Lewy wewnętrzny przegub CV: awarie, wymiana

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Z artykułu dowiesz się, czym jest wewnętrzny przegub CV (lewy i prawy) w samochodach. Każda maszyna to złożony mechanizm, który składa się z wielu elementów. A wszystkie bezpośrednio lub pośrednio wpływają na stan techniczny auta, komfort w nim przebywania, bezpieczną jazdę. We wszystkich maszynach z napędem na przednie koła (lub na wszystkie koła) jest taka część, jak przegub CV - przegub homokinetyczny. W różnych samochodach może mieć indywidualne rozmiary, kształty, cechy konstrukcyjne. Ale ogólna zasada działania dla wszystkich przegubów homokinetycznych jest taka sama, niezależnie od tego, czy jest zainstalowany w używanym samochodzie VAZ, czy w nowej produkcji niemieckiej, amerykańskiej, japońskiej.

Do czego służy zawias

Te elementy są montowane w samochodach, w których moment obrotowy przenoszony jest na przednie koła. Wewnętrzny przegub CV lewy i prawy są takie same. Kupując nowe zawiasy należy zwrócić uwagę tylko naKompatybilny z produktami twojego producenta samochodu. Jak rozumiesz, jakość produktu zależy również od ceny - im droższy zawias, tym jest lepszy. Przegub homokinetyczny zapewnia bezpieczne połączenie mechanizmu różnicowego w skrzyni biegów z piastami przednich kół.

Pamiętaj, że piasty kół znajdują się znacznie poniżej skrzyni biegów. Dlatego prosty szyb nie będzie w stanie ich zadokować. Wał kardana również okaże się nieskuteczny - obciążenia są duże, nie da się skręcić kierownicą we właściwym kierunku podczas jazdy. Idealnym rozwiązaniem jest przegub CV, który umożliwia normalną pracę napędów kół. A jednocześnie do kierowania.

Podziały charakterystyczne

Warto zwrócić uwagę na jedną cechę - wewnętrzny lewy przegub CV (masz "Logan" lub VAZ, to nie ma znaczenia) i prawy zużywają się trzy razy wolniej niż zewnętrzny. Wynika to z faktu, że wpływa na nią znacznie mniejsze obciążenie. Jeśli chodzi o awarie, są takie same dla wewnętrznych i zewnętrznych. Najczęstsze jest naturalne zużycie kulek w zawiasie. Zwiększają się szczeliny, łożyska kulkowe przybierają kształt jajka, co prowadzi do pojawienia się obcych dźwięków, trzasków, uderzeń.

Inną częstą awarią jest zniszczona osłona przegubu CV. Mimo, że jest wykonany z grubej i wytrzymałej gumy, żywotność nie jest bardzo długa. Faktem jest, że cały mechanizm działa w bezpośrednim sąsiedztwie nawierzchni drogi. W konsekwencji cały brud, woda, chemikalia z pewnością dostaną się na gumę. ona jestzacznie wysychać, pojawią się pęknięcia, które doprowadzą do wniknięcia agresywnych substancji - wody, piasku i innych. Rezultatem jest bardzo szybkie zużycie kulek w mechanizmie, przegub CV stuka, wydaje okropne dźwięki.

Narzędzia i osprzęt

Do wykonania pracy potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi - klucze płaskie, nasadowe, nasadowe. Śrubokręty, podnośnik, szczypce - to wszystko, co każdy powinien mieć w garażu. Ale potrzebujesz też specjalnych narzędzi. Na przykład ściągacze do końcówek kierownicy. W przypadku równoległej wymiany przegubu kulowego potrzebny jest również ściągacz. Ale jeśli zamierzasz wymienić tylko wewnętrzny przegub CV (lewy lub prawy), te narzędzia nie są wymagane.

Warto zauważyć, że do napraw potrzebny jest jeszcze jeden klucz - za 30. To z jego pomocą trzeba odkręcić nakrętkę na piaście. Pożądane jest, aby ten klucz miał dużą dźwignię, ponieważ nakrętka jest dokręcana bardzo dużym momentem. Potrzebne są również kliny pod tylne koła, aby zapobiec ruszaniu się samochodu. Konieczna jest również obecność niezawodnych podpór. A co najważniejsze, mocny chwyt.

Przygotowanie do naprawy

Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować cały zestaw części zamiennych:

1. Bezpośrednio SHRUS.
2. Rozruch SHRUS.
3. Dwa zaciski.
4. Smar na bazie grafitu.
5. Nakrętka piasty.

Dopiero po tym możesz zacząć przeprowadzać naprawy. Przede wszystkim spuść olej ze skrzyni biegów. Wskazane jest połączenie wszystkiego, będzie łatwiej. Za pomocąW rzeczywistości wystarczy wylać 2/3 całkowitej objętości. W takim przypadku podczas demontażu zawiasu olej nie wyleje się z otworów. Pod tylne koła podłożyć kliny. Następnie za pomocą młotka i odpowiedniego drążka odblokuj nakrętkę, odkręć ją, podnieś naprawioną stronę i zdejmij koło.

