Przekładnia hydromechaniczna: zasada działania i urządzenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pomimo rosnącej popularności samochodów z automatyczną skrzynią biegów, klasyczna mechanika nadal cieszy się dużym uznaniem wielu kierowców. Jest bardziej niezawodny niż automatyczna skrzynia biegów. Ale podczas pracy kierowca jest stale zmuszony do pracy z pedałem sprzęgła. Powoduje to pewne niedogodności, zwłaszcza w korku. Była więc hydromechaniczna skrzynia biegów. Zasada jego działania i urządzenie zostaną omówione w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Ci kierowcy, którzy nie chcą pracować ze sprzęgłem, preferują tę konkretną skrzynię biegów. Przekładnia hydromechaniczna spełnia jednocześnie kilka funkcji. Łączy w sobie kopertówkę i klasyczne pudełko.

Zmiana biegów odbywa się tutaj automatycznie lub półautomatycznie. Przekładnia hydromechaniczna ładowarki jest ułożona w ten sam sposób. Podczas jazdy kierowca nie wciska pedału sprzęgła. Wszystko czego potrzebujesz to akcelerator i hamulec.

Ohprojekty

Urządzenie hydromechanicznej skrzyni biegów zakłada obecność transformatora hydraulicznego. Element ten, w zależności od cech konstrukcyjnych, może być dwu-, trzy- i wielowałowy. Teraz producenci stosują planetarną automatyczną hydromechaniczną skrzynię biegów.

Jak działa przekładnia wału

Ciężarówki i duże autobusy najczęściej korzystają z przekładni wielowałowej. Do zmiany biegów stosuje się sprzęgła wielopłytkowe. Do pracy potrzebują smarowania. Olej w hydromechanicznej skrzyni biegów różni się znacznie konsystencją od „mechaniki”. W tym drugim przypadku jest grubszy. Aby uwzględnić pierwszą i wsteczną prędkość w hydromechanice, stosuje się sprzęgła zębate. Taka konstrukcja umożliwia najbardziej płynne przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego na koła.

Planetarny

To jest teraz bardziej powszechna przekładnia hydromechaniczna.

Stało się popularne dzięki swoim kompaktowym rozmiarom i niewielkiej wadze. Kolejną zaletą przekładni planetarnej jest długa żywotność i brak hałasu podczas pracy. Ale takie pudełko ma też wady. Ze względu na cechy konstrukcyjne taka przekładnia jest droższa w produkcji. Ma również niską wydajność.

Jak działa przekładnia planetarna

Jego algorytm działania jest niezwykle prosty. Zmiana biegów na planetarnej przekładni hydromechanicznej odbywa się za pomocąsprzęgła cierne. Ponadto, aby złagodzić wstrząsy podczas zmiany na niższy, używana jest specjalna taśma hamulcowa. To właśnie podczas pracy „hamulca” zmniejsza się siła przenoszenia momentu obrotowego. Ale jednocześnie zmiana biegów jest płynniejsza niż w przypadku analogów wałków.

Przekładnia planetarna jest oparta na transformatorze hydraulicznym. Ten element znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. PKB składa się z kilku składników:

• Kółko redukcyjne.
• Pompa.
• Turbina.

Ludzie nazywają ten element „pączkiem” ze względu na jego charakterystyczny kształt.

Gdy silnik pracuje, wirnik pompy obraca się wraz z kołem zamachowym. Smar wnika do pompy, a następnie pod wpływem siły odśrodkowej zaczyna obracać turbinę. Olej z ostatniego elementu wnika do reaktora, który pełni funkcję wygładzania wstrząsów i wstrząsów, a także przekazuje moment obrotowy. Obieg oleju odbywa się w zamkniętym kręgu. Moc auta wzrasta, gdy obraca się koło turbiny. Maksymalny moment obrotowy jest przenoszony, gdy maszyna porusza się z postoju. W tym przypadku reaktor znajduje się w stanie stacjonarnym - jest utrzymywany przez sprzęgło. Wraz ze wzrostem prędkości pojazdu wzrasta prędkość zarówno turbiny, jak i pompy. Sprzęgło jest zaklinowane, a reaktor obraca się z coraz większą prędkością. Gdy prędkość ostatniego elementu jest maksymalna, konwerter przejdzie w stan pracy sprzęgła. Więc będzie się obracać z taką samą prędkością jak koło zamachowe.

