Pierścienie zgarniające olej. Wymiana przy wystąpieniu, dekarbonizacji, nominacji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak wiesz, samochód nie zawsze może być w idealnym stanie. Dość często części ulegają awarii i to nie tylko z powodu awarii. Mają tendencję do zużywania się. Części, takie jak uszczelki trzonków zaworów lub pierścienie, można wymienić samodzielnie lub kontaktując się ze stacją serwisową. Oczywiście ta przyjemność nie jest tania, ale może znacznie uprościć naprawę pojazdu. W końcu bardzo ważne jest, aby w samochodzie wszystko działało poprawnie, ponieważ od tego całkowicie zależy bezpieczeństwo osób siedzących na miejscu pasażera. Specjaliści sami wykonają całą pracę, po czym pojazd znów będzie jak nowy.

Ten artykuł jest przeznaczony dla osób, które z jakiegoś powodu chcą samodzielnie przeprowadzać konserwację samochodu. Mianowicie porozmawiamy o tym, jak prawidłowo wymienić pierścienie zgarniające olej.

Pojęcia ogólne

Dla kierowców koncepcja pierścieni zgarniających olej nie jest nowa. Ta część jest jednym z najważniejszych elementów silnika. Pierścienie tłokowe, które obejmująskrobak do oleju, składa się z kilku elementów, takich jak:

• dolny skrobak do oleju;
• kompresja górna;
• skrobaczka do oleju kompresyjnego.

Dużo zależy od ich stanu technicznego. Na przykład pierścienie zgarniające olej bezpośrednio wpływają na ilość zużytego paliwa lub oleju, poziom toksyczności spalin i moc, z jaką samochód może przyspieszać. A także, co najważniejsze, stan właściwości rozruchowych silnika.

Co jest potrzebne do samodzielnej wymiany pierścieni zgarniacza oleju?

W celu wymiany pierścieni potrzebne będą narzędzia takie jak

• ściągacz;
• pęseta;
• wiertło przeznaczone do tłoczenia;
• metalowy pręt;
• cracker.

Najważniejsze zakupy części

Przed rozpoczęciem samego procesu wymiany należy zakupić nowe części. Należy kupować tylko oryginalne pierścienie zgarniające olej, których cena nie jest niższa niż 300-500 rubli, w zależności od modelu. Dlaczego nie zaleca się kupowania tańszych części? Z reguły niski koszt oznacza produkt niskiej jakości lub podróbkę. Takie części zamienne nie mogą zagwarantować poprawnej pracy silnika, więc takie auto po prostu nie przejedzie więcej niż kilka tysięcy kilometrów. A co w tej chwili najbardziej nieprzyjemne, awaria może być znacznie poważniejsza i wymagać dużych nakładów finansowych.

Dość często specjaliści od naprawsamochody, pierścienie zgarniające olej są specjalnie dobrane, składające się z materiału w pełni zgodnego z tym, z którego wykonany jest sam silnik. Jeśli chodzi o pozostałe komponenty (nasadki itp.), również muszą one spełniać wszystkie kryteria.

Wyróżnienia pierścieni tłokowych

Nie każdy właściciel pojazdu zna wszystkie ważne niuanse dotyczące pierścieni tłokowych. A ta wiedza jest niezwykle potrzebna przy samodzielnej wymianie części. Na przykład luz pierścienia tłokowego ma ogromne znaczenie dla działania całego układu. Spróbujmy dowiedzieć się, co to jest i do czego służy.

Po pierwsze, wszyscy wiedzą z lekcji fizyki, że przedmioty mają zdolność rozszerzania się po podgrzaniu. To samo dzieje się z mechanizmem tłokowym. Jeśli nie wytrzymasz luki, stopniowo doprowadzi to do naruszenia rotacji kręgów. A to z kolei utrudni odprowadzanie ciepła.

Konstrukcja tłoka obejmuje zgarniacz oleju i pierścienie dociskowe. Każdy z tych typów ma określoną funkcję. Pierścienie kompresyjne nie przepuszczają spalonych gazów, pierścienie zgarniające olej oczyszczają cylinder z pozostałości oleju. Po podgrzaniu części te rozszerzają się, co może spowodować zatarcie felgi. Aby temu całkowicie zapobiec, wymagany jest luz pierścienia tłokowego w zakresie od 0,3 do 0,6 mm. Niezastosowanie się do tego spowoduje poważne uszkodzenie cylindra.

Wymiana pierścieni: od czego zacząć?

Więc nowe części zostały już zakupione, możesz przejść bezpośrednio do procesuich zamienników. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić w następnej kolejności, jest demontaż wszystkich węzłów, a także mechanizmów. Zapewni to pełny dostęp do niezbędnych części, a raczej pozwoli na swobodną wymianę pierścieni tłokowych zgarniacza oleju.