Demontaż napędu

Aby usunąć napęd z samochodu, musisz wykonać kilka prostszych kroków:

1. Usuń zawleczkę z końcówki drążka, prostując go szczypcami.
2. Odkręć nakrętkę kluczem 19. Jeśli nie drgnie, posmaruj go smarem penetrującym i spróbuj ponownie za kilka minut.
3. Zamontuj ściągacz na zwrotnicy, przekręć główną śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W razie potrzeby uderz młotkiem. Po kilku obrotach palec powinien wypaść z pięści.
4. Odkręć dwie śruby mocujące przegub kulowy do piasty przedniego koła.
5. To wszystko praktycznie, pozostaje tylko wybić przedni lewy przegub CV (wewnętrzny) lekkimi kranami, a dopiero za nim - zewnętrzny.

Demontaż i montaż przegubów CV na napędzie

Teraz czas zdjąć zawiasy z siłownika. Aby to zrobić, możesz użyć dwóch metod - najprostszej i nieco bardziej skomplikowanej. Różnica polega na tym, czy imadło jest używane, czy nie i czy planujesz w przyszłości używać zawiasów zgodnie z ich przeznaczeniem. Jeśli „nie” jest odpowiedzią na wszystkie postawione powyżej pytania, to możesz wziąć to w jedną rękęcały napęd, a w drugim - ciężki młotek, wyprowadzaj ostre i mocne uderzenia, aż zawias odleci. W ten sposób zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne przeguby CV są usuwane.

Aby nie trzymać napędu w dłoni, możesz użyć imadła. Instalację należy wykonać ostrożnie - wszystko jest nowe, nie należy tego psuć. W końcu możesz łatwo uszkodzić nić, a to wpłynie na twoje własne bezpieczeństwo. Dlatego przy nasadzaniu zawiasu na półoś pamiętaj o zastosowaniu drewnianych podkładek dystansowych. Pozwalają wyeliminować prawdopodobieństwo uszkodzenia nitki. Należy pamiętać, że najpierw należy zamontować pylniki na półosi, a dopiero potem umieścić przeguby CV.

Montaż napędu

Teraz nadszedł kluczowy moment - montaż zmontowanego napędu w samochodzie. Nie ma w tym nic trudnego, wystarczy powtórzyć wszystkie kroki demontażu w odwrotnej kolejności. Ogólnie wygląda to tak:

1. Włóż wewnętrzny przegub CV (VAZ lub inny samochód, to nie ma znaczenia) do skrzyni biegów. Ponadto musi wejść tak, aby pierścień ustalający wewnątrz otworzył się i unieruchomił napęd. Zwróć także uwagę na dopasowanie splajnów.
2. Teraz musisz wyciągnąć koncentrator wraz ze stojakiem na zewnątrz, aby zainstalować w nim granat.
3. Zamocuj zewnętrzny przegub CV za pomocą nakrętki.
4. Użyj dwóch śrub, aby przymocować obudowę przegubu kulowego do piasty koła.
5. Załóż z powrotem koniec drążka kierowniczego i dokręć nakrętkę. Napraw to za pomocą zawleczki.
6. Zamontuj koło i opuść boksamochód na ziemię.
7. Dokręć nakrętkę piasty kluczem 30. Użyj młotka i dłuta, aby zamocować ją na gwincie.

Wniosek

Na zakończenie warto byłoby porozmawiać o skuteczności naprawy. Faktem jest, że możesz zainstalować nowe przeguby CV. I możesz kupić cały zespół napędowy. Pytanie brzmi, co jest lepsze. Oczywiście pierwsza opcja jest tańsza. Z łatwością można wymienić tylko wewnętrzny lewy przegub CV (cena zestawu wyniesie około 1000-1500 rubli, w zależności od producenta). I w tym przypadku całkiem dopuszczalne jest nie dotykanie zewnętrznego granatu. Ale jeśli kupisz cały zespół napędowy, będzie to kosztować co najmniej 4000 rubli. W związku z tym dwa dyski to już minimum 8000. Ale niezawodność zespołu z reguły będzie znacznie lepsza niż w pierwszym przypadku.

Ponadto nie zapominaj, że wypusty na wale napędowym stopniowo się zużywają. Im starszy samochód, tym większe zużycie. Najlepszym wyjściem jest wymiana nie tylko zawiasów, ale również półosi. I wygodniej jest to zrobić, kupując zespół napędowy. Ale wszystko zależy od samochodu. Jeśli jest stary i łatwiej go ciąć na metal niż naprawiać, to po co wydawać tyle pieniędzy? Rzeczywiście, na rynku, sprzedając samochód, nie będą już płacić za wewnętrzny przegub CV (lewy i prawy).