Suzuki Katana: dane techniczne, zdjęcia i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W 1987 roku motocykl klasy sportowo-turystycznej Suzuki gsx 600 Katana został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Model został pozycjonowany jako najbardziej budżetowy rower z serii GSX na rynek zewnętrzny.

Wady

Suzuki Katana 600 został zmontowany na stalowej ramie o profilu rurowym, wyposażonej w silnik chłodzony powietrzem, sześciobiegową skrzynię biegów i regulowane zawieszenie. Motocykl miał znaczną masę własną przekraczającą 229 kg.

We wczesnych latach produkcji Suzuki Katana wydawała się nie do końca jednoznaczna, innymi słowy występowały problemy z gaźnikami i użytymi materiałami. Jednak stopniowo wszystkie niedociągnięcia zostały wyeliminowane, a proces montażu poprawiony.

Motocykl Suzuki Katana 600 GSX był produkowany do 2006 roku, kiedy to został zastąpiony bardziej nowoczesnym modelem "650F". Nowa wersja stała się wersją pośrednią, poprzedzającą „Katana 750 F”.

Specyfikacje GSX 600 Katana

• Typ - sportowe, turystyczne;
• problem - od 1988 do 2006;
• rama - łożysko, konstrukcja rurowa, stal;
• liczba prędkości - sześć;
• hamulce - tarczowe, wentylowane, średnica mm, 240 - 290;
• prędkość maksymalna - 220 km/h;
• jazda do 100 km/h - 3,8 sekundy.

Elektrownia

• Silnik benzynowy, czterocylindrowy, rzędowy;
• pojemność cylindra, praca - 599 cm3;
• kompresja - 11, 3;
• chłodzenie - chłodnica, powietrze-olej;
• jedzenie - gaźnik;
• zapłon - bezkontaktowy, tranzystorowy;
• moc - 78 KM przy 10350 obr/min;
• Moment obrotowy - 54 Nm przy 7950 obr./min.

Waga i wymiary

• Długość motocykla, mm – 2136;
• szerokość, mm - 746;
• wysokość, mm – 1196;
• wysokość do linii siodełka - 785mm;
• pojemność zbiornika gazu - 20 litrów;
• sucha masa - 208 kg;
• Pełna masa krawężnika - 229 kg.

Trochę historii

Koniec lat 70. ubiegłego wieku został zapamiętany z powodu braku na rynku motocykli sportowych, w tym czasie produkowano tylko modele drogowe. Szybkie amerykańskie samochody dopiero zaczynały powstawać. Inżynierowie japońskiej firmy Suzuki przejęli istniejący już ciężki dwukołowy motocykl Suzuki GSX-1100 i na jego podstawie stworzyli model Suzuki GSX-1100F. Masa maszyny została maksymalnie zmniejszona, a zwrotność znacznie zwiększona. Jednak mocny ciężki silnik pozostał, a Katana (jak nazywano nowy motocykl) stała się nieproporcjonalna pod względem mocy.i rzeczywistą wagę motocykla.

Ponadto powstała linia sportowych samochodów turystycznych „Katana”, które zaczęto produkować jako Suzuki Katana GSX 600, z silnikiem o pojemności 599 metrów sześciennych.

Do wczesnych lat 90. motocykle Katana wyglądały jak zwykłe motocykle szosowe, z wysokim zbiornikiem paliwa i prostym siedzeniem. Ale wkrótce nastąpiły zmiany w wyglądzie motocykla: początkowo silnik był całkowicie pokryty owiewkami, siedzenie płynnie przeniosło się do tylnego skrzydła i zostało ostro podniesione pod dużym kątem. W ten sposób pod postacią Suzuki Katana pojawiły się długo wyczekiwane zarysy sportowo-wyścigowe.

Podwozie

Jednakże, aby motocykl z „budowniczego dróg” stał się pełnoprawnym motocyklem sportowym, jedna zmiana danych zewnętrznych nie wystarczyła. Konieczna była radykalna modernizacja całej części technicznej.

