Pokrywa zaworu: wyciek i jego eliminacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Podczas eksploatacji samochodu kierowca musi zmierzyć się z różnymi problemami, które pojawiają się w jego samochodzie. Jednym z nich jest nieszczelność pokrywy zaworów. Porozmawiamy o tym, dlaczego tak się dzieje i jak to wyeliminować w tym artykule.

Pokrywa zaworu i uszczelka

Każdy kierowca, który widział, co jest pod maską swojego samochodu, zna położenie pokrywy zaworów. Chroni mechanizm, zamykając go przed wpływami zewnętrznymi. Dodatkowo zapewniona jest ochrona przed wyciekiem oleju. Element mocowany jest do głowicy za pomocą śrub i specjalnej uszczelki dociętej do kształtu głowicy i pokrywy.

Od tego zależy odpowiednia szczelność. Wyciek oleju wskazuje na zły stan uszczelki. W takim przypadku będzie trzeba go wymienić.

Jednak przed przystąpieniem do naprawy należy zrozumieć przyczyny, które doprowadziły do obniżenia ciśnienia w części, ponieważ w przeciwnym razie uszczelka będzie musiała być wielokrotnie zmieniana.

Olej do pokryw zaworów

Przyczyna wycieku płynu smarującego, bez względu na sposóbnie wystąpiło to na połączeniach elementów silnika, głównie ze względu na słabą wentylację skrzyni korbowej. Może to być nie tylko pokrywa zaworów, ale również pompa benzynowa, rozdzielacz i nie tylko.

Podczas pracy część spalin wydostaje się z każdego tłoka, przez jego uszczelkę przedostają się do skrzyni korbowej. Jeśli jednostka napędowa jest nowa, ilość ulatniających się gazów będzie minimalna. Ale przy dobrym przepływie spalin dużo zyskuje w skrzyni korbowej, a na końcu powstaje nadciśnienie i pokrywa zaworów płynie. Aby to zmniejszyć, nowe samochody posiadają dodatkowy system wentylacji zaprojektowany specjalnie dla skrzyni korbowej.

Wentylacja skrzyni korbowej

Zasilacze benzynowe są wyposażone w dwa rodzaje wentylacji: do pracy na biegu jałowym i do pracy z dużą prędkością. Oba układy składają się z gumowych rurek, dzięki którym do kolektora dolotowego zasysane są gazy. Taki zawór zamyka system na biegu jałowym. Jeśli nie zadziała, spowoduje to powstanie bardzo ubogiej mieszanki w kolektorze dolotowym. W rezultacie silnik zacznie się trząść lub, co gorsza, gaśnie.

Aby zapobiec ulatnianiu się gazów ze skrzyni korbowej wraz z pyłem olejowym, w pokrywie zaworów jest zainstalowany separator oleju. Może się zatkać sadzą i nie działać. Wtedy olej dostanie się do kolektora ssącego przez filtr, co oczywiście spowoduje dymienie silnika.

Silnik wtryskowy ma jedną rurę wydechową, alebliżej przepustnicy kanał jest podzielony na dwie części. Ten, który ma większą średnicę wchodzi do kolektora aż do klapy, a mniejszy, który zwykle jest zatkany żużlem, za nim. Przez ten kanał o mniejszej średnicy, wentylacja jest realizowana na biegu jałowym, a przez drugi - gdy klapa jest otwarta. Jeśli kanały ulegną zabrudzeniu i nie zostanie przeprowadzona wentylacja, wówczas wydechy tworzą tak silne nadciśnienie w silniku, że ani uszczelki, ani dławnica nie są w stanie wytrzymać. Dlatego gazy ze skrzyni korbowej zaczynają wypływać.

Jeżeli okaże się, że pokrywa zaworu przecieka, przed naprawą awarii należy przywrócić działanie układu wentylacyjnego tak, aby nawet przy tysiącu obrotach można było mocno docisnąć karton na pokrywie zaworu to. Rzeczywiście, przy zużytym mechanizmie nie można tego uzyskać nawet przy dwóch tysiącach obrotów, ponieważ wydech przebije się do skrzyni korbowej, a olej będzie nadal płynął.

Wypłucz pokrywkę

Gdy okaże się, że pokrywa zaworu się poci, należy ją zdjąć i wyprać, a także wymienić uszczelkę. Możesz być zaskoczony wynikiem. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o nasmarowaniu podkładki i śrub, za pomocą których mocowana jest pokrywa zaworu. Podczas mycia należy starać się całkowicie umyć odolejacz, aby siatka w nim była przynajmniej lekko wyczyszczona. Podczas ponownego zakładania pokrywy i dokręcania nakrętek należy uważać, aby nie zerwać gwintów ani nie zmiażdżyć części.

16V

Z drugiej strony, jeśli stale utrzymujesz poziom oleju, regularniedodając go to nie ma nic złego w wycieku oleju spod pokrywy zaworów. Ale przy silniku 16V zainstalowanym na przykład w Lacetti, w którym świece znajdują się we wgłębieniach, ta usterka może spowodować awarię układu zapłonowego. Dlatego pokrywę zaworu Lacetti w tym przypadku należy usunąć, a nieszczelność należy wyeliminować.

Wymiana uszczelki

Aby wymienić uszczelkę, należy z wyprzedzeniem zadbać o dostępność wszystkich elementów, czyli nową uszczelkę, uszczelniacz i odtłuszczacz.

Wymień na zimny silnik, aby uniknąć poparzeń i obrażeń spowodowanych gorącymi częściami.

Procedura wygląda następująco:

1. Samochód wjeżdża do garażu lub na zwykłą płaską powierzchnię, maska jest otwarta.
2. Zdejmij pokrywę filtra i odkręć śruby.
3. Usuń pozostałe elementy mocujące i samą pokrywę z głowicy cylindra.
4. Połączenia elementów są oczyszczone z istniejącego uszczelnienia i odtłuszczone.
5. Obrób nową część za pomocą uszczelniacza i zmontuj w odwrotnej kolejności.

Po dokonaniu wymiany należy wytrzeć głowicę i uruchomić silnik. Jeśli wyciek zostanie natychmiast ponownie wykryty, najprawdopodobniej uszczelka lub uszczelniacz były złej jakości lub instalacja została przeprowadzona w niewłaściwej kolejności.

Aby uniknąć negatywnych konsekwencji, wszystkie części, łącznie z pokrywą zaworów Opel Astra G, na której zamontowany jest wspomniany silnik 16V, uszczelki, uszczelniacze i wszystkoresztę należy zakupić w zaufanych sklepach z częściami samochodowymi.