"Priora" - odprawa. „Lada Priora” - charakterystyka techniczna, odprawa. VAZ „Priora”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W 2006 roku firma AvtoVAZ rozpoczęła pierwszy cykl przygotowań do wprowadzenia na rynek nowego modelu Łada Priora. Samochód, który otrzymał indeks 2170, powstał na bazie modelu Łada-110, przejmując z niego platformę i silnik. W rzeczywistości „Priora” była dogłębną zmianą stylizacji „dziesiątek”. W projekcie zauważono około tysiąca zmian, zarówno powierzchownych, jak i zasadniczych. Priora otrzymała szeroką gamę detali wnętrza i bagażnika. Nadwozie Łady Priory, prześwit i wiele innych parametrów podwozia różniły się od tych z modelu 110. Drzwi stały się szersze o 5 mm, co zmusiło tłocznię zakładu w Togliatti do przebudowania kilku stempli i matryc. W ten sposób tożsamość „Łady-110” i „Łady Priora” została zminimalizowana. Inżynierowie AvtoVAZ policzyli ponad tysiąc detali, które odróżniały starą Ładę od nowej i radykalnie zmienili projekt"kilkadziesiąt". Atrybuty zewnętrzne, listwy, felgi aluminiowe, klamki zewnętrzne, optyka przednia, tylne światła, maska, bagażnik, upierzenie i cała obudowa jako całość tchnęła nowością. Ostatnim akcentem aktualizacji są opony Kama Euro w rozmiarze 185/65 R14.

Pomyślna decyzja

Wnętrze Łady Priory, której prześwit zakładał dość wysokie lądowanie, zostało opracowane we włoskim Turynie, w inżynierskim studiu projektowym Cancerano. We wnętrzu dominuje nowoczesny styl aranżacji wnętrz samochodowych. Możliwe było wyeliminowanie niedociągnięć poprzednich zmian konstrukcyjnych we wnętrzu 110. modelu. Zmianie uległ również wygląd zewnętrzny. Zlikwidowano zbyt zaakcentowaną strefę graniczną między dachem a resztą nadwozia wzdłuż słupka C. Tylne nadkola Łady Priora zyskały bardziej estetyczny wygląd. Solidny pasek tylnych świateł, który wyglądał nieco śmiesznie w kompaktowym samochodzie, został anulowany, zamiast tego dwa pionowo rozwinięte światła pojawiły się wzdłuż krawędzi pokrywy bagażnika, wizualnie powiększając nadwozie. Ogólnie rzecz biorąc, projektantom udało się odejść od nominalnego wizerunku „antylopy w pozycji”, który ludzie nazywali „pierwszą dziesiątką”, gdy tylko pojawił się na rosyjskich drogach. A Łada Priora, której parametry techniczne, prześwit, rozstaw osi, wymiary i kontury nadwozia wskazywały, że znaleziono udane rozwiązanie pod względem głównych parametrów, nie budziła żadnych wątpliwości.

Wnętrze

Wysoki poziom ergonomii również nie powodował reklamacji. Materiały wykończeniowe, stosunkowo niedrogie, ale wystarczającej jakości, są połączone kolorystycznie i sprawiają, że wnętrze samochodu jest przytulne i relaksujące. Włoscy projektanci zastosowali ton wykończenia w wersji dwuwarstwowej. Górna kondygnacja kabiny wykończona jest jasnymi materiałami, a dolna ciemniejsza. Nie ma przejścia kontrastowego między tymi dwoma poziomami, jeden kolor zmienia się płynnie, w półtonach. W rzeczywistości całe wykończenie wnętrza rozwiązano w wersji dwukolorowej, co stwarza wrażenie integralności. Podłokietnik drzwi kierowcy jest wyposażony w przyciski półautomatycznego sterowania szybami, jest też joystick do regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych. Wszystkie przyciski wykonane są w formacie anty-naciskowym, przypadkowe dotknięcie ich nie włączy.

