GAZ-52-04: dane techniczne, historia, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zakład Gorky słynie z samochodów osobowych i ciężarowych. W ofercie jest kilka legendarnych przedmiotów. Jednym z nich jest Lawn. Jest to średniotonażowa radziecka ciężarówka. Ale zwykle 53. model jest związany z GAZonem, chociaż jego protoplastą był GAZ-52-04. Zdjęcia, specyfikacje i inne informacje na temat 52. GAZonu - w dalszej części naszego artykułu.

Historia

Niewiele osób wie, ale pierwsza partia eksperymentalnych ciężarówek 52. modelu została wyprodukowana już w 58 roku. Głównym projektantem tego samochodu jest Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Był również zaangażowany w zagospodarowanie 51. trawnika. Muszę powiedzieć, że 52. stał się jego następcą i otrzymał szereg zmian. Nowość została zaprezentowana na VDNH, a także na międzynarodowej wystawie w Belgii. Ponadto nowy GAZon otrzymał Grand Prix wśród ciężarówek. W tamtym czasie był uważany za samochód zaawansowany technologicznie i postępowy.

ModyfikacjaGAZ-52-04 to skrócona wersja zwykłego trawnika. Produkcja seryjna modelu została uruchomiona w 75. roku. Samochód był produkowany do 89.

Wygląd

Projekt nowego trawnika radykalnie różnił się od poprzedniego modelu. Nawiasem mówiąc, kabina GAZ-52-04 stała się główną do stworzenia 53. trawnika. Z przodu okrągłe szklane reflektory i masywna krata w kształcie trapezu. W przeciwieństwie do 53. modelu został pomalowany na kolor nadwozia. Były też inne miejsca na grzejnik. Ten ostatni był mniejszy, ponieważ w GAZ-52-04 zainstalowano mniejszy silnik. Jeśli chodzi o konstrukcję skrzydeł, maski i innych elementów, nie zmieniły się one nawet na 53. trawniku. Wygląd okazał się jak na tamte czasy całkiem udany. Dla wygody lądowania na ciężarówce znajduje się żelazny podnóżek. Klamki do drzwi są metalowe. Jednak było tu tylko kilka plastikowych części. Jak wygląda GAZ-52-04? Czytelnik może zobaczyć zdjęcie maszyny w naszym artykule.

Zauważ, że ta modyfikacja nie była tylko krótkim rozstawem osi, ale skróconą ciężarówką z platformą. Ciało było drewniane, z żelaznymi zamkami. Niektóre wersje były wyposażone w podnośnik hydrauliczny. Wśród różnic tej modyfikacji warto zwrócić uwagę na położenie tłumika. Był po lewej stronie. W innych TRAWNIKACH tłumik znajduje się po prawej stronie.

Co opinie mówią o jakości metalu? Właściciele zauważają, że kabina GAZonu praktycznie nie gnije. I to pomimo tego, że samochód ma już około pół wieku. Godna pochwały jest również jakość lakieru. Cogodne uwagi: nawet porzucone okazy, pokryte zewnętrzną rdzą, nie mają otworów przelotowych - tak był wysokiej jakości sowiecki metal.

Wymiary, prześwit, nośność

Maszyna ma następujące wymiary. Długość ciała wynosi 6 metrów, szerokość - 2,38, wysokość - 2,2 metra. Prześwit - 27 centymetrów. Kąt przybycia wynosi 41 stopni. Kąt zejścia wynosi 24 stopnie. Ze względu na duży prześwit i krótką podstawę auto mogło być użytkowane nie tylko na drogach utwardzonych, ale także na terenach bez takiego pokrycia. Samochód pewnie jeździ po polach i w terenie, z pełnym ładunkiem. I podnosi do dwóch i pół tony. Jaka jest masa GAZ-52-04? Masa własna według danych paszportowych nie przekracza 2520 kilogramów.

Kabina

Przejdźmy do salonu. Wśród cech, na które warto zwrócić uwagę, jest brak osobnych miejsc siedzących. Kabina jest trzyosobowa, a dla każdego dostępna jest jednoczęściowa, szeroka sofa. Poniżej po prawej stronie znajduje się skrzynka na baterie. Sam salon pozbawiony jest wszelkich ozdobników. Oto prosta trójramienna plastikowa kierownica bez żadnych regulacji, a także żelazny panel. Tablica przyrządów zawiera obrotomierz, prędkościomierz i parę wskaźników. Na środku kabiny znajduje się schowek na rękawiczki. Po stronie pasażera żelazny uchwyt. Ogólnie rzecz biorąc, GAZon wykorzystuje minimum części z tworzyw sztucznych. Kabina jest prawie całkowicie żelazna. Nie ma tu izolacji akustycznej.

