Rodzaje układów hamulcowych, urządzenie i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Bezpieczna jazda samochodem bez układów hamulcowych jest niemożliwa. Oprócz głównego zadania (a mianowicie zatrzymania pojazdu) układ hamulcowy ma na celu nieznaczne zmniejszenie prędkości i utrzymanie samochodu w miejscu. W zależności od przeznaczenia, a także dla poprawy bezpieczeństwa, nowoczesny samochód posiada kilka takich systemów. Również w różnych samochodach hamulce mogą mieć własny rodzaj napędu. Rozważ główne typy układów hamulcowych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym.

Jak są klasyfikowane?

Tak więc systemy są podzielone na następujące typy. Jest to układ działający, zapasowy, hamulec postojowy, a także pomocniczy.

Pod pracownikiem należy rozumieć najbardziej podstawowe sposoby hamowania. Dzięki niemu możesz zwolnić lub całkowicie się zatrzymać. System uruchamiany jest przez naciśnięcie pedału. To jest najbardziej wydajnesystem, który pozwala na spowolnienie wśród wszystkich zainstalowanych w aucie. Ale zobaczmy, jakie istnieją inne rodzaje układów hamulcowych.

Niektóre modele są wyposażone w hamulec zapasowy. Ten system działa w przypadku, gdy główny pracownik z jakiegoś powodu odmówi. W większości pojazdów hamulec postojowy działa jako hamulec zapasowy.

Używa się go w samochodzie, aby utrzymać samochód na swoim miejscu po całkowitym zatrzymaniu. Hamulec ręczny jest wymagany, aby zapobiec stoczeniu się maszyny do tyłu podczas postoju. Jest sterowany za pomocą dźwigni obsługiwanej linką. Zazwyczaj taki system znajduje się w starych samochodach lub nowej klasie budżetowej. W nowoczesnych modelach (zwłaszcza w drogich samochodach) pojawił się elektroniczny hamulec ręczny.

Hamulce pomocnicze są najczęściej instalowane w ciężarówkach. Są potrzebne w celu zmniejszenia zużycia głównego systemu podczas długiego naciskania pedału. Na przykład można wyróżnić niektóre typy układów hamulcowych ciągników i samochodów. Ciągniki wykorzystują podwójny mechanizm pasowy jako dodatkowy hamulec.

Przyczepy są również wyposażone w podobne systemy. Mechanizm ten nazywany jest hamulcem najazdowym. Mechanizm uruchamia się, gdy przyczepa przewraca się na pojazd.

Projekt i zasada działania systemu

Hamulec zasadniczy jest ustawiony w następujący sposób. Składa się z głównego cylindra hamulcowego, podciśnieniowego wzmacniacza napędu i mechanizmów hamulcowych. Te ostatnie znajdują się na przednich i tylnych kołach. Istnieją dwa rodzaje siłowników hamulcowych. W przypadku hydraulicznego układu hamulcowego konstrukcjaw zestawie rurki zawierające płyn hamulcowy. Hamulce pneumatyczne są rozmieszczone w bardzo podobny sposób. Ale zamiast cieczy w rurkach jest powietrze.

GTZ jest potrzebne do wytworzenia niezbędnego ciśnienia w siłowniku hydraulicznym, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca.

Wzmacniacz

Ułatwia kierowcy wciśnięcie pedału. Element wytwarza dodatkową siłę. Większość modeli wykorzystuje wzmacniacz podciśnienia. Są też elementy hydrauliczne, ale to już rzadkość. Wzmacniacz jest najczęściej instalowany między pedałem hamulca a GTZ. Nie spełnia żadnych dodatkowych zadań - po prostu zwiększa siłę nacisku na pedał.

Wzmacniacz podciśnienia

To urządzenie działa na zasadzie różnicy ciśnień w komorach. Komory są oddzielone elastyczną membraną. Z jednej strony komora znajduje się pod próżnią z kolektora dolotowego.

Z drugiej strony ciśnienie atmosferyczne. Z powodu tej różnicy ciśnień membrana zwisa w kierunku komory, w której powstaje próżnia. Membrana działa na trzpień. Im większa powierzchnia tej membrany, tym większa różnica ciśnień w komorach. W związku z tym wzmacniacz będzie w stanie wytworzyć dodatkową siłę.

