Czujnik fazy „Kalina”. Wymiana czujnika fazy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Za pomocą czujnika fazy można śledzić położenie wałka rozrządu. Nie montuje się go w silnikach gaźnikowych, nie było ich też w pierwszych egzemplarzach układów wtryskowych. Ale można go znaleźć w prawie wszystkich silnikach z 16 zaworami. Silniki ośmiozaworowe są wyposażone w takie urządzenia tylko wtedy, gdy spełniają normy toksyczności Euro-3, mają stopniowy lub sekwencyjnie rozłożony wtrysk mieszanki paliwowej. Masowe wprowadzanie tych urządzeń rozpoczęło się około 2004 roku dla silników produkowanych przez VAZ.

Do czego służy czujnik?

Za pomocą czujnika fazy na „Kalinie” można określić cykl pracy silnika i wygenerować określony sygnał. To urządzenie jest integralnym elementem, innymi słowy ma element czujnikowy i przetwornik sygnału. Część robocza czujnika działa na efekt Halla. Reaguje na zmiany pola magnetycznego. W obwodzie wtórnym znajduje się obwód mostkowy, a także specjalny wzmacniacz operacyjny i stopień tranzystorowy. A ten ostatni jest wykonywany zgodnie ze schematem otwartego kolektora.

Za pomocą czujnika fazowego (VAZ-2114 lub w dowolnym innym modelu) moment wtrysku paliwa jest wybierany tylko w pierwszym cylindrze i na tej podstawie we wszystkich pozostałych. Wałek rozrządu pozwala określić, który zawór jest w pozycji otwartej i która faza pracy ma miejsce. W przypadku awarii czujnika na komputerze pokładowym zapala się błąd, a praca silnika przechodzi w tryb awaryjny. Praca odbywa się tylko na sygnale pochodzącym z czujnika położenia wału korbowego.

Cechy stopniowego wstrzykiwania

Czujnik fazy w silnikach „Kalina” i „Priora” znajduje się w górnej części. Znajduje się obok obudowy filtra powietrza. Działanie wtrysku fazowego charakteryzuje się następującymi cechami: impuls wysyłany jest z czujnika fazy do elektronicznego układu sterowania silnikiem. Ten ostatni kontroluje dopływ paliwa, w wyniku czego otwiera się dysza, a mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do komory spalania tuż przed otwarciem zaworu wlotowego. Jak tylko zawór się otworzy, powietrze jest zasysane, a mieszanka paliwowa wchodzi do komory spalania.

Jak zrozumieć, że czujnik jest uszkodzony?

Następujące symptomy pomogą Ci zidentyfikować awarie urządzenia:

1. Podczas próby uruchomienia silnika rozrusznik się obracaprzez 3-4 sekundy. Dopiero po tym silnik odpala, ale błąd się świeci. Najważniejsze jest to, że przy próbie uruchomienia silnika czujnik jest odpytywany, ale elektroniczna jednostka sterująca nie odbiera sygnału i przełącza się do pracy wykorzystując tylko dane otrzymane z czytnika w wale korbowym.
2. Zużycie paliwa wzrasta.
3. Dynamika samochodu się pogarsza. Koniecznie zdiagnozuj, ponieważ usterka może również dotyczyć czujnika masowego przepływu powietrza.
4. Błędy występują podczas autodiagnostyki systemu sterowania.

Projekt urządzenia

Czujnik fazy "Priory" i każdego innego samochodu jest integralnym mechanizmem, którego funkcje obejmują uzyskiwanie wszelkiego rodzaju informacji o cyklu pracy silnika, a także przesyłanie sygnału do elektronicznej jednostki sterującej za pomocą impulsy specjalne. Konstrukcja czujnika składa się z 2 części.

Jest to element czujnikowy z efektem Halla i mały przetwornik. Czuły element reaguje na zmiany pola magnetycznego. Czujnik znajduje się na końcu bloku cylindrów, niedaleko filtra powietrza. Na wałku rozrządu znajduje się metalowy dysk, który jest niezbędny do prawidłowego działania czujnika.

Błędy czujnika

W przypadku pojawienia się objawów nieprawidłowego działania czujnika faz, zapala się ikona błędu silnika, wskazane jest przeprowadzenie diagnostyki układu sterowania. Jeśli jest komputer pokładowy, to widać na nim błędy o numerach 0343 lub0340. Ale nie spiesz się, aby natychmiast zmienić urządzenie, całkiem możliwe, że przewody są uszkodzone, za pomocą których jest podłączone do komputera. Bardzo często czujnik po prostu się brudzi, co prowadzi do niemożności odczytania informacji. Ale w przypadku, gdy po sprawdzeniu czujnika zostanie wykryta usterka, konieczne jest zakupienie nowego i zainstalowanie go. Koszt urządzenia nie przekracza 600 rubli.

Jak sprawdzić czujniki w silnikach 16-zaworowych?

Procedura diagnostyczna dla silników 16- i 8-zaworowych jest w przybliżeniu taka sama.

W celu sprawdzenia przydatności do użytku należy wykonać następujące czynności:

1. Ustaw multimetr w trybie pomiaru napięcia. Próg można ustawić na 20 V.
2. Konieczne jest podłączenie stałego źródła napięcia 13,5 V do styku „E”.
3. W tym samym czasie na styku „B” powinno być napięcie 0,4 V.
4. Przynieś metalowy przedmiot, taki jak śrubokręt, do aktywnej części czujnika fazy. Jeśli urządzenie działa, napięcie na wyjściu „B” wzrośnie do 0,9 wolta.
5. Jeśli usuniesz metalowy przedmiot z aktywnego elementu, napięcie na pinie „B” powróci do swojej pierwotnej pozycji.

Diagnostyka w silniku ośmiozaworowym

Należy pamiętać, że manometry do silników 8 i 16 zaworowych nie są wymienne. Dlatego przy zakupie zwracaj uwagę na ten niuans. Aby przeprowadzić diagnostykę czujników fazowych, konieczne jest wykonanie następujących manipulacji:

1. Aby skontaktować się z „E”podłącz stałe źródło napięcia 13,5 V.
2. Styk „B” powinien mieć napięcie 0,9 V.
3. Po zbliżeniu metalowego przedmiotu do aktywnej części urządzenia napięcie spadnie do 0,4 V.
4. Jeśli usuniesz metalowe urządzenie, napięcie powróci do wartości 0,9 V.

Wymiana instrumentu

W przypadku awarii urządzenia nie ma sensu go naprawiać. O wiele łatwiej jest wymienić czujnik fazy, ponieważ poświęcisz na to kilka minut. Do naprawy potrzebne jest gniazdo 10 i grzechotka. Procedura wygląda następująco:

1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Odkręć śrubę mocującą czujnik na bloku silnika i odłącz blok za pomocą którego jest podłączony do elektryki.
3. Wyczyść wszystkie styki na bloku i zainstaluj nowy czujnik.

Jeżeli okablowanie jest w pełni sprawne i nie było żadnych problemów podczas instalacji, wszystkie błędy znikają z komputera pokładowego. Silnik przejdzie w tryb wtrysku fazowego.