Cechy konstrukcyjne przekładni planetarnej

Przekładnia planetarna hydromechaniczna składa się z wału napędowego, na którym znajduje się przekładnia przegubowa. Istnieją również satelity, które obracają się na osobnych osiach. Elementy te są sprzężone z wewnętrznymi zębami skrzyni i wieńca zębatego. Przenoszenie momentu obrotowego wynika z działania taśmy hamulcowej. Hamuje koło koronowe. W miarę przyspieszania samochodu ich prędkość rośnie. Wał napędzany jest aktywowany, co odbiera przeniesienie momentu obrotowego z urządzenia nadrzędnego.

Jak GTF ustawia właściwe przełożenie? Ta akcja jest wykonywana automatycznie. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej koła samochodu wzrasta ciśnienie oleju, który przechodzi z pompy do turbiny. W ten sposób moment obrotowy w tym ostatnim wzrasta. W związku z tym wzrasta również prędkość kół i prędkość pojazdu.

O wydajności

Sprawność jest o rząd wielkości mniejsza niż w przekładniach wałowych.

Jego maksymalna wartość wynosi od 0,82 do 0,95. Ale przy średnich prędkościach obrotowych współczynnik ten nie przekracza 0,75. Liczba ta rośnie wraz ze wzrostem obciążenia przekładni hydrokinetycznej.

Konserwacja i naprawa przekładni hydromechanicznej

Podczas obsługi tej przekładni konieczne jest monitorowanie poziomu oleju. Ten płyn tutaj działa. To olej wykorzystuje turbiny do przenoszenia momentu obrotowego. Na pudełkach mechanicznychpo prostu smaruje koła zębate trące. Producenci zalecają wymianę oleju w skrzyniach hydromechanicznych co 60 tysięcy kilometrów. Warto zauważyć, że konstrukcja takiej skrzyni biegów posiada własny filtr. Zmienia się również po osiągnięciu tego okresu. Praca przy niskim poziomie oleju może spowodować poślizg przekładni i przegrzanie.

Jeśli chodzi o naprawy, najczęściej dochodzi do awarii transformatora hydraulicznego. Objawem awarii jest niemożność włączenia jednego z biegów, zwiększony czas „wdziałania” żądanej prędkości. Również w tym przypadku rozbiera się i oczyszcza siatkę wlotu oleju oraz wymienia się zawór suwakowy. W przypadku nieszczelności należy sprawdzić moment dokręcania śrub oraz stan elementów uszczelniających. Podczas pracy na filtrze tworzą się metalowe wióry. Zapycha mechanizm i spada poziom ciśnienia oleju. Przy zwiększonych obciążeniach zmniejsza się zasób tego elementu czyszczącego. W takim przypadku zaleca się wymianę co 40 tysięcy kilometrów.

Jak rozszerzyć zasób

Aby wydłużyć żywotność skrzynki hydromechanicznej, konieczne jest monitorowanie poziomu oleju. Przy niewystarczającej ilości pudełko się przegrzewa. Temperatura pracy nie powinna przekraczać 90 stopni. Nowoczesne samochody wyposażone są w czujnik ciśnienia oleju. Jego lampka kontrolna zaświeciła się, nie ignoruj tego. W przyszłości może to spowodować awarię przekładni hydrokinetycznej.

Nie zmieniaj również biegów bez wciśnięcia pedału hamulca. Skrzynia przejmie cały wpływ, zwłaszcza jeśli przesiądziesz się z pierwszego na tylny bez uprzedniego hamowania. W podróży, jeśli jest to długie zejście, nie zaleca się włączania „neutralnego”. To również znacznie zmniejsza zasoby transformatora hydraulicznego i sprzęgieł roboczych. Co do reszty, konieczne jest przestrzeganie przepisów dotyczących wymiany oleju i filtrów. Żywotność tego punktu kontrolnego wynosi około 350 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest hydromechaniczna skrzynia biegów. Jak widać, przy odpowiedniej konserwacji będzie równie niezawodny jak mechaniczny. W takim przypadku kierowca nie musi stale wciskać sprzęgła.