Jaka jest średnica środkowego otworu koła samochodowego?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Czasami właściciele samochodów stają przed koniecznością wymiany kół na nowe. Ale wystarczy przyjść do sklepu, kierowcy natychmiast się gubią, prezentowany jest w nich tak duży asortyment kół. Nie ma możliwości wybrania czegoś konkretnego. Wybierając dyski, musisz wziąć pod uwagę ogromną liczbę parametrów. Jednym z nich jest średnica centralnego otworu dysku. Z tego artykułu dowiesz się, co to jest, na co wpływa, jakie cechy najlepiej wybrać do swojego samochodu.

Jakie parametry musisz znać przy wyborze płyt?

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że wybór nowego koła do swojego koła nie jest trudny. Ale wtedy natrafiasz na oznaczenia typu: 4108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Tak, w tej formie wskazane są wszystkie parametry techniczne. Ponieważ tarcze mają wiele parametrów, które trzeba wziąć pod uwagę przy zakupie. W czym oni są?dołączyć?

• Typ dysku: odlewany lub stemplowany.
• Otwory montażowe: liczba i średnica.
• Kształt piast.
• Średnica otworu środkowego (piasty).
• Średnica obwodu tarczy.

Jeśli te niuanse wydają się zbędne, każdy sklep z kołami będzie w stanie Ci pomóc. Jeśli chcesz sam zrozumieć wszystkie szczegóły, spróbujmy zrozumieć, jaka jest średnica środkowego otworu dysku. Co to jest?

Jaka jest średnica środkowego otworu tarczy?

Jest to dziura w środku tarczy, która mimo pozornej prostoty determinuje wiele parametrów samochodu. W wykazie cech koła jest zwykle oznaczony jako Dia lub po prostu D. Nie myl go z oznaczeniem PSD, które wskazuje na wielkość otworów montażowych. Średnica środkowego otworu tarczy musi dokładnie odpowiadać średnicy cylindra gniazda na piaście. Często te same tarcze produkowane są dla kilku marek samochodów na raz, dlatego przed zakupem koniecznie sprawdź, czy ten parametr jest zgodny ze specyfikacjami technicznymi producenta. Tarcza może nie stać prawidłowo, trzymaj się luźno, przez co będziesz stale odczuwać wibracje i nierówny bieg koła. Jeszcze lepiej kupować oryginalne części zamienne. Jeśli nie jest to możliwe, dokładnie przestudiuj opcje rozmiaru centralnego otworu. Zwykle dopuszcza się odchylenie 2-5 mm dla felg odlewanych i 0,01 mm dla felg tłoczonych.

Na jakie parametry ma wpływ otwór środkowy?

Producenci nowoczesnych felg mają do czynienia z ogromną liczbą marek i modeli o różnych parametrach. Oczywiście produkowanie tarcz indywidualnie do każdego samochodu byłoby bezcelowe i bardzo kosztowne. Dlatego firmy podążają ścieżką najmniejszego oporu: produkują koła z możliwie największym otworem centralnym. A to niezbyt dobry wpływ na zachowanie auta, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Na jakie inne parametry wpływa ten otwór?

• Jednolite zużycie opon. Wybór tarczy z „niewłaściwym” otworem środkowym może spowodować nierównomierne zużycie opony. Z powodu niewłaściwego rozłożenia obciążenia wzór bieżnika może zużyć się tylko z jednej strony, co ostatecznie wpłynie na inne właściwości maszyny.
• Żywotność opon. To, ile możesz przejechać na nowym komplecie opon, zależy również od właściwego wyboru. Odpowiednio dobrane felgi wydłużają żywotność opon.
• Żywotność kierownicy. Jeśli samochód rozwinął wystarczająco dużą prędkość, a DIA jest źle wybrany, kierownica zaczyna „bić”, co ostatecznie prowadzi do jego awarii.
• Wibracje ciała. Jeśli przy prędkościach powyżej 80 km/h samochód zaczął się „trząść”, to najprawdopodobniej problem leży właśnie w średnicy środkowego otworu odlewanej tarczy.

Co powinienem zrobić, jeśli środkowy otwór tarczy jest większy niż średnica piasty?

