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego (CUT). Ta ostatnia służy również do określenia temperatury płynu chłodzącego, jednak jej dane służą wyłącznie do informowania kierowcy.
Usunięcie czujnika
Sprawdzenie DTOZH obejmuje demontaż czujnika. DoAby to zrobić, odłącz ujemny zacisk od akumulatora i częściowo spuść płyn chłodzący. Następnie złącze na obudowie DTOZH jest odłączone. Sam czujnik odkręca się od gniazda za pomocą klucza płaskiego. Podczas testu otwór technologiczny jest zamykany czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci lub zanieczyszczeń do układu chłodzenia.
Jak sprawdzić DTOZH?
Aby sprawdzić czujnik, będziesz potrzebować:
- tester samochodowy (multimetr);
- czajnik elektryczny lub inne urządzenia do podgrzewania wody;
- termometr do cieczy.
Sprawdzenie czujnika ma na celu określenie poprawności kalibracji elementu roboczego DTOZH. Co to znaczy? Oznacza to, że podczas przeprowadzania testu konieczne jest ustalenie, jak prawidłowo zmienia się rezystancja termistora w zależności od temperatury.
Na początek styki czujnika są połączone z sondami multimetru, z zachowaniem polaryzacji. Urządzenie jest włączone w trybie omomierza. Następnie DTOZH wraz z termometrem jest opuszczany do zimnej wody i odczytywane są ich odczyty. Następnie woda jest podgrzewana, kontynuując pomiary.
Poniżej znajduje się tabela kalibracji czujników temperatury płynu chłodzącego.
| Temperatura, 0C | Rezystancja elementu roboczego, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Jeżeli wartości rezystancji elementu roboczego DTOZH różnią się od podanych w tabeli, czujnik jest uszkodzony.
Jak wymienić?
Proces wymiany czujnika nie sprawi żadnych trudności nawet osobie, która nigdy nie naprawiała samochodu, zwłaszcza jeśli urządzenie zostało już zdemontowane w celu weryfikacji. Jedyną rzeczą do zrobienia jest zakup nowego DTOZH. Cena czujników temperatury płynu chłodzącego, w zależności od marki samochodu, może wahać się w granicach 300-800 rubli.
Po zakupie DTOZH wystarczy najpierw sprawdzić go w sposób opisany powyżej (dla większej pewności co do jego działania), a następnie wkręcić w miejsce starego i podłączyć odpowiednie złącze. Następnie dodaj płyn chłodzący, a także podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Następnie uruchamiamy silnik, rozgrzewamy i obserwujemy pracę układu chłodzenia: czy błąd na desce rozdzielczej znika, czy wentylator chłodnicy włącza się w porę, czy silnik pracuje równomiernie itd.
Przydatne wskazówki
- Przed rozpoczęciem wymiany niedziałającego czujnika temperatury płynu chłodzącego upewnij się, że jest to przyczyną.
- Kup i zainstaluj DTOZH tylko w przypadku modyfikacji dostarczonej przez producenta samochodu.
- Regularnie sprawdzaj stan układu chłodzenia i wydajność poszczególnych jego elementów.
- Zwróć uwagę na temperaturę płynu chłodzącego. Jeśli na tablicy rozdzielczej wystąpi błąd związany ze stanem układu chłodzenia, natychmiast podejmij działania w celu wyeliminowania przyczyn awarii.
- Nigdy nie napełniaj silnika złej jakości płynem chłodzącym lub wodą. Nie mieszaj płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego w tym samym systemie.
Zalecana:
Wariator HBO: co to jest i dlaczego jest potrzebny? Wariator czasu zapłonu
Wariator HBO: projekt, specyfikacje, funkcje, zalety i wady. Do czego służy wariator czasu zapłonu? Sprzęt gazowy do samochodu: opis, zdjęcie, niuanse montażowe, obsługa, konserwacja, bezpieczeństwo
Co to jest łańcuch rozrządu? Co jest lepsze: łańcuch czy pasek rozrządu?
Teraz istnieje wiele kontrowersji dotyczących tego, który napęd rozrządu jest lepszy - pasek rozrządu czy łańcuch rozrządu. VAZ był kiedyś wyposażony w najnowszy rodzaj napędu. Jednak wraz z wypuszczeniem nowych modeli producent przerzucił się na pasek. Teraz wiele firm przechodzi na taki transfer. Nawet nowoczesne jednostki z układem cylindrów V8 są wyposażone w napęd pasowy. Ale wielu kierowców nie jest zadowolonych z tej decyzji. Dlaczego łańcuch rozrządu to już przeszłość?
Gdzie jest montowany Nissan X-Trail? Ile fabryk Nissana jest na świecie? Nissan w Petersburgu
Historia angielskiej fabryki „Nissan” rozpoczyna się w 1986 roku. Uruchomienie odbyło się pod patronatem ówczesnej premier Margaret Thatcher. W okresie swojej działalności koncern pobił wszelkie rekordy angielskiej motoryzacji, wypuszczając ze swoich taśmociągów ponad 6,5 mln samochodów
System start-stop: co to jest, do czego jest przeznaczony, zasada działania i recenzje
Prawie jedna trzecia czasu pracy silnika na biegu jałowym. Oznacza to, że silnik pracuje, spala paliwo, zanieczyszcza środowisko, ale samochód się nie porusza. Wprowadzenie systemu „Start-Stop” zapewnia pracę silnika tylko podczas jazdy
„Kontrola” w VAZ-2114 jest włączona: możliwe przyczyny i rozwiązania
VAZ-2114 to bardzo popularny samochód w Rosji. Ten samochód jest kochany za łatwość konserwacji i niski koszt konserwacji. Samochód nie będzie wymagał dużych nakładów finansowych w przypadku awarii. Ale niestety prędzej czy później na tablicy rozdzielczej zapali się „kontrola” silnika VAZ-2114. Nie denerwuj się i nie panikuj - większość przyczyn można wyeliminować własnymi rękami. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, dlaczego „sprawdzenie” w VAZ-2114 jest włączone, a także jak rozwiązać ten problem. Ta informacja będzie
