Hydrauliczny napinacz łańcucha: urządzenie i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak wiesz, silnik samochodu wykorzystuje mechanizm rozrządu napędu pasowego lub łańcuchowego. Ostatni typ pojawił się nieco wcześniej i jest uważany za najbardziej niezawodny. Ale ostatnio łańcuch stał się nieistotny dla zagranicznych producentów. Ale jak dotąd krajowe GAZELE i Niva (w tym Chevrolet Niva) są wyposażone właśnie w ten rodzaj napędu. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się urządzeniu napinacza łańcucha rozrządu, jego zasadzie działania i procedurze wymiany.

Charakterystyka ruchu

Ten element pełni funkcję regulacji napięcia łańcucha w napędzie rozrządu. Jest instalowany we wszystkich samochodach z takim napędem. Hydrauliczny napinacz łańcucha kompensuje niskie napięcie. Z biegiem czasu część się zużywa. Łańcuch podczas pracy silnika stale się obraca i ma tendencję do rozciągania. Dochodzi do tego, że część przeskakuje o jeden lub więcej zębów. W rezultacie dochodzi do nieprawidłowej dystrybucji gazu. W rezultacie - późne lub wczesne zamykanie zaworów ssących i wydechowych. Rozciąganie łańcucha jest całkowicie normalne. W okresie użytkowania można go przedłużyć o jeden do dwóch centymetrów. Napinacz łańcucha wygładza to.rozciąganie.

Urządzenie

Ten węzeł składa się z kilku części:

• Korpusy zaworów.
• Pierścień zatrzaskowy.
• Tłok.
• Sprężyny.
• Pierścień ustalający.

Ponadto hydrauliczny napinacz łańcucha (Chevrolet Niva nie jest wyjątkiem) ma otwór doprowadzający olej.

Jak to działa?

Zasada elementu opiera się na pracy sprężyny. Kiedy olej z przewodu wchodzi przez korpus zaworu, nurnik naciska na plastikowy klocek napinający. W niektórych silnikach używana jest dźwignia z gwiazdką. W ten sposób zapewniony jest nierozerwalny kontakt powierzchni elementu roboczego. Gdy zmienia się prędkość obrotowa silnika, nurnik elementu cofa się. Sprężyna jest ściśnięta.

Tłumienie drgań następuje w wyniku przepływu smaru przez tłok i obudowę. Ciśnienie oleju jest kontrolowane przez zawór kulowy napinacza hydraulicznego. Gdy łańcuch jest wyciągnięty, trzpień wysuwa się z obudowy. Pierścień ustalający porusza się wzdłuż rowków, zapewniając odpowiednie naprężenie. Zespół kompensuje również wydłużenia termiczne, które powstają, gdy silnik się nagrzewa.

Jak sprawdzić hydrauliczny napinacz łańcucha?

Konieczne jest kontrolowanie pojawiania się nowych stuków w komorze silnika. Jeśli w miejscu pokrywy głowicy cylindrów zostaną znalezione uderzenia, oznacza to awarię napinacza. Dźwięki te są wyraźnie słyszalne po nagłym zwolnieniu pedału przyspieszenia.

Copowody, dla których hydrauliczny napinacz łańcucha 406. silnika stał się bezużyteczny? Może to być zacięty tłok i awaria zaworu kulowego, co powoduje niedopasowanie ciśnienia oleju. Sam plastikowy but (lub zębatka, jeśli jest) i amortyzator również się zużyją.

Gdzie on jest?

Ten element znajduje się w komorze silnika po lewej stronie. Musisz znaleźć przewody chłodzące przed głowicą - to pod nimi znajduje się napinacz łańcucha.

Jak zmienić?

W przypadku zaobserwowania powyższych objawów konieczna jest pilna wymiana hydraulicznego napinacza łańcucha. Aby to zrobić, potrzebujemy nowego elementu, a także zestawu głowic. Za pomocą klucza 10 odkręć złączkę rurki chłodzącej głowicy cylindrów i podnieś ją.

Dalej znajdujemy dwie nakrętki mocujące samego napinacza. Odkręcamy je tym samym kluczem. Chwytamy wystającą część mechanizmu rękoma i wyjmujemy go z siedziska. Warto zauważyć, że napinacz łańcucha posiada własną uszczelkę, którą również należy wymienić. Przed zamontowaniem nowego elementu należy starannie posmarować gniazda silikonem. Załóż uszczelkę i dokręć śruby. Nawiasem mówiąc, przed montażem konieczne jest usunięcie blokady transportowej. Ten element jest potrzebny, aby zapobiec rozładowaniu się napinacza (aby tłok nie wysunął się z obudowy) podczas jego transportu. Aby „naładować” element i doprowadzić go do stanu roboczego, po montażu należy z dużym wysiłkiem docisnąć część śrubokrętem ujemnym. W rezultacie korpus hydraulikinapinacz pod działaniem sprężyny wsunie się w pokrywę, aż się zatrzyma.