Motocykl został wyposażony w przedni 45 mm widelec teleskopowy typu reverse z mechanizmem amortyzującym. Tylne zawieszenie było wzmocnioną konstrukcją wahacza z monoshock.

Wykładzina

Wykonano dużo pracy nad plastikowymi zestawami karoserii. Ich umiejscowienie decydowało o tym, jak rower będzie wyglądał pod względem designu.

Cała przednia część okładziny z tworzywa sztucznego została wykonana w formie złożonego profilu technologicznego, w którym umieszczono podwójne reflektory, kierunkowskazy i przednią szybę. Dolna część zestawu nadwozia zakrywała górną część silnika i ciągnęła się do siedzenia. Zbiornik gazu pozostał odsłonięty.

Body kit numer dwa całkowicie pokrył całą dolną część silnika i częściowo tylny widelec. I wreszcie trzeci plastikowy zestaw karoserii zakamuflował ramę i rurę wydechową.

Suzuki gsx 750 f Katana, dane techniczne

Ulepszona GSX Katana 750 F została wprowadzona w 1988 roku i była produkowana do 2004 roku. Motocykl był wyposażony w rzędowy, czterocylindrowy silnik chłodzony olejem, o obniżonej wartości i dostrojony pod kątem optymalnej trakcji przy średnich i niskich prędkościach.

Pierwsza generacja Katany 750F została wyprodukowana w latach 1988-1997 z silnikiem o mocy 106 KM. Konstrukcja motocykla była już wtedy przestarzała i wymagała głębokiej zmiany stylizacji.

"Katana 750F" drugiej generacji radykalnie zmieniła swój wygląd, uzyskała bardziej nowoczesny design. Silnik nieco obniżył moc i wytwarzał już 93 KM. przy sześćdziesięciu sześciu niutonometrach momentu obrotowego.

W Rosji motocykl drugiej generacji stał się najbardziej popularny, ponieważ wygląd motocykla sprawiał wrażenie ultranowoczesnego motocykla. Ponadto znacznie poprawiono osiągi silnika.

Model "Katana 750F" otrzymał nową stalową ramę z ciągnionego profilu rurowego, szczególnie mocną, ale wystarczająco elastyczną. Zainstalowano sprawne zawieszenia z prostymi regulacjami, które dały motocyklowi dodatkowe właściwości tłumiące.

Amortyzator tylnego zawieszenia został wyregulowany w dość szerokim zakresie, przednie piórazawieszenie o średnicy 45 mm działało stabilizująco na małych nierównościach na jezdni, dzięki czemu samochód jechał płynnie i z dobrą prędkością. Charakterystyki techniczne „Katana 750 F” są praktycznie takie same jak w przypadku „Katana 600”, motocykle różnią się tylko pojemnością zbiornika paliwa (20,5 litra dla „Katana 750 F” w porównaniu do 20 litrów dla „ Katana 600 ).

Niektóre z charakterystycznych parametrów modelu "Katana 750 F":

• sucha masa - 211 kg;
• masa własna - 227 kg;
• maksymalna prędkość - 230 km/h;
• wysokość wzdłuż linii siodełka - 805 mm;
• 142mm skok tylnego amortyzatora;
• skok widelca przedniego zawieszenia do tłumienia odbicia - 130 mm;
• rozmiary opon przednich - 120/80 ZR 17;
• rozmiary opon tylnych - 150/70 ZR 17;
• hamulce przednie - dwie podwójne tarcze, wentylowane, średnica 290 mm;
• hamulce tylne - pojedyncza wentylowana tarcza o średnicy 240 mm.

Pozostałe modele „Katana 600” i „Katana 750” są identyczne.

Opinie klientów

Właściciele Suzuki gsx Katana, których recenzje są pozytywne, zwracają uwagę na dobrą prędkość motocykla, znaczny zasób silnika i niezawodność podwozia. Model wycofany z produkcji, ale na rynku wtórnym jest jeszcze wystarczająco dużo egzemplarzy w dobrym stanie. Popyt jest konsekwentnie utrzymywany w cenie 80-140 tys. rubli, a motocykle w idealnym stanie technicznym szacowane są na ponad 200 tys.