Odprawa zaworowa: co to powinno być? Instrukcje dotyczące prawidłowej regulacji zaworów VAZ i samochodów zagranicznych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik samochodu jest wyposażony w co najmniej dwa zawory na cylinder. Jeden ma na celu wpuszczenie mieszanki paliwowej do cylindra. Drugi służy do uwalniania spalin. Pod względem technicznym nazywane są „zaworami wlotowymi i wylotowymi”. Mechanizm dystrybucji gazu w silniku ustala kolejność ich otwierania w określonym punkcie rozrządu.

Z uwagi na to, że silnik samochodu, jego części i mechanizmy narażone są na działanie wysokich temperatur, na zaworach mechanizmu dystrybucji gazu przewidziano montażowe szczeliny termiczne.

Niedopasowanie i konsekwencje

Gdy luz termiczny zaworu zmienia się podczas długotrwałej pracy lub gdy poszczególne elementy układu ulegają awarii, wydajność silnika i żywotność części ulegają znacznemu skróceniu. Towarzyszy temu również zwiększone zużycie paliwa i charakterystyczne stukanie w komorze silnikaprzestrzeń. Jeśli na przykład różnica jest większa niż norma, element nie może się całkowicie otworzyć, a to przyczynia się do spadku charakterystyki mocy. Spalenie zaworu i jego gniazda jest możliwe w przypadku bardzo małej szczeliny. W każdym razie te awarie mają zły wpływ na reakcję silnika po naciśnięciu pedału przyspieszenia.

Porady ekspertów

Aby rzadziej napotykać ten problem, zaleca się okresowo, mniej więcej co 30 000 km samochodu, sprawdzać, jakie luzy są na zaworach. Dostosuj w razie potrzeby.

Ustawienie przerwy

Na początek należy zwrócić uwagę na kilka ważnych punktów podczas przeprowadzania tych napraw. Po pierwsze, konieczne jest przeprowadzenie regulacji tylko na zimnym silniku. Po drugie warto wiedzieć, że dla różnych zaworów (wlot, wylot) występują różne wymiary montażowe, to samo dotyczy odmian marek samochodów.

Istnieją również silniki, które nie wymagają okresowej regulacji luzu. Wynika to z konstrukcji mechanizmu dystrybucji gazu. Zawory są uruchamiane przez podnośniki hydrauliczne, które z kolei kompensują szczelinę olejem silnikowym. Jednocześnie ich żywotność wynosi około 60 000 km, wszystko zależy od producenta i stylu jazdy. Przegląd ten zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące regulacji luzów termicznych zaworów silników VAZ i niektórych samochodów zagranicznych. Do tej operacji zaleca się dodatkowo zakup nowej uszczelki pokrywy zaworów, ponieważpo zdemontowaniu pokrywy możliwy jest wyciek oleju z uszczelki w przyszłości.

Szczelina jest sprawdzana specjalną sondą pomiarową, której grubość musi spełniać wymagania techniczne konkretnej marki samochodu.

Proces regulacji

Zasadniczo proces montażu zaworów nie różni się zbytnio w zależności od silnika i wygląda mniej więcej tak samo.

Najpierw należy ustawić tłok cylindra, na którym będzie przeprowadzana regulacja, do górnego martwego punktu podczas suwu sprężania. W tym momencie zawory dolotowy i wydechowy zostaną zamknięte, a ich wahacze powinny poruszać się promieniowo w obrębie ustawionego luzu.

Następnie poluzuj nakrętkę kontrolną na śrubie regulacyjnej. Zamontować szczelinomierz między krzywką wałka rozrządu a końcem zaworu, a następnie za pomocą śruby regulacyjnej ustawić zalecany luz i zablokować śrubę. Po prawidłowym zainstalowaniu sonda kontrolna powinna przejść przez szczelinę z niewielkim wysiłkiem. Jeśli jest nawet najmniejsza rozbieżność, musisz powtórzyć procedurę konfiguracji.

Po obróceniu wału korbowego o sto osiemdziesiąt stopni czynność należy powtórzyć na kolejnym cylindrze. W takim przypadku ważne jest, aby wziąć pod uwagę kolejność działania cylindrów silnika samochodu.

Ustalanie luki w samochodzie VAZ „dziewięć”

Luz zaworowy VAZ-2109 jest regulowany poprzez wybór i instalację specjalnych podkładek. Są one umieszczone między końcem zaworu a krzywką wałka rozrządu.

Instalowanie niezbędnychluka - proces jest prosty i całkiem wykonalny, ale wymaga od mistrza szczególnej staranności i ostrożnego podejścia do biznesu.

Narzędzia i osprzęt

Aby wykonać pracę, musisz mieć szereg narzędzi i urządzeń:

• Standardowy zestaw kluczy.
• Zestaw sond kontrolnych.
• Zestaw podkładek regulacyjnych.
• Narzędzie do ściskania zaworów.

Proces bezpośredni

Najpierw zdejmij pokrywę zaworu. Aby to zrobić, najpierw zdemontuj obudowę filtra powietrza, rurkę odpowietrzającą i linkę przepustnicy.

W celu zmierzenia szczeliny między zaworami cylindrów konieczne jest okresowe przewijanie wału korbowego. Aby łatwo się przewijał, zaleca się odkręcenie wszystkich świec zapłonowych.

Następnie zdejmij plastikową osłonę paska rozrządu. Następnie przewijamy wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu zbiegną się ze znakiem na metalowej pokrywie. Zaleca się obracać wałem korbowym za nakrętkę koła pasowego generatora za pomocą klucza o numerze siedemnastym.

Po zbiegnięciu się znaków należy obrócić wałek o kolejne trzy zęby paska rozrządu.