Wszyscy sprzedawcy płyt polecają wcześniejsprawdź je przy zakupie samochodu, przy czym wskazane jest, aby jeździć nimi przynajmniej na krótkich dystansach. Jeszcze lepiej rozpędzić się do prędkości 60-80 km/h, aby dokładnie zrozumieć, jak zachowują się nowe koła. Trudno założyć na samochód tarcze o średnicy środkowej mniejszej niż średnica piasty. Czy można zamontować koła o większej średnicy? Oczywiście najlepiej wybrać otwór, który będzie idealny do Twojego auta. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zainstalować tak zwany dysk uniwersalny, z dużym otworem centralnym. Aby to zrobić, musisz kupić zestaw pierścieni adaptera, który zrekompensuje różnicę między piastą a tarczą. Zadbaj o to, aby nie uległy uszkodzeniu podczas montażu opon i aby po sezonowej wymianie koła były zawsze odkładane. Przymierzając płyty, nie zapomnij sprawdzić, czy na piaście znajdują się pierścienie z poprzednich płyt.

Wady i zalety powiększenia otworu środkowego

Na co wpływa otwór centralny i czy parametry techniczne samochodu zmienią się po jego powiększeniu? Do pozytywnych aspektów tarczy o uniwersalnej średnicy centralnej należą:

• Dostępność - te dyski można znaleźć wszędzie. Z reguły produkowane są dla dużej liczby marek i modeli, więc znalezienie odpowiedniego dla siebie nie będzie trudne.
• Wszechstronność - duże obręcze z otworem centralnym pasują do wielu modeli.
• Cena - Ponieważ ten produkt jest produkowany w dużych ilościach, cena jest nieco niższa niż w przypadku „wyłącznie” wybranych płyt.

Ale nie tylko plusy można napotkać, jeśli wybierzesz krążek o zwiększonej średnicy środkowej. Ten wybór ma też niezbyt przyjemne konsekwencje:

• Przy dużych prędkościach, ze względu na luźne dopasowanie tarczy do piasty, samochód zaczyna „bić”. Tylko wymiana dysku może uchronić Cię przed tym nieprzyjemnym zjawiskiem.
• W najgorszym przypadku, jeśli wybierzesz niewłaściwe koło i nie założysz pierścieni dystansowych, gwinty nakrętek mogą zerwać koło. To ekstremalna opcja, ale nadal się zdarza, jeśli zlekceważysz zasady bezpieczeństwa.

Średnica piasty dla różnych pojazdów

Każdy samochód ma własną listę dopuszczalnych średnic kół. Parametry mogą się różnić, zazwyczaj można je znaleźć na naklejce obok fotela kierowcy lub w specyfikacji technicznej auta. Różnorodność średnic centralnego otworu czasami wprowadza kupujących w dezorientację. Różnią się czasem dosłownie 0,1 mm. Nie ma jednolitych standardów, więc niektórzy producenci podają dane dokładniej, a inni mniej. Niektórzy szanujący się producenci płyt idą dalej i wskazują nie 1/20 milimetra, ale aż do 10 mikronów, czyli do 0,01 mm. Jakie standardy są przyjęte dla najpopularniejszych marek samochodów?

• Średnica centralnego otworu dysku VAZ wyniesie 58,6 mm.
• Ta sama liczba dla Audi wynosi 57,1 mm.
• Średnica centralnego otworu tarczy Hondy wynosi 64,1 mm.
• Średnica piasty BMW wynosi od 74,1 do 72,6 mm.
• W samochodach marki Citroen liczby również się różnią – można znaleźć samochody z centralnym otworem o średnicy 65,1 i 58,1 mm.
• Fordy mają również szeroką gamę rozmiarów: 57, 1; 63,4 i 64,1 mm.

Średnica centralnego otworu dla „Niva”

Krajowe samochody Niva mają dość szerokie piasty. Średnica centralnego otworu dysku w Nivie wynosi około 98,5 mm lub 3 i 7/8 cala. Jakie felgi pasują do tego samochodu, jeśli nie możesz kupić oryginalnych?

• Niva Chevrolet;
• Wołga (GAZ 31024, 29), różne lata modelowe;
• Suzuki Escudo lub Jimni.

