MAZ-251 - autobus turystyczny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

MAZ-251 po raz pierwszy widziano w Rosji w 2004 roku. Autobus został przywieziony przez przedstawicieli Mińskiej Fabryki Samochodów na międzynarodową wystawę w Moskwie, choć jego masową produkcję zaczęto produkować dopiero w 2005 roku. Pod względem poziomu nowoczesnego designu samochód nadal nie ma odpowiednika wśród modeli autobusów produkowanych w Rosji i krajach WNP.

MAZ-251 to wysokopodłogowy (półtora pokładu) autobus przeznaczony do lotów dalekobieżnych i międzynarodowych, zapewniający pasażerom wysoki poziom komfortu.

Ciało

Nadwozie autobusu jest konstrukcją nośną typu wagon, jest osłonięte na obwodzie panelami z włókna szklanego, które praktycznie nie podlegają agresywnym wpływom środowiska. Pokrycie dachu to blacha w całości przyspawana do ramy.

Przeszklenie wnętrza wykonane jest przy użyciu najnowocześniejszych technologii. Pomimo tego, że szyby są dość duże, zastosowanie bezszwowej metody montażu kleju nie zmniejsza ogólnej wytrzymałości konstrukcji.

Do wsiadania i wysiadania pasażerów służą dwie chowane drzwi wykonane z profilu aluminiowego. Mechanizm otwierania - pneumatyczny,obrócenie. Drzwi wyposażone są w dźwig, który umożliwia ich odblokowanie w razie wypadku. Ponadto, aby zapewnić bezpieczeństwo, autobus MAZ-251 jest wyposażony w przełączalny mechanizm blokujący ruch w przypadku otwarcia drzwi samochodu. Wyposażone są również w urządzenie, które wyklucza możliwość zaciśnięcia osoby. Kierowca wjeżdża do swojego miejsca pracy przednimi drzwiami pasażera.

System lusterek Mekry zapewnia doskonałą widoczność prawie na całym obwodzie autobusu.

Wnętrze autobusu

MAZ-251 posiada 44 miękkie, tapicerowane siedzenia, które rozmieszczone są parami wzdłuż prawej i lewej strony autobusu. Dla wygody pasażerów każde siedzenie wyposażone jest w regulowane oparcie, podnóżek oraz podnoszone podłokietniki. Fotele wyposażone są w składane stoliki z wbudowanymi podstawkami, siatki na książki i czasopisma. Dodatkowo nad siedzeniami znajduje się półka do przechowywania bagażu podręcznego, w której dolnej części wbudowana jest lampka, punkt wentylacyjny i radiowy przy każdym siedzeniu.

Przy drugich drzwiach jest łazienka z toaletą i umywalką do mycia rąk. W autobusie znajduje się również lodówka oraz aneks kuchenny ze stołem, kuchenką mikrofalową i ekspresem do kawy.

Przed autobusem i pośrodku kabiny zainstalowane są dwa ekrany do oglądania filmów.

Dobrze zaprojektowany fotel kierowcy (zarówno deska rozdzielcza, jak i system sterowania wyposażeniem autobusu) nie jest oddzielony od wspólnej kabiny,co w zasadzie jest tradycyjne dla tego rodzaju autobusów.

Wysokie położenie podłogi wynika z umieszczonego pod nią bagażnika o imponujących rozmiarach, do którego można dostać się przez boczne włazy.

Pod podłogą przy drugich drzwiach projektanci przewidzieli ogrzewane miejsce na odpoczynek drugiego pilota. Wyposażony jest w łóżko, oświetlenie i telefon do komunikacji z kierowcą podczas jazdy autobusem.

Ogrzewanie i wentylacja

Podgrzewanie powietrza w kabinie odbywa się dzięki systemowi chłodzenia jednostki napędowej. W celu dodatkowego ogrzewania siedzenia kierowcy przewidziana jest niezależna nagrzewnica. Fotel kierowcy jest wentylowany przez otwory nagrzewnicy, gdy funkcja ogrzewania jest wyłączona, w takim przypadku powietrze jest pobierane z zewnątrz autobusu.

Salon ogrzewany jest systemem składającym się z rurociągów, konwektorów i termowentylatorów. Do naturalnej wentylacji kabiny przewidziano dwa włazy. Wentylacja wymuszona realizowana jest przez dwa wentylatory zamontowane w dachu MAZ-251.

Autobus jest również wyposażony w jednostkę klimatyzacyjną umieszczoną na dachu przed samochodem. Po przejściu przez nią oczyszczone powietrze trafia na fotele pasażerów, gdzie intensywność jego przepływu może być regulowana przez każdego pasażera indywidualnie zgodnie ze swoimi preferencjami.

Specyfikacje

Rozważmy parametry techniczne autobusu MAZ-251, którego zdjęcie przedstawiono w artykule.

• Waga brutto autobusu– 18 t.
• Maksymalne dopuszczalne obciążenie tylnej i środkowej osi wynosi 11 ton.
• Maksymalne obciążenie przedniej osi - 7 t.
• Wymiary autobusu to 11,99 x 2,55 x 3,6 m (długość, szerokość i wysokość).
• Łączna liczba miejsc - 47 (44 pasażerów + 3 dodatkowe).
• Objętość przedziału bagażowego - 10,5 cu. m.
• Prześwit - 14,4 cm.
• Maksymalna prędkość - 133 km/h.
• Zużycie paliwa - 26 l/100 km.
• Promień skrętu - 12,5 m.
• Maksymalna stromość podjazdu do pokonania przez autobus wynosi co najmniej 30%.

Zasilacz można zainstalować w MAZ-251 w dwóch wersjach:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (obliczone dla paliwa klasy Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (dla Euro-5).

Układ hamulcowy - pneumatyczny z ABS i ASR. Hamulec postojowy jest zainstalowany na tylnych osiach.

Skrzynia biegów - typ mechaniczny z 6 stopniami.

MAZ-251: recenzje

Kierowcy, którzy pracowali w autobusie od około roku, zwracają uwagę, że samochód jest ogólnie wygodny i nie tylko dla pasażerów. Regulowany fotel kierowcy, a także opcje dodatkowe sprawiają, że jazda jest dość komfortowa. Zauważono jednak jedną wadę - brak okna w bocznym oknie kabiny. Wynika to z faktu, że podczas postoju funkcjonariuszy policji drogowej kierowca musi opuścić autobus, aby przedstawić dokumenty.

Odnotowuje się również drobne wady: skrzypienie wewnętrznego plastiku, zwiększone luki w szczegółach i estetykęwady.

Ale ogólnie, od MOT do MOT, autobus jeździ prawie bezbłędnie.