Po wykonaniu prac przygotowawczych można zmierzyć luz zaworu wydechowego pierwszego cylindra i zaworu ssącego trzeciego. Optymalny luz zaworu dolotowego powinien wynosić dwie dziesiąte milimetra z maksymalnym dopuszczalnym błędem wynoszącym pięć setnych.milimetr. A dla podziałki jest to 0,35 mm. Gdy rzeczywiste luzy nie są prawidłowe, należy za pomocą narzędzia wyciągnąć podkładkę po opuszczeniu tłoka do dolnego martwego punktu.

Następnie określa się grubość podkładki wymaganej do instalacji. Od zmierzonej wartości należy odjąć wartość zalecanego luzu i dodać do wyniku rozmiar podkładki. Wszystkie podkładki są znakowane laserowo wartością ich grubości. W przypadku, gdy z jakiegoś powodu oznakowanie jest słabo widoczne, należy użyć mikrometru.

Jakie luzy zaworowe należy ustawić podczas regulacji jest wskazane w książce serwisowej samochodu.

W przyszłości przy każdym obrocie wału korbowego o sto osiemdziesiąt stopni mierzona jest wartość szczelin: piąty i drugi zawór wydechowy i dolotowy, ósmy i szósty wydech i dolot, czwarty i siódmy, odpowiednio. Po zainstalowaniu podkładek o wymaganym rozmiarze, wielkość szczeliny jest sprawdzana ponownie.

Regulacja luzów zaworów termicznych w samochodach importowanych

W przypadku importowanych silników samochodowych konieczna jest również terminowa instalacja odpowiedniej wielkości szczeliny. Z reguły proces regulacji niewiele różni się od przeprowadzania tych operacji na silnikach krajowych. Na przykład w samochodach Hondy luzy zaworowe można ustawić ręcznie, bez pomocy specjalisty, za pomocą tylko śrubokręta i klucza. Jako wyjątek można nazwać kilka rzadkich jednostek napędowychproducenta, w którym zastosowano hydrauliczny układ kompensacji (silniki C32A). W pozostałych silnikach różnych serii (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC i inne) naprawy wykonuje się dość prosto i bez użycia dodatkowego sprzętu i wyposażenia

Luzy zaworowe Renault

Przed tobą - szczegółowe instrukcje dotyczące samoregulacji zaworów silnika Renault Logan.

Odkręć śruby mocujące obudowę filtra powietrza i wyjmij go. Zdemontować rurkę pokrywy zaworu. Usuwamy opancerzone przewody ze świec zapłonowych i odkręcamy je jeden po drugim. Następnie należy odkręcić śruby pokrywy zaworu i ostrożnie ją wyjąć. Następnie za pomocą podnośnika należy wywiesić przód auta i włączyć czwarty bieg. Następnie obróć przednie koło, aż znak F pojawi się na kole zębatym wałka rozrządu. Ważne jest, aby monitorować zawór pierwszej butli. Szczelinomierzem sprawdzamy szczelinę termiczną po odkręceniu przeciwnakrętki śruby dociskowej. Po ustawieniu szczeliny dokręć przeciwnakrętkę i ponownie zmierz. Następnie przystępujemy do regulacji drugiego elementu tego samego cylindra.

Następnie obróć wał korbowy o pół obrotu i wyreguluj luz zaworowy na trzecim cylindrze. Montaż elementów na czwartym i drugim cylindrze odbywa się w ten sam sposób.

Po pracy wykonujemy pomiary kontrolne. Obracamy wałem korbowym o trzysta sześćdziesiąt stopni i sprawdzamy luzy wszystkich zaworów.

Zgodnie ze specyfikacjącharakterystyka silnika, normy instalacyjne mają następujące wskaźniki:

• Zawory wlotowe - 0, 1-0, 15 mm.
• Podziałka - 0,25-0,3 mm.

W przypadku całkowitej wymiany zaworów wydechowych przewidziane są specjalne szczeliny szlifierskie - 0,2-0,25 mm.

Procedura regulacji na silniku ZMZ-402

Luzy zaworowe 402. silnika są ustawione w przybliżeniu tak samo jak w innych samochodach.

Przede wszystkim należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustawić tłok pierwszego cylindra na TDC (skok sprężania) i dopasować oznaczenia koła pasowego i osłony. W takim przypadku zawory muszą być zamknięte. Najpierw dostosowujemy wylot. Jego szczelina powinna wynosić 0,35-0,4 mm. Luz zaworu wlotowego powinien wynosić 0,4-0,45 mm. Po pracy z pierwszym cylindrem przechodzimy do drugiego. Nie zapomnij obrócić wału korbowego o pół obrotu.

Następnie pracujemy z czwartym i trzecim cylindrem, najpierw obracając za każdym razem wałem korbowym.

Na koniec pracy wykonujemy pomiary kontrolne, w razie potrzeby dokonujemy korekt. Zamontuj uszczelkę pokrywy zaworu i samą pokrywę zaworu. To kończy operację.

Wynik

Jeśli proces naprawy zostanie przeprowadzony prawidłowo, silnik samochodu będzie bardziej responsywny, znikną charakterystyczne odgłosy spod pokrywy zaworów, a zużycie paliwa zmniejszy się. Znacznie wzrośnie zasób mechanizmu dystrybucji gazu. Również, aby zapobiec uszkodzeniu elementówukładu rozrządu, konieczne jest monitorowanie stopnia naprężenia paska napędowego wałka rozrządu. W takim przypadku jednostka napędowa będzie działać znacznie dłużej niż jego żywotność.

Więc wymyśliliśmy, jak samodzielnie regulować zawory w samochodzie.