Motocykl drogowy Honda CB 1000: charakterystyka, działanie i naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wytrzymały model motocykla szosowego Honda CB 1000 SF został zaprezentowany publicznie w 1992 roku. Produkowany do 1997 roku. Motocykl wyposażony jest w rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności około 1000 cm3. Jego moc to 98 litrów. Z. Silnik Honda CB 1000 został obniżony, aby zoptymalizować średnie i niskie obroty. Ma to na celu osiągnięcie gładkiej, pewnej trakcji w dowolnym punkcie zakresu operacyjnego.

Udany rower z przeszłości

Pomimo stosunkowo krótkiego okresu produkcji, model Hondy CB 1000 stał się poszukiwany na całym świecie. Popyt na motocykle utrzymuje się dzisiaj na stałym poziomie.

Należy wyjaśnić, że Honda CB 1000 nie ma nic wspólnego, poza nazwą, z nowoczesnym nagim motocyklem Honda CB 1000R, który jest produkowany od 2007 roku. Motocykle są zbudowane na dwóch różnych platformach i należą do różnych klas.

Honda CB 1000 to jeden z tych rzadkich motocykli, który nie był modernizowany przez cały okres produkcji. Dopiero w 1994 roku podjęto próbę stworzenia modyfikacji z półowiewką, ale motocykl nie był poszukiwany i rok później został wycofany z produkcji.

Hondy szosowe klasy CB tradycyjnie mają mocne jednostki napędowe, których siła ciągu waha się od 90 do 125 KM. z., co wystarcza do sprawnego manewrowania w warunkach miejskich, a także do dynamicznej jazdy po autostradzie. Prędkość jaką może osiągnąć rower to 220 km/h. Butle o pojemności 1000 cm3 zapewniają niezbędną do tego nadwyżkę mocy. Oczywiście niewielu właścicieli obsługuje motocykl, rozpędzając go do prędkości dwustu kilometrów na godzinę. Dlatego można oczekiwać, że zasób osadzony w maszynie zostanie zachowany. Trwałość roweru można zapewnić poprzez ostrożne obchodzenie się.

Specyfikacje

Waga i wymiary:

• długość motocykla - 2340mm;
• szerokość - 785 mm;
• wysokość - 1130 mm;
• wysokość do linii siodełka - 810mm;
• rozstaw osi - 1540 mm;
• sucha masa motocykla - 236 kg;
• pojemność zbiornika gazu - 22 litry.

Elektrownia

Parametry elektrowni są następujące:

• działająca pojemność cylindra - 998 cc/cm;
• liczba cylindrów - 4;
• układ - wiersz;
• moc maksymalna - 98 KM Z. przy 8600 obr./min;
• moment obrotowy - 82 Nm przy 6200 obr./min;
• kompresja - 10;
• średnica cylindra - 77 mm;
• skok - 53,5mm;
• chłodzenie - woda;
• zasilany czterema gaźnikami Keihin, dyfuzorami 34mm;
• zapłon - bezstykowy, elektroniczny;
• wydatkipaliwo - 6,5 litra na 100 km.

Transmisja

Motocykle drogowe „Honda CB 1000” są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów. Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej. Transfery są przełączane półautomatycznie. Napęd na tylne koło stanowi łańcuch, wyposażony w dwustronny napinacz.

Podczas regulacji naciągu łańcucha zaleca się stosowanie specjalnego ogranicznika, który gwarantuje równomierne umiejscowienie napędu względem osi wzdłużnej motocykla.

Naprawa

Biorąc pod uwagę wysoką wykonalność roweru i jego cechy konstrukcyjne, naprawy w warunkach rzemieślniczych, warsztatach i miejscach nie są dozwolone. Niektóre komponenty i zespoły są montowane na motocyklu za pomocą zgrzewania na gorąco, dzięki czemu w mocowaniach jest mniej śrub, śrub i nakrętek.

Ale właśnie ze względu na metodę termiczną podczas napraw, aby usunąć jakąkolwiek część, potrzebne są specjalne urządzenia do demontażu pracujące pod ciśnieniem. Prasę hydrauliczną można znaleźć tylko w specjalistycznych warsztatach.

Motocykl wymagający naprawy, wymiany części i mechanizmów wynajmowany jest do specjalistycznego centrum technicznego. Naprawa Hondy 1000 nie jest tania, ale główna kwota to opłacenie pracy wykwalifikowanych specjalistów. Części zamienne są niedrogie, a nowe części są dostępne w każdej chwili na całym terytorium, na którym znajdują się dealerzy firmy. Tak więc naprawa Hondy 1000 będzie kosztować nie więcej niż zwykły średni koszt zapodobne wydarzenie.

Cechy eksploatacyjne modelu

Prowadzenie motocykla nie jest trudne, głównym atrybutem jest przepustnica, ma spory zapas mocy, prawie półtora obrotu. Ruch urządzenia jest niezwykle miękki, reagując na najmniejszy wysiłek.

Wysoka elastyczność silnika i duża rezerwa mocy pozwalają nie zmieniać biegów co sekundę. Możesz poruszać się z małą prędkością, na przykład w strumieniu samochodów po ulicach miasta, nawet na drugim, a nawet piątym biegu. Powodem tej wygody są parametry techniczne silnika Fireblade, idealnie zsynchronizowane i obniżone w celu zmniejszenia mocy. Dodatkowo zmieniono przełożenia w skrzyni biegów standardowego silnika tak, aby w pracy dominowały średnie i niskie prędkości w jak najszerszym zakresie.

Cechy biegu

Zawieszenie motocykla jest nieco sztywne, skalibrowane do aktywnego użytkowania. Jednocześnie jednak skutecznie gasi małe dziury i guzki. Dodatkowo istniejący zestaw ustawień przedniego zawieszenia, amortyzatora widelca pozwala dostosować go według własnych upodobań. To samo można powiedzieć o zawieszeniu tylnego wahacza z monoshockiem, którego amplituda jest również regulowana w zakresie 120 mm.

Zauważalną wadą w eksploatacji roweru jest niski prześwit. Nawet niski krawężnik może stać się przeszkodą w wyjściu motocykla. Rury tłumika nieuchronnie zostaną wgniecione. Ta okolicznośćnależy rozważyć i poszukać innych dróg wyjścia.

Zwrotność motocykla Honda 1000 jest doskonała, samochód jest posłuszny, reaguje na każdy ruch motocyklisty. Pewnie wjeżdża w zakręt, nawet gdy prędkość jest wyższa niż dopuszczalna. Okazuje się, że nie zakręt, ale zakręt, ale ten styl jazdy odpowiada większości właścicieli.

Poziom komfortu

Model został pierwotnie stworzony dla motocyklisty o przeciętnej budowie, więc osoba o wzroście powyżej stu osiemdziesięciu centymetrów doświadcza pewnych niedogodności podczas jazdy Hondą 1000 ze względu na stosunkowo krótką odległość wzdłuż linii bagażnika kierownicy.

Dla rowerzysty o normalnym wzroście dopasowanie wydaje się całkiem wygodne. Płaskie siedzenie jest wygodne, kolana są umieszczone w specjalnych niszach zbiornika paliwa, ręce trzymają kierownicę, będąc w optymalnej pozycji, bez najmniejszego obciążenia. To lądowanie pozwala przejechać ponad sto kilometrów bez zatrzymywania się.