Instrumenty

Między przednimi siedzeniami znajduje się niewielka konsola w formie podłokietnika z dwiema kuwetami na drobiazgi, co jest bardzo wygodne, ponieważ zwykle drobiazg jak damskie spinki do włosów rozsypuje się po całej kabinie. Lampa montowana w suficie przy górnej krawędzi przedniej szyby, połączona z kieszenią na okulary. Deska rozdzielcza zawiera wszystkie niezbędne wskaźniki, tarcze i różnorodne wskaźniki. Instrumenty są rozmieszczone racjonalnie, ich odczyty są dobrze odczytane, a stonowane podświetlenie deski rozdzielczej pozwala zobaczyć wszystkie potrzebne informacje w ciemności. Na środku górnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego, na którym można zapoznać się ze stanami licznika kilometrów, parametrami zużycia paliwa wwiele trybów, średnia prędkość i wiele stref czasowych.

Nowe przedmioty

Istnieje również duplikat przycisku otwierającego bagażnik. Główny znajduje się pod prawą ręką kierowcy, w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Charakterystyczne jest to, że klapę bagażnika można otworzyć tylko z kabiny pasażerskiej: zamek na samej klapie został zniesiony, w jego miejscu znajduje się gładka powierzchnia. Szyba przednia i tylna są uszczelnione przy użyciu najnowocześniejszych technologii, co stwarza wrażenie kompletnego monolitycznego zespolenia karoserii ze szkłem.

Błąd

Salon nie zmienił się pod względem przestrzeni, wszystkie wymiary wewnętrzne pozostały takie same, podobnie jak w modelu 110. Amplituda regulacji przednich foteli pozostawia wiele do życzenia. Sanie są oczywiście za krótkie, a jeśli za kierownicą usiądzie wysoka osoba, będzie czuła się niekomfortowo w stanie „skurczonym”. Jednocześnie zwiększono bezpieczeństwo bierne samochodu, w przednich drzwiach i na desce rozdzielczej pojawiły się wstawki amortyzujące, które są dość organicznie zintegrowane z projektem.

Elektrownia

Silnik „Lada Priora” to wielokrotnie sprawdzona i przetestowana jednostka napędowa VAZ-21104 o pojemności 1,6 litra,98 l. Z. z czterema zaworami dystrybucji gazu na butlę. Alternatywnie można zainstalować silnik 21128 (1,8 litra, 120 KM), ale może się to zdarzyć tylko w ramach tuningu Łady Priora przez włoską firmę Super Auto. Oddzielnie należy powiedzieć, że dla wskazanego silnika podjęto próbę ulepszenia mechanizmu dystrybucji gazu za pomocą paska rozrządu i koła pasowego napinacza Federal Mogul z gwarancją zasobu 200 tysięcy kilometrów na te części. Nikt nie wierzy w taki zasób, łącznie z samą firmą, ale dokonali wymiany, której wkrótce pożałowali.

Zawieszenie przednie

Skrzynia biegów - 5-biegowa, ze wzmocnionym mechanizmem sprzęgła, skupiona na momencie obrotowym 145 Nm. W skrzyni biegów zastosowano uszczelnione łożyska o zwiększonym zasobach. Najnowsza modyfikacja wzmacniacza podciśnienia pozwala znacznie zmniejszyć wysiłek przy wciskaniu pedału hamulca oraz zwiększa sprawność całego układu hamulcowego auta. Przednie zawieszenie jest regulowane zgodnie z kompletnością sprężyn śrubowych i amortyzatorów, dobranych w optymalnej kombinacji. Dość radykalnie zmieniono kształt użytych spiral - ze sprężyn cylindrycznych zamieniły się one w beczkowate, ale efekt tej metamorfozy jeszcze się nie ujawnił. Niemniej jednak pomimo tego, że podejście do sprawy było niemal naukowe i eksperymentalne, wynik nadal był imponujący, samochód stał się miękki i gładki. Pewną rolę odegrały również stabilizatory przedniego zawieszenia.