Sam nurnik zapewni odpowiednie napięcie łańcucha przez koło zębate lub klocek (w zależności od cech konstrukcyjnych silnika). Przed „ładowaniem” należy dokładnie dokręcić wszystkie śruby. W przeciwnym razie doprowadzi to do przedwczesnego zaklinowania się elementu. Nie zapomnij ponownie zainstalować okucia. Po instalacji uruchamiamy silnik i sprawdzamy, czy nie ma obcych dźwięków.

Co zrobić, jeśli wymiana nie pomogła?

Zdarza się, że stuki nie znikają nawet po wymianie napinacza. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie długości samego łańcucha. Po 150 tysiącach kilometrów potrafi się rozciągnąć tak bardzo, że nawet nowy napinacz nie może tego zrekompensować. Dlatego też, gdy ten przebieg zostanie osiągnięty, łańcuch również się zmienia w tym samym czasie.

Czy stary można naprawić?

Stary hydrauliczny napinacz łańcucha można naprawić w 60 procentach czasu. Ale najpierw musisz się upewnić, że to źle. Aby to zrobić, naciśnij palcem na kulistym końcu elementu. Jeśli nie naciska, napinacz jest zablokowany.

Jest to spowodowane niewspółosiowością pierścienia blokującego. Na końcach cięcia posiada drobne zadziory. To oni ingerują w działanie żywiołu. Zdemontowany napinacz należy dokładnie umyć w nafcie i wymienić pierścień blokujący. Jego średnica zewnętrzna wynosi 16,6 na 3 milimetry. Pierścień może być wykonany z drutu sprężynowego. Zdarza się, że zawór kulowy ulegnie awarii - toprzepuszcza nadmiar oleju. Aby sprawdzić jego szczelność należy wyjąć z obudowy trzpień i sprężynę. Włóż ostatnią część (kulistą) do otworu w obudowie. Naciśnij palcem przeciwny koniec elementu. Jeśli są duże ślady wycieku oleju, część należy wymienić. Fabrycznie małe wyładowania są dozwolone przez dwa zagrożenia na końcowej części obudowy napinacza. Służą do usuwania powietrza z wnętrza mechanizmu. Możesz spróbować opróżnić element, tym samym go przywracając. Ale wynik nie zawsze jest skuteczny. Aby to zrobić, należy umyć zawór kulowy w benzynie lub nafcie, przeciskając go cienkim drutem przez otwór olejowy. Jeśli przepłukiwanie nie powiedzie się, a z elementu nadal wycieka olej, należy go wymienić.

Ręczne napinanie łańcucha

Aby wyeliminować charakterystyczne stukanie napędu łańcuchowego w okolicy pokrywy zaworów, bez zmiany samego elementu, można ręcznie dokręcić część. Zastanów się, jak ta procedura jest wykonywana na przykładzie samochodu VAZ-2106. To wykorzystuje koło zębate w napinaczu.

Więc najpierw musisz wyjąć filtr powietrza wraz z obudową i obudową. Następnie odkręć napinacz (nie do końca) i wykonaj 2-3 obroty wału korbowego. Można to zrobić zwykłym kluczem, ustawiając go na trzeciej pozycji. Po kilku obrotach wału korbowego włącza się napęd łańcuchowy. Następnie sprawdzamy poziom jego napięcia, naciskając palcem na ogniwa. Nie powinien zginać się o dwa lub więcej centymetrów. Gdy łańcuch jest odpowiednio napięty, układ hydraulicznynapinacz i osprzęt montuje się w odwrotnej kolejności. Procedurę tę należy powtarzać za każdym razem, gdy z komory silnika dochodzi do stukania.

Cena

Koszt tego przedmiotu wynosi od 500 do 900 rubli. W przypadku braku czasu na naprawy możesz ograniczyć się do zakupu nowego zespołu napinacza.

Wniosek

Więc poznaliśmy urządzenie i zasadę działania hydraulicznego napinacza łańcucha. Pamiętaj, że jazda z uderzeniami pod maską jest obarczona uszkodzeniem silnika. Jeśli łańcuch jest rozciągnięty, zaczyna wibrować. Fazy dystrybucji gazu zostaną naruszone. Postępuj zgodnie z harmonogramem zmian i słuchaj swojego silnika.