Oznaki uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jedną z głównych części każdego silnika jest blok cylindrów. Awaria głowy grozi remontem jednostki napędowej. Co więcej, oznaki zepsutej uszczelki głowicy cylindrów (Kalina nie jest wyjątkiem) mogą pojawić się po 100 tysiącach kilometrów. Jazda z tą usterką jest absolutnie niemożliwa. Ale jak ustalić tę awarię? Dziś dowiemy się, co zrobić, jeśli uszczelka głowicy przebiła się, jakie są oznaki i przyczyny tego zjawiska.

Dlaczego tak się dzieje?

Istnieją niektóre z najczęstszych przyczyn wystąpienia tej awarii. Pierwszy to przegrzanie jednostki napędowej. Często dzieje się tak z powodu niskiej jakości płynu niezamarzającego. Kierowca po prostu nie ma czasu na śledzenie wzrostu temperatury, w wyniku czego dochodzi do przegrzania. Nie możesz też jeździć na starym płynie niezamarzającym. Ten płyn chłodzący należy wymieniać co 2 lata. Z biegiem czasu traci swoje właściwości, wytrąca się, a wymiana ciepła pogarsza się.

W rzadkich przypadkach podczas strojenia mocy dochodzi do przegrzania silnika. Może to być instalacja turbosprężarki lub zwiększenie komory spalania poprzez wywiercenie bloku. W rezultacie silnikpracuje przy zwiększonych obciążeniach i potrzebuje lepszego odprowadzania ciepła. Kolejną oznaką zepsutej uszczelki głowicy cylindrów w VAZ-2110 jest benzyna niskiej jakości lub niskooktanowa. Powoduje detonację, która oprócz przegrzewania się, znacznie wpływa na zasoby części KShM.

Które uszczelki są podatne na awarie?

Obecnie istnieje kilka rodzajów uszczelek:

• Azbest.
• Paronit.

Jak pokazuje praktyka, oba rodzaje elementów ulegają rozpadowi. Często ten materiał wypala się po przegrzaniu. Zmniejszona wytrzymałość uszczelnienia. Traci swoją integralność. Co więcej, awaria nie zawsze występuje z widocznymi pęknięciami, gdy uszczelka jest rozdarta na pół. Zdarza się, że awaria następuje z powodu małych dziur, które powstały w materiale produktu. Aby nie dostać się do gruntownego remontu, musisz znać oznaki zepsutej uszczelki głowicy cylindrów. VAZ-2109 to czy zagraniczny samochód - to nie ma znaczenia. Nie warto jeździć z taką usterką. Poniżej przyjrzymy się, jak określić awarię uszczelki głowicy cylindrów.

Znaki pośrednie

Pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę, jest zachowanie samochodu w drodze. Jeśli stało się mniej dynamiczne lub wzrosło zużycie paliwa, należy pamiętać, że są to oznaki uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów. W przypadku tej awarii płyn chłodzący zaczyna dostawać się do komory spalania. Sam płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym staje się mniejszy. Sprawdź resztę.

Piana na bagnecie

Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli na sondzie znajdują się charakterystyczne bąbelki, jak na zdjęciu, oznacza tousterka silnika.

Może być również pod korkiem wlewu oleju. Dlaczego to się zdarza? Ponieważ mamy awarię uszczelki, płyn niezamarzający zaczyna wnikać w olejową „koszulkę” silnika, mieszając się z innymi płynami. Zdarza się, że oba składniki mieszają się z powodu pęknięcia w bloku (mówią „głowica cylindra”). Jednocześnie sama uszczelka jest nienaruszona.

Tak się dzieje, gdy próbujesz gwałtownie schłodzić silnik. Polewanie wodą może spowodować odkształcenie bloku.

Wydech

Jak inaczej ustalić, że uszczelka głowicy cylindrów VAZ-2115 jest uszkodzona? Oznaki nieprawidłowego działania - obecność białego dymu z tłumika podczas pracy silnika. Jak silnik się nagrzewa to nie znika. Wskazuje to na obecność kondensatu w gazach.

