Skuter trójkołowy: dwa koła z przodu lub dwa koła z tyłu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziesięć lat temu niezwykłe skutery nagle wyjechały na drogi. Trójkołowy skuter miał naprawdę rewolucyjny design. Dwa koła nie znajdowały się jak zwykle z tyłu, ale z przodu. Kto wymyślił to pierwszy, nie jest znany. Jednak pierwsze modele, po opadnięciu narastających emocji, nie wzbudziły wśród konsumentów większego entuzjazmu. Nadchodzą kolejne próby.

Te same skutery wyglądają znacznie bardziej znajomo, ale zgodnie z oczekiwaniami mają dwa koła z tyłu. Porozmawiajmy o niektórych i innych modelach w kolejności.

Skuter trójkołowy

Ile kół wybrać do transportu, dwa lub trzy, zdecyduj w zależności od celu zakupu. Dla zwykłego kierowcy dwukołowy skuter jest całkiem wygodny: całkiem dobrze manewruje i bez problemu pokonuje korki.

Ale jest kategoria osób, dla których będzie to wygodniejszebardziej stabilny środek, jakim jest trójkołowy skuter. Są to osoby starsze, niepełnosprawne, mieszkańcy wsi, a także rybacy, myśliwi i mieszkańcy lata.

Oczywiście przede wszystkim taki pojazd został opracowany specjalnie dla osób niepełnosprawnych. Prosta konstrukcja składa się z dwóch tylnych i jednego przedniego koła.

Jednak fani biegów przełajowych nie omijali trójkołowców, woląc je od quadów i minirowerów. Powody tak dziwnego, na pierwszy rzut oka wyboru, są prozaiczne:

• ponieważ silnik jest tu cofnięty, nie koliduje z nogami;
• ten transport dobrze chroni przed brudem;
• trzy koła są bardziej stabilne niż dwa.

Funkcje

Hulajnoga trójkołowa może być spacerowa, sportowa lub transportowa. Do pierwszego z reguły używa się słabych silników do 150 kostek i jednego lub dwóch miejsc.

Skuter cargo ma bagażnik, w którym można przewozić duże pudła, torby i inne ładunki. Taki transport jest w stanie przewieźć głównie ładunki do stu pięćdziesięciu kilogramów, rzadziej do dwustu.

Modele turystyczne i cargo mogą mieć dach i szybę z wycieraczkami. Zasadniczo takie modele to skutery napędzane benzyną. Ale producenci pracują również nad rozwojem modeli gazowych i hybrydowych. Prędkość takiego transportu dochodzi do sześćdziesięciu kilometrów na godzinę.

Modele sportowe to więcejpotężne maszyny. Objętość na nich sięga 250 centymetrów sześciennych, aw niektórych przypadkach nawet do 580. Są one reprezentowane przez czterosuwowe jednostki chłodzone cieczą. Te modele mają tylko silniki benzynowe. Dachy w nich oczywiście się nie zdarzają. Ale można zapewnić przednią szybę.

W zależności od przeznaczenia pojazdu, trójkołowy skuter ma hamulce na jednej lub wszystkich tarczach.

Szykowny czy po prostu potrzebny?

Załączony skuter wygląda jak skrzyżowanie motocykla i samochodu elektrycznego do jazdy po magazynach. Ale kiedy spojrzysz na ceny, ten transport zaczyna wyglądać jak luksus:

• Skutery spacerowe na dachu zaczynają się od 5000 USD;
• ładunek - od siedmiu tysięcy dolarów;
• sport - od dziesięciu do dwunastu tysięcy.

Cena zależy od parametrów technicznych modelu. Ale ten transport wyraźnie nie jest tani. Chociaż jeśli zostaną ustalone szlachetne cele, koszt nie będzie już miał znaczenia. Jeśli jednak chcesz, możesz samodzielnie złożyć trójkołową hulajnogę podwójną lub pojedynczą. Wszystkie akcesoria do tego są sprzedawane. Wszystko, co musisz zrobić, to znaleźć odpowiedni rower, włożyć trochę wysiłku, a pojazd jest gotowy.

Ten skuter zużywa niewiele paliwa i jest wygodniejszym i mniej niebezpiecznym środkiem transportu podczas podróży po drogach i autostradach. Niezbędnym narzędziem może być trójkołowy skuter do łowienia ryb, polowań i na wsi.

Skuter na odwrót

Po raz pierwszyte dziwne pojazdy pojawiły się w Europie, a największy producent skuterów Piaggio zaczął je produkować w kilku wersjach jednocześnie: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 i 125.

Fakt, że pojazd trzykołowy jest bardziej stabilny niż pojazd dwukołowy, jest absolutnie pewny. Próby uruchomienia produkcji tego typu skuterów pojawiały się niejednokrotnie. Jednak nie czuli do nich ciepłych uczuć z tego prostego powodu, że zniknęło uczucie napędu podczas przechylania lub skręcania, a wymiary zwiększyły się w szerokości.

Trójkołowy Honda Gyro

Japończycy postanowili poradzić sobie z niechęcią ludzi do takich hulajnóg, umieszczając koła blisko siebie z mocowaniem zawiasowym do głównej części hulajnogi. Okazało się, że gdy kierowca wykonał skręt, pojazd przechylił się.

Oczywiście, ze względu na swoją niezwykłość, trójkołowy skuter Hondy przyciągnął uwagę wielu ludzi. Ale potem zaczęli zauważać, że jego stabilność wcale nie była dobra, a użyty plastik, kiedy w niego uderzył, pozostawił ślad na nawierzchni drogi.

Znowu przełom czy porażka?

Doświadczeni motocykliści i skutery doskonale zdają sobie sprawę, że poślizg na przednim kole jest znacznie poważniejszy niż na tylnym. Jeśli dzieje się to od tyłu, upadkowi można zapobiec zwalniając hamulec, ale zazwyczaj nie da się poradzić sobie z poślizgiem przedniego koła. Okazuje się więc, że trzecie koło z tyłu nie daje dużej stabilności. Ale jeśli przeciwnie, zainstalujesz go z przodu, zakłada się, że stabilność znacznie wzrośnie. Wymagało to dużo pracy inżynierskiej. A w firmiePiaggio zabrał się do rzeczy. Według firmy udało im się dokonać rewolucji i wprowadzili do produkcji nowe trójkołowe skutery. Nie ma jeszcze żadnych recenzji na ich temat. Czas pokaże, czy pomysł jest wykonalny.

Z przodu mają dwa uchylne koła. Wywrotka wyposażona jest w aluminiowe ramiona, cztery osie zamocowane na środkowej rurze ramy oraz dwie rury prowadzące na każdym końcu, które są połączone łożyskami kulkowymi i wahaczami zawieszenia. Podczas obracania kierownicy zębatki na końcach mogą się odkształcać względem ramy. Zarówno jedno, jak i drugie koło z przodu mają własne zawieszenie i tarczę hamulcową. Gdy narzędzie jest zatrzymane, wyzwalany jest blok, ale można go również włączyć automatycznie.

Rewolucyjne trójkołowce mają silniki o pojemności 400 i 500 metrów sześciennych, przyspieszające do 150 kilometrów na godzinę. Twórcy twierdzą, że taki schemat pracy sprawia, że ten rodzaj transportu jest znacznie stabilniejszy, zwłaszcza gdy pojawiają się przeszkody. W Moskwie można go dziś kupić w konfiguracji Piaggio MP3 250 za 7300 euro.