Urządzenie silnikowe ZMZ 406

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik ZMZ 406 jest rodzajem ogniwa przejściowego między starym silnikiem gaźnikowym ZMZ 402 a jego ulepszoną wersją wtryskową modelu 405.

To dziwne, że ta instalacja ma wyższą wartość niż jej następca. Niedoświadczony entuzjasta samochodów pomyśli, że ZMZ 406 został opracowany znacznie później niż 405 i jest bardziej wydajny. Cóż, spójrzmy, czym różni się ten silnik 406.

Krótki opis

Ten silnik należy do gamy 4-cylindrowych jednostek benzynowych z gaźnikiem. ZMZ 406 posiada szeregowy układ cylindrów. Liczba wałków rozrządu w głowicy wynosi 2. Kolejność działania cylindrów: 1-2-4-2. Pojemność silnika to 2,3 litra, moc - 130 koni mechanicznych.

Urządzenie

Na podstawie rysunku 2 widzimy, że silnik ZMZ 406 składa się z:

1. Sump.
2. Miska olejowa
3. Pompa olejowa.
4. Napęd rolkowypompa.
5. Wał korbowy.
6. Korba.
7. Przekładnia napędzana pompą oleju.
8. Okładki tego samego urządzenia.
9. Przekładnia napędowa pompy oleju.
10. Tłoki.
11. Uszczelki bloku cylindrów.
12. Zawór wydechowy.
13. Rura wlotowa ze zbiornikiem.
14. głowica cylindra.
15. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
16. Popychacz hydrauliczny.
17. Wałek rozrządu wydechu.
18. Pokrywy głowicy cylindrów.
19. Wskaźnik oleju.
20. Kolektor wydechowy.
21. Zawór wydechowy.
22. Blok cylindrów.
23. Korki spustowe.

Uwaga: numeracja części silnika ZMZ 406 odpowiada oznaczeniom urządzeń na rysunku nr 2.

Jeśli chodzi o rozwój, to urządzenie zostało zaprojektowane wspólnie z niemiecką firmą Mercedes, dzięki czemu inżynierom udało się wydłużyć interwał serwisowy do 15 tys. i znacznie wydłużyć żywotność głównych części silnika. Jak pokazuje praktyka, ZMZ 406 może obsłużyć do 300-400 tysięcy kilometrów bez żadnych nudnych bloków i wymiany grup cylinder-tłok. Jednak ta wartość w dużej mierze zależy od stanu obwodu. Jeśli to zawiedzie, cały silnik ulegnie awarii. Stąd spór: dla jednych silnik może bez problemu obsłużyć nawet 400 tys, a dla innych psuje się po stu. Ale udział niemieckich kolegów kierowców zdecydowanie pozytywnie wpłynął na niezawodność tego urządzenia, ponieważ w porównaniu z 402. silnikiem jego żywotność została prawie podwojona.

NaprawaSilnik ZMZ 406 to bardzo poważna sprawa, ponieważ proces wytaczania części komplikuje również 16 zaworów. Dlatego też, ze względu na skomplikowaną konstrukcję, cena za remont tego silnika wynosi od 1 do 2 tysięcy dolarów. Jednak jednocześnie nie zapominaj, że 16 zaworów zapewnia samochodowi doskonałą dynamikę i trwa znacznie dłużej niż w 402.

Na zakończenie chciałbym powiedzieć jedno: silnik Zavolzhsky 406. naprawdę przeszedł etap ewolucji i stał się przykładem do naśladowania dla wielu rosyjskich producentów samochodów. Jego zaskakująco długa żywotność i doskonała charakterystyka mocy zbliżyły zakłady Gorky i Zavolzhsky o krok do teraźniejszości. I nawet w porównaniu z amerykańskim Cumminsem, który jest wyposażony na równi z ZMZ wszystkimi Gazelami i Wołgą, nie traci na popularności, a popyt na niego rośnie.