Latem było bardzo głośno i gorąco. Silnik GAZ-52-04 był dosłownie rozdarty już przy średnich prędkościach, a wszystkie dźwiękiwszedł swobodnie do salonu. W zimie piec działał dobrze. Ponieważ jednak poza metalem nie było dodatkowej izolacji, kabina bardzo szybko się ochłodziła. Z biegiem czasu tapicerka siedzeń była zużyta i podarta. Wyleciały kawałki piany. Podłoga też się zużyła. Wielu właścicieli położyło tutaj zwykłe sowieckie linoleum. Ten sam trend zaobserwowano w przypadku innych trawników. W jakiś sposób zakrywał wszelkiego rodzaju pęknięcia i chronił przed przeciągami. Drzwi w aucie były całkowicie żelazne, bez żadnej tapicerki. Co ciekawe, zamki i elektryczne szyby działały niezawodnie przy każdej pogodzie. Z elementów komfortu można zauważyć tylko dwie osłony przeciwsłoneczne i okno otwierane oddzielnie od okna. To właśnie okno ratowało kierowców w upalne letnie dni, wpuszczając strumień świeżego powietrza do gorącej kabiny.

Specyfikacje GAZ-52-04

Zaplanowano, że sowiecka ciężarówka będzie wyposażona w zupełnie nowy silnik o zaawansowanej konstrukcji, z układem zapłonowym przedkomorowo-palnikowym. I tak się stało. Pod maską Lawn kryje się sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o mocy 80 koni mechanicznych i momencie obrotowym 21,5 kGm, dostępny już od 1,6 tys. obr./min. Stopień sprężania silnika wynosi 6, 7 (silnik jest obniżony). Objętość robocza wynosi 3485 centymetrów sześciennych. Do tego silnika przewidziano dwukomorowy gaźnik. W tym samym czasie silnik pracował na paliwie niskooktanowym. Według paszportu samochód jest przeznaczony do 66. benzyny.

Średnica cylindra silnika - 82 mm. W tym samym czasie ruchtłok ma 110 milimetrów. Wśród cech tego silnika warto zwrócić uwagę na oddzielne chłodzenie bloku i głowicy cylindrów. Aby uzyskać większą odporność wału korbowego na zużycie, inżynierowie zastosowali trimetaliczne wkładki do korbowodu i łożysk głównych ze specjalną ceramiczno-metalową warstwą podrzędną. Łożyskiem była więc taśma stalowa z warstwą miedzi i niklu oraz stopem przeciwciernym.

Konstrukcja silnika wykorzystuje osadniki zanieczyszczeń umieszczone na wale korbowym. A zamiast dwóch oddzielnych filtrów oleju zastosowano jeden, odśrodkowy.

Jakie są cechy operacyjne GAZ-52-04? Maksymalna prędkość nowej ciężarówki wynosiła 70 kilometrów na godzinę. Jednocześnie zużycie paliwa wynosi 20 litrów na 100 kilometrów przy prędkości 40 kilometrów na godzinę. Ale praktyka pokazała, że ten silnik może zużywać więcej paliwa. Średnio ten silnik zużywa 25 litrów paliwa.

Wśród cech wartych odnotowania jest fakt, że silnik ten był oficjalnie chłodzony zwykłą wodą. Nawet na czujniku temperatury płynu chłodzącego był napis „woda”. Wynika to z faktu, że w latach 60. nie wynaleziono jeszcze płynu niezamarzającego. Po raz pierwszy pojawił się na Zhiguli w latach 70-tych. Ale w ciężarówkach płyn niezamarzający zaczął być stosowany dopiero bliżej lat 90. Silniki radzieckich ciężarówek były doskonale chłodzone zwykłą wodą. Zdarzały się jednak przypadki wrzenia. Z reguły jest to spowodowane awarią termostatu lub dużym obciążeniem samego silnika (góry, przeciążenie itp.).