A ponieważ płyn niezamarzający zawiera pewien procent wody destylowanej, wydostaje się on przez układ wydechowy. W przypadku zaobserwowania takich oznak uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów (VAZ-2107 nie jest wyjątkiem), konieczne jest pilne zdemontowanie „głowicy” silnika i sprawdzenie stanu elementu uszczelniającego.

Olej w zbiorniku wyrównawczym

Ponieważ oba płyny są zmieszane z taką awarią, możliwe jest, że olej dostanie się do zbiornika wyrównawczego. Sam płyn niezamarzający jest oleisty. Ale jeśli w zbiorniku znajdują się charakterystyczne plamy oleju silnikowego, to są to oznaki pękniętej uszczelki głowicy. Czasami ten płyn bulgocze podczas pracy silnika. toOznacza to, że do zbiornika wyrównawczego dostał się nie tylko olej, ale także spaliny. Pilnie musimy poszukać miejsca, w którym nastąpiło mieszanie.

Miejsce montażu uszczelki

W niektórych przypadkach na styku głowicy z blokiem gazy wydostają się z komory spalania na zewnątrz. Wycieka również olej. Ale to już z powodu niewłaściwego dokręcenia śrub. Jeśli to urządzenie było wcześniej naprawiane, zapytaj rzemieślników, w którym momencie dokręcili śruby. Każdy pojazd ma swój własny standard. Jeśli dokręci się „na oko”, uszczelka głowicy wkrótce zostanie zerwana. Znaki (w tym VAZ-2114) - silny wyciek oleju na styku obu elementów silnika. Śruby na bloku są dokręcane kluczem dynamometrycznym. Na końcu artykułu podpowiemy, w jakim momencie należy dokręcić główkę bloku.

Kompresometr do pomocy

Oczywiste oznaki przepalenia uszczelki głowicy cylindrów to spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach. Jeśli w pierwszym cylindrze wskaźnik ten wynosi 10 (w silnikach wysokoprężnych liczba ta jest 2-2,5 razy wyższa), a na drugim - tylko 6, oznacza to awarię w środku. Zapobiegnie to wyciekaniu oleju przez szczeliny.

Awaria nastąpiła między samymi cylindrami. Taki podział jest najtrudniejszy do ustalenia. Ale wyraźnymi oznakami zerwanej uszczelki głowicy cylindrów w tym przypadku są zwiększone zużycie paliwa i zauważalny spadek przyczepności. Przy takich objawach zaleca się sprawdzenie stopnia kompresji. Wykonuje się to za pomocą urządzenia pokazanego na poniższym zdjęciu.

Ten element nazywa się miernikiem kompresji. Jak tego użyć? Urządzenie jest wkręcane zamiast jednej ze świec zapłonowych. Test rozpoczyna się w kolejności – od pierwszego do czwartego cylindra. Jak powiedzieliśmy wcześniej, normalny wskaźnik nie powinien być niższy niż 10. Po sprawdzeniu stopnia sprężania w jednym cylindrze przechodzimy do drugiego. Przekręcamy świecę z powrotem do poprzedniej i zakładamy przewód wysokiego napięcia wychodzący z cewki zapłonowej. Nie powinno być silnego wzrostu wartości. Nawiasem mówiąc, jeśli jest to stary silnik, zadrapania w komorze spalania nie są wykluczone. Z tego powodu pierścienie dociskowe i zgarniające olej nie pasują ciasno. Ten problem można rozwiązać poprzez honowanie ścian cylindra.

W tym samym czasie dzwonki się zmieniają. Ale musisz to zrobić z profesjonalnymi rzemieślnikami. Ta usługa kosztuje około pięciu tysięcy rubli. W rezultacie poziom sprężania w samochodzie benzynowym można zwiększyć do 12-13 kg/cm2. I to bez remontu silnika.