Siłownik hamulca roboczego

Ciśnienie z GTZ poprzez sieć rurociągów jest przekazywane hydraulicznie do cylindrów roboczych. Elementy te znajdują się bezpośrednio w mechanizmach hamulcowych na przednich i tylnych kołach. Płyn naciska na cylindry i wywierają nacisk na tłoki w zacisku. Siły tłokaprzesuń klocki.

Mechanizm hamulcowy

Rozróżnij mechanizmy bębna i tarczy. Zarówno tarcza jak i bęben są zamontowane na piaście koła i obracają się bezpośrednio z kołem. Pozostałe części mechanizmu hamulcowego są nieruchome.

Oprócz bębnów i tarcz, w większości typów układów hamulcowych stosowane są klocki. Blok jest okładziną cierną na metalowej podstawie. Gdy tłok dociska stałą klocek do tarczy lub bębna, następuje hamowanie.

Napęd hydrauliczny

Napęd hydrauliczny składa się z dwóch oddzielnych obwodów - pierwotnego i wtórnego. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi nadal umożliwi zatrzymanie maszyny.

Zbiornik wyrównawczy znajduje się pod maską nad GTZ. Wewnątrz zbiornika znajduje się czujnik monitorujący poziom płynu hamulcowego. Wyposażone są we wszystkie rodzaje układów hamulcowych samochodów. Jeśli poziom spadnie do minimalnego dopuszczalnego poziomu, zaświeci się odpowiednia kontrolka na desce rozdzielczej.

Hamulec postojowy

Ten projekt może mieć dwa rodzaje napędu - jest ręczny i nożny. W przypadku napędu ręcznego mechanizm uruchamiany jest za pomocą dźwigni znajdującej się po prawej stronie kierowcy. W drugim przypadku aktywacja odbywa się za pomocą pedału. Zwykle w modelach z automatyczną skrzynią biegów można zobaczyć pedał hamulca postojowego - nie ma pedału sprzęgła, a jego miejsce zajął pedał hamulca ręcznego. Ale jest po lewej stroniewzględem reszty zespołu pedałów. Uderzającym tego przykładem jest samochód „Mercedes”.

Mechanizm hamulca postojowego może się różnić. Istnieją dwa mechanizmy. W pierwszej wersji dźwignia działa bezpośrednio na tłok, a klocki hamulcowe są dociskane do tarczy hamulcowej. Druga opcja polega na zastosowaniu specjalnych półokrągłych podkładek, które działają po wewnętrznej stronie dysku.

Elektromechaniczny hamulec postojowy

Oto rodzaje układów hamulcowych, które wciąż istnieją. W tym przypadku proces hamowania polega na naciśnięciu przycisku. Jako urządzenie uruchamiające zastosowano silnik elektryczny ze skrzynią biegów. Elementy te są połączone z mechanizmem hamulca na tylnej parze kół.

Gdy kierowca naciśnie przycisk, silnik działa na tłok hamulca głównego. Naciska klocki. Gdy hamulec postojowy nie jest już potrzebny, silnik obraca się w przeciwnym kierunku.

Systemy pneumatyczne

Tego typu układy hamulcowe są instalowane głównie w samochodach ciężarowych. Opiera się na zasadzie wykorzystania mocy sprężonego powietrza. Znajduje się w specjalnych pojemnikach i jest tam pompowana za pomocą kompresora. Na tym polega różnica.

Powietrze jest dostarczane z cylindrów do sprężarki pod określonym ciśnieniem. Następnie, po naciśnięciu przez kierowcę pedału hamulca, siła przenoszona jest na zawór hamulcowy. Jego zadaniem jest wytworzenie ciśnienia w komorach hamulcowych.

Kamery włączają sięza pomocą dźwigni w mechanizmie hamulcowym. Przeprowadza również proces zmniejszania prędkości. Gdy kierowca przestanie naciskać pedał, nacisk na dźwignię zmniejszy się. Proces hamowania zostanie zatrzymany.

Wniosek

Zbadaliśmy przeznaczenie i rodzaje układów hamulcowych do samochodów osobowych i ciężarowych. Nawet te podstawowe informacje wystarczą, aby zrozumieć, jak to działa. Bardzo ważne jest, aby wiedzieć o hamulcach - od tego zależy bezpieczeństwo.