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie jest wyposażone we wzmocnione sprężyny, które wraz z amortyzatorami hydraulicznymi zapewniają stabilność i stabilność całej konstrukcji wahacza, zapewniając tym samym dobre prowadzenie pojazdu. W wyniku udanego wyważenia całego podwozia Łada Priora, którego prześwit w wartości 145 mm zakładał rozwój dynamiki, był w stanie osiągnąć wysokie osiągi. Na torze maksymalna prędkość auta to ponad 180 km/h. Priora VAZ przyspiesza do 100 km / hw 11 sekund, co jest dobrym wynikiem jak na samochód tej klasy. Emisja CO₂ w modelu jest minimalna ze względu na zastosowanie katalizatora na zasadzie magnetyczności, co zmniejsza zawartość CO_{2 w wydechu do wartości Euro-3 i Euro- 4.}

Pakiety

"Lada Priora" sprzedawana jest w podstawowej konfiguracji "norma", w skład której wchodzą: poduszka powietrzna dla kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek z pilotem, kolumna kierownicy z regulacją wysokości, elektryczna dwójka -napęd pozycyjny szyb drzwi przednich, komputer pokładowy, immobilizer programowy, zegar elektroniczny, zagłówki tylnych siedzeń, oparcie tylnych siedzeń z podłokietnikami, regulacja zasięgu reflektorów.

VAZ "Priora" wyposażony jest w nowoczesny system ogrzewania i wentylacji, który pozwala na utrzymanie określonego mikroklimatu w kabinie, a także zapewnia natychmiastowe zaparowanie szyb. Chociaż pocenie się zdarzaniezwykle rzadko, ponieważ wszystkie szyby w aucie są atermiczne, a tylne jest podgrzewane elektrycznie. Bezpieczeństwo czynne nie jest zapewnione w konfiguracji „norma”, system ABS jest zainstalowany w samochodzie w konfiguracji luksusowej (od 2008 roku). To samo można powiedzieć o automatycznym rozdziale siły hamowania – systemie EBD. Zestaw „Lux” obejmuje również klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich czterech drzwiach oraz poduszkę powietrzną na przednim siedzeniu pasażera. Wersję deluxe można rozpoznać po stylowych światłach przeciwmgielnych wbudowanych w przedni zderzak, czujnikach parkowania, podgrzewanych lusterkach zewnętrznych pomalowanych na kolor nadwozia,

Prześwit, od którego wiele zależy

"Lada Priora", charakterystyka techniczna, prześwit, rozstaw osi, których długość i szerokość były najlepiej wyważone, zaczęły być stale poszukiwane. Następnie, w 2008 roku, jednocześnie z konfiguracją „Lux”, pojawiła się modyfikacja hatchbacka „Lada Priora”, której prześwit obniżono do 145 mm. Wiele zależy od wysokości jazdy. Dlatego prześwit hatchbacka „Prior” został obliczony dla standardowego obciążenia tego typu nadwozia. Przy pełnym obciążeniu samochodu typu hatchback wystarcza 145-155 mm prześwitu. Odprawa kombi „Przed” wymagała innych wartości, ponieważ nośność samochodu z takim nadwoziem jest znacznie wyższa niż w przypadku zwykłych samochodów osobowych. A kiedy bagażnik i tyłczęść kabiny jest maksymalnie obciążona, następnie całe podwozie ugina się. Dlatego model kombi „Lada Priora”, którego prześwit wymagał wysokiego lądowania, otrzymał prześwit 165 mm. Sytuacja wygląda inaczej w przypadku prześwitu samochodów typu sedan, ponieważ jest to najczęstszy typ nadwozia. Prześwit sedana „Priora” jest obliczany zgodnie z ogólną normą dla samochodów osobowych. Od najbardziej wystającego punktu pod dnem samochodu (zwykle nadwoziem tłumika) do jezdni odległość musi wynosić co najmniej 135 cm W przypadku większości modeli AvtoVAZ prześwit wynosi 165 mm, a dla Łady Priora wzrost w odprawie nie jest wymagane.

Materiały antykorozyjne

Nieco ponad połowa wszystkich części karoserii „Priory” jest wykonana z niskostopowego metalu ocynkowanego i anodowanego. Natomiast części najbardziej podatne na korozję – nadkola, podłoga nadwozia, progi – wykonane są ze stali ocynkowanej w technologii powlekania na gorąco. Wysoką odporność antykorozyjną karoserii Lada Priora wzmacnia wysokiej jakości malowanie wielowarstwowym podkładem. Właściwości antykorozyjne karoserii są gwarantowane przez producenta na 6 lat użytkowania.