O kosztach

Cena nowej uszczelki wynosi od 500 do 3 tysięcy rubli, w zależności od kraju pochodzenia samochodu. Oczywiście w przypadku samochodu krajowego będzie niższy. Możesz kupić tę uszczelkę w każdym sklepie motoryzacyjnym w mieście. Ale nie oszczędzaj i kupuj najtańsze. Na rynku jest teraz wiele podróbek. Przyjrzyj się uważnie jakości produktu. W razie wątpliwości wybierz innego producenta. Często uszczelki złej jakości przepalają się w ciągu miesiąca po użyciu.

Wymiana

Jeśli potwierdzą się oznaki awariipo zdjęciu „głowicy” zepsuty element zostaje wymieniony. Blok cylindrów to jedna z najważniejszych części silnika. Dlatego przy zakupie uszczelki eksperci doradzają zakup zestawu nowych śrub montażowych. Stare, po skręceniu, nie będą już spełniać tych wymagań. Nowe śruby kosztują nie więcej niż tysiąc rubli. Jeśli masz 16-zaworowy silnik, a długość elementów wynosi co najmniej 95 milimetrów, możesz ograniczyć się do zakupu uszczelki. Do wymiany potrzebny będzie również klucz dynamometryczny. Przed zainstalowaniem nowej uszczelki upewnij się, że blok cylindrów jest nienaruszony. Jeśli potrzebuje dodatkowego szlifowania, kupowany jest kawałek o zwiększonej grubości. Powinno to kompensować warstwę metalu usuniętą podczas szlifowania.

Ważne jest oczyszczenie współpracującej powierzchni bloku i głowicy z plam oleju i brudu. Ich obecność może spowodować ponowne załamanie. Podczas wymiany należy spuścić wszystkie płyny techniczne.

Moment obrotowy

Po zamontowaniu części dokręć śruby kluczem dynamometrycznym. Dokręcanie odbywa się od środka. Najpierw jest dolny, a potem górny środkowy rygiel. Dokręcanie odbywa się w czterech krokach. Najpierw śruby dokręca się siłą 2 kilogramów na centymetr (dla samochodów VAZ-2108-21099). Następnie dokręca się je w drugim okręgu z siłą 8 kgfm (również od środka). Następnie każda śruba jest wkręcana o 90 stopni. Następnie są ponownie dokręcane, również o 90 stopni.

Wyniki wymiany

Po zainstalowaniu nowej uszczelki konieczne jest wypełnienie wszystkich odprowadzonychpłyn i sprawdź, czy silnik działa prawidłowo. Auto powinno jeździć płynnie i stabilnie, bez białego dymu z wydechu. Dynamika przyspieszenia zostaje wznowiona, spada zużycie paliwa. Po chwili sprawdź bagnet i płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym. Nie powinno być żadnych bąbelków ani osadów. Jeśli zrobisz to poprawnie, część wytrzyma kilkaset tysięcy kilometrów.

Wniosek

Więc wymyśliliśmy, jak określić awarię uszczelki głowicy cylindrów własnymi rękami. Ten element jest przeznaczony do całego zasobu silnika i nie jest materiałem eksploatacyjnym. Dlatego, jeśli nie naruszysz reżimu temperaturowego i nie uzupełnisz benzyny o niskiej liczbie oktanowej, ryzyko dostania się do takiej naprawy jest bliskie zeru. Nawiasem mówiąc, na ciężarówkach z silnikiem Diesla (na przykład rosyjski KamAZ) montowany jest stalowy pierścień uszczelniający. Jest to dość niezawodne rozwiązanie, ponieważ metal dotyka metalu. Ten pierścień jest montowany na czterech śrubach zaciskowych. Dlatego awaria uszczelki głowicy cylindrów w samochodzie KamAZ jest wykluczona w 99 procentach, czego nie można powiedzieć o zwykłych samochodach, których na drogach naszego kraju są miliony.