Średnica centralnego otworu w Renault Logan

Wybierając felgi, właściciele samochodów Renault Logan często zastanawiają się, jakie parametry wybrać spośród różnorodnego asortymentu? W przypadku tarcz Renault Logan średnica centralnego otworu musi wynosić co najmniej 60,1 mm. Jednocześnie lepiej wybrać ich promień za pomocą wskaźników R14 i wyższych. Wiele felg nadaje się do takich warunków, co znacznie ułatwia kierowcom zadanie.

Porady ekspertów

Przy zakupie felg eksperci radzą zwrócić uwagę na następujące szczegóły:

• Jeśli kupujesz płytę tłoczoną, zachowaj ostrożność przy wyborze parametrów. Nawet odchylenie 0,1 mm będzie miało krytyczne znaczenie: w felgach stalowych nie stosuje się pierścieni adaptacyjnych, więc nie będziesz mógł jeździć na takich kołach.
• ŚrednicaŚrodkowy otwór na felgach aluminiowych można łatwo zidentyfikować za pomocą specjalnego plastikowego pierścienia. Dzięki niemu poznasz dokładne parametry bez uciekania się do pomocy z zewnątrz.
• Jeśli kupisz oryginalne tarcze do swojego samochodu, nie będziesz potrzebować żadnych tarcz adapterów. Z reguły taki produkt jest wykonany dokładnie na parametry otworu piasty samochodu określonej marki.

Recenzje felg o różnych średnicach otworu centralnego

Pomimo wszystkich subtelności, kierowcy nie powinni się zbytnio martwić, jeśli średnica centralnego otworu zakupionych dysków okaże się większa niż to konieczne. Na zachowanie maszyny mają wpływ zupełnie inne cechy. Większość kierowców pisze, że ich jazda na tarczach o dużej średnicy otworu piasty nie wpłynęła ani na przebieg auta, ani na komfort podróżowania. Jedynym problemem, jaki możesz napotkać, jest utrudniony montaż koła. Jeśli przypadkowo kupiłeś tarcze o mniejszej średnicy, koła będą musiały zostać „przykręcone”, a jest to żmudna i długa procedura. Dlatego przed zakupem zapytaj sprzedawcę, dla jakich modeli samochodów ten produkt jest odpowiedni. Zaoszczędzi ci to wielu problemów. Co do reszty powinieneś polegać na profesjonalistach - wiedzą dokładnie, jak prawidłowo zamontować felgi w Twoim samochodzie.

Wiele sterowników pisze, że jeśli instalacja jest niepoprawna (na przykład, jeślizapomniałam włożyć pierścieni dystansowych), mogą wystąpić następujące nieprzyjemne zjawiska:

• Bicie kierownicy.
• Wibracje podczas jazdy z dużą prędkością.
• Przedwczesne zużycie opon.

Te skutki uboczne mogą wystąpić, ponieważ otwór koła nie jest mocno przymocowany do piasty. Dzięki temu samochód może zacząć „jeździć” na boki. A potrząsanie przy prędkości powyżej 80 km/h też nikomu nie sprawia przyjemności. Aby zrozumieć, na czym dokładnie polega problem, należy sprawdzić nie tylko zbieżność średnicy centralnego otworu, ale także wyważenie kół. Być może problem leży właśnie w nich.

Wyniki

Doświadczeni kierowcy często mówią, że nigdy nie warto oszczędzać na dwóch częściach samochodu - kołach i hamulcach. Jaką średnicę centralnego otworu felgi należy dobrać, aby auto jechało „jak w zegarku”? Ten parametr nie jest najważniejszy przy wyborze „nowej rzeczy” do swojego samochodu. Ale oczywiście należy to wziąć pod uwagę przy zakupie, nie bierz rozmiaru mniejszego niż średnica piasty. Ale jeśli weźmiesz dysk z otworem nieco większym niż to konieczne, nic złego się nie stanie. Najważniejsze jest, aby skontaktować się z zaufanym sklepem oponiarskim, gdzie zamontują nowe felgi ze wszystkimi dodatkami niezbędnymi dla Twojego bezpieczeństwa.