Co jest zawarte w pakiecie do demontażu?

1. Należy wyjąć filtr powietrza, a następnie pompę paliwa.
2. Nie zapomnij o dystrybutorze w układzie zapłonowym. W celu zdemontowania obudowy napędu należy zdemontować połączenie śrubowe.
3. Następnie wyjmij zacisk „minus” z akumulatora, a także koło pasowe (przekładnię) z wałka rozrządu. Na tej części prace można uznać za pomyślnie zakończone.
4. Następnie, aby lepiej zbliżyć się do pokrywy znajdującej się na główce bloku, konieczne jest wyjęcie dysku.
5. Ostatnią rzeczą, jaką możesz zrobić, to odkręcić nakrętki mocujące obudowy łożysk wałków rozrządu.

Drugi etap prac rozbiórkowych

Aby wymiana pierścieni i uszczelnień trzonków zaworów doprowadziła do prawidłowej pracy silnika, konieczna jest ogólna diagnostyka samochodu. Z reguły w tym momencie sprawdzane jest zużycie innych części i ich jakość dopasowania. W żadnym wypadku nie należy ignorować położenia kluczy wałka rozrządu. Jeżeli w trakcie demontażu zostanie zauważone, że nie są one zbyt ciasno posadzone, należy je również usunąć. Należy to zrobić, aby uniknąć utraty części, gdy pojazd jest w ruchu.

Po tym wszystkim, co zostało zrobione, całkowicieotworzył się dostęp do wałka rozrządu, który należy wyciągnąć wraz z uszczelką olejową. Następnie, aby uzyskać pierścienie zgarniające olej, należy zainstalować część zamienną w pozycji, w której tłok będzie w GMP. Po wyciągnięciu świecy należy w uformowany otwór włożyć pręt. Niezastosowanie się do tego spowoduje łatwą awarię zaworu.

Następnie użyj specjalnego narzędzia, aby ścisnąć sprężyny na zaworze i wyciągnąć dwa krakersy. Możesz je zdobyć pęsetą. Następnie za pomocą specjalnego narzędzia należy wycisnąć pierścienie. Na tym kończy się demontaż.

Proces instalacji

Teraz porozmawiajmy o tym, jak poprawnie zakończyć proces instalacji. Ta praca będzie się składać z kilku etapów:

1. Najpierw wyjmij sprężyny z nowych części. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, aby uniknąć uszkodzeń.
2. Następnie musisz pokryć wszystkie elementy olejem silnikowym. Następnie możesz nacisnąć sam silnik i przywrócić sprężyny w zamierzone miejsce.

Ważne: wymiana pierścieni zgarniających olej odbywa się przy ścisłym przestrzeganiu kolejności. Szczegółowy proces usuwania został opisany powyżej. Uważaj, aby boki znalazły się w miejscach, w których powinny. W przeciwnym razie może to spowodować gwałtowny wzrost ilości zużytego oleju.

Dekarbonizacja pierścieni tłokowych za pomocą chemii samochodowej

Dla tych, którzy wolą zajmować się własnym samochodem, musisz wiedzieć, czym jest dekarbonizacjapierścienie. W skrócie jest to usuwanie nagaru z części. Niestety nie wszyscy kierowcy są pozytywnie nastawieni do tej procedury. Niektórzy z nich uważają to za dobry sposób na zapobieganie pracy silnika, podczas gdy inni uważają to za nieodpowiednie.

Posłuchajmy jednak ekspertów. Twierdzą, że podczas dekarbonizacji usuwany jest nadmiar stwardniałego oleju, co przyczynia się do zużycia uszczelek trzonków zaworów. Efektem tej procedury jest znaczny wzrost mocy jednostki napędowej.

Również, aby uniknąć zapiekania pierścieni tłokowych, które może być spowodowane przez uszkodzone części zgarniacza oleju, zaleca się wykonanie tej procedury. Pomoże pozbyć się osadów węglowych, przedłużając tym samym żywotność silnika na chwilę.

Ale aby całkowicie rozwiązać ten problem, nadal konieczna jest wymiana uszczelek i pierścieni trzonków zaworu.

Pierścienie do silnika samochodu VAZ

W Rosji najpopularniejszą marką samochodów jest VAZ. Dlatego zakup części zamiennych nie stanowi problemu. Są szeroko sprzedawane we wszystkich wyspecjalizowanych sklepach. Podczas remontu silnika najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie pierścienie kompresyjne i zgarniające olej (VAZ to marka silnika, z którym należy łączyć części). Na ich wybór wpływa pożądany efekt końcowy. Na przykład, aby przywrócić normalną pracę silnika, wystarczy zainstalować zwykłe regularne pierścienie, ale aby poprawić parametry techniczne, należy preferować molibden lub chromszczegóły.