Transmisja

Skrzynia biegów w GAZ-52-04 została zainstalowana odModyfikacje GAZ-51A. Była to więc mechaniczna czterobiegowa skrzynia biegów z zębatkami czołowymi. W tym pudełku nie było synchronizatorów. Aby włączyć bieg wsteczny, konieczne było podniesienie „piesa” na dźwigni zmiany biegów. Ten ostatni również miał krzywiznę u podstawy.

Kilka lat później 52. GAZon zaczął być wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów, w której znajdowały się synchronizatory na trzecim i czwartym biegu. Tylna oś była hipoidalna, z przełożeniem 6,83. Według opinii skrzynia biegów wymagała przyzwyczajenia. Aby przełączyć się z jednej prędkości na drugą, potrzebujesz podwójnego zwolnienia sprzęgła i ponownego zagazowania. Również z charakterystycznym chrupnięciem włączono bieg wsteczny.

Podwozie

Udoskonalono również konstrukcję zawieszenia. Sama ciężarówka została zbudowana na ramie. Z przodu znajduje się belka obrotowa. Jest on połączony z ramą za pomocą podłużnych resorów półeliptycznych. Z przodu zastosowano również amortyzatory hydrauliczne. Z tyłu jest ciągły most ze sprężynami i zawieszeniem resorowanym. Brakowało tylnych amortyzatorów. Nawiasem mówiąc, na trawnikach wczesnych 52 o krótkim rozstawie osi, płyty korzeniowe sprężyn były wygięte, tworząc w ten sposób oko. Arkusze zostały przymocowane do ramy za pomocą tulei z kołkiem sprężystym. Taka konstrukcja wymagała stałej pielęgnacji i smarowania elementów. Pod obciążeniem wydłużenie arkuszy było kompensowane kolczykiem. W przyszłości inżynierowie zaczęli wykorzystywać projekt na gumowych poduszkach.

Hamulce

Układ hamulcowy był całkowicie bębnowy, napędzany hydraulicznie. Jest wzmacniacz (hydrovacuum). Hamulec ręczny był napędzany do skrzyni biegów i miał napęd mechaniczny. Według danych paszportowych droga hamowania ciężarówki od 50 do 0 kilometrów na godzinę wynosi 25 metrów.

Jak ten samochód zachowuje się w podróży? Zawieszenie tego auta jest sztywniejsze niż na kolejnych trawnikach. Jest to częściowo wina krótkiej podstawy. Tak więc samochód mocno skacze na wybojach, nawet gdy jest załadowany. Samochód z trudem wjeżdża w zakręty i nie ma co mówić o zwrotności. W przeciwieństwie do ZIL, radziecki GAZon nigdy nie był wyposażony w hydrauliczne urządzenie wspomagające. Jeśli chodzi o niezawodność zawieszenia, to ze względu na swoją prostotę jest niewymagająca w utrzymaniu. Ale ponieważ wiek tego samochodu jest dość znaczący, wiele egzemplarzy wymaga już uwagi na czopy. Tuleje zużywają się, a przód zaczyna zjadać kawałki gumy. Sprężyny w tej ciężarówce rzadko zwisają, a amortyzatory również rzadko się zmieniają.

Modyfikacje

Istnieje kilka modyfikacji samochodów zbudowanych na bazie GAZ-52-04:

• AZH-M. To jest mobilny warsztat naprawczy.
• GAZ-52-04 deinstalacja. Bardzo rzadka kopia.

GAZ i modelowanie

W 2013 roku firma "DIP Models" wypuściła mały egzemplarz radzieckiej ciężarówki "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". Firma DIP Models wyprodukowała ich kilka tysięcy w skali 1:43. Koszt takiego modelu w skali to około sześciu tysięcy rubli.

Podsumowanie

Więc odkryliśmy, czym jest ciężarówkaGAZ-52-04. Teraz ten samochód można kupić w cenie od 35 do 90 tysięcy rubli, w zależności od stanu. Zasadniczo takie maszyny są obecnie używane w wioskach. Dla miasta taka ciężarówka już się nie nadaje. Jego funkcję całkowicie zastąpiła GAZelle. Teraz GAZ-52 i jego modyfikacje są uważane za przestarzałe, zużywające dużo paliwa i zawodne ze względu na swój wiek. Dlatego taka maszyna wkrótce stanie się rzadkością i znajdzie się jedynie jako eksponat muzealny.