Motocykl Suzuki RF400: turysta ze sportową duszą

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Eksperci nazywają motocykl Suzuki RF400 niejednoznacznie. A niektórym wydaje się to nawet dziwne. Oceń sam: w dość przeciętnym ciele uwięzione jest potężne serce sportowego motocykla agresywnego. Ci, którzy po raz pierwszy mieli okazję pilotować ten motocykl często mówią, że silnik jest ciasny i nudny, a jego bogate możliwości po prostu nie mogą się ujawnić. A ci, którym udało się zakochać w tym rowerze i jeździć na nim dość długo, potajemnie donoszą, że nie jest pozbawiony kapryśnego charakteru i wykazuje temperament nie tylko podczas szybkich przejażdżek.

Jednocześnie motocykl jest dość popularny. Wyjaśnia się to po prostu: cena jest dość demokratyczna, wymiary są pełnowymiarowe, a wygląd Suzuki RF400 jest znacznie przyjemniejszy niż jego charakterystyka działania.

Silnik

Silnik z GSX-R 400 przeniósł się do tego modelu w całej okazałości. Ostry, posłuszny, płochliwy, ten silnik jest nieco przygnębiony w towarzystwie niezbyt wyrazistego podwozia. Ponadto, jak relacjonują właściciele motocykli tego modelu, czasami trzeba się zmierzyć z dość wysokimi wymaganiami. Najmniejsza awaria układu wtrysku paliwa - i silnikazaczyna się chwiać. Jeśli gaźnik trochę się zmęczy, możesz położyć kres świecom. Natychmiast wypełnią się olejem i umrą raz na zawsze. Gniazda zaworów paliwa i osłony igieł również powinny być zawsze w idealnym stanie.

Problemy mogą się również pojawić przy konserwacji, na przykład czasami w celu wyjęcia wirnika generatora z czopu wału korbowego trzeba użyć szlifierki. Nie da się go oderwać za pomocą narzędzia i sporej siły fizycznej.

Niemniej jednak silnik nie jest na próżno nazywany najbardziej udaną decyzją, jaka została podjęta podczas rozwoju tego modelu.

Transmisja

Działania punktu kontrolnego nie można nazwać idealnym. Jest trochę niejasna. Zasadniczo węzeł jest niezawodny i działa bezbłędnie, ale są też drobne wady. Na przykład między piątym a szóstym biegiem pseudo-neutralny poślizg.

Rama

Aparat jest zbudowany na stalowej ramie. Nie znajdziesz tu żadnych innowacji i innowacyjnych rozwiązań, bez względu na to, jak bardzo się starasz. Wszystko jest całkiem normalne.

Zastosowanie tak niedrogiego, ale trwałego materiału, jakim jest stal, przyniosło oczekiwane rezultaty. Po pierwsze to dobry plus za bezpieczeństwo, a po drugie to równie imponujący minus do kwoty na metce. Ale jest efekt uboczny: sucha masa motocykla Suzuki RF400 nie jest mała.

Zestaw

Projektanci Suzuki po raz kolejny udowodnili, że nie jedzą chleba na próżno. Motocykl okazał się naprawdę piękny i stylowy. Prawdziwy turysta sportowy, ze wszystkimi charakterystycznymi cechami.

W konstrukcji plastikowego zestawu nadwozia zawiera poślizg,przypomina supersamochody Ferrari. Jedną z najbardziej zapadających w pamięć i rozpoznawalnych cech modelu są „skrzela”, przez które powietrze jest uwalniane z chłodnicy.

Podszewka skrywa również kilka tajemnic w postaci schowków na rękawiczki ukrytych w pobliżu zbiornika. Imponująca liczba miejsc to także dobra wiadomość.

Wisiorki

Wielu właścicieli narzeka, że wszystkie zawieszenia są zbyt miękkie. Można to szczególnie mocno odczuć podczas długiej podróży.

Prawda, istnieje sposób na rozwiązanie tego problemu. Warto zmienić olej na bardziej lepki, gdyż niedobór ten nie będzie tak wyraźnie odczuwalny.

Hamulce

Należy powiedzieć, że Suzuki RF400 to motocykl zaprojektowany z myślą o imponującej prędkości. Jego przynależność klasowa mówi sama za siebie. W takich warunkach absolutnie przeciętne hamulce są oszałamiające. Działają dobrze, ale nie ma potrzeby mówić o szczególnych zaletach.

Z niedociągnięć warto wspomnieć o zakwaszeniu zacisków, które pojawia się od czasu do czasu.

Komfort pilota i pasażera

Wiele osób wie, że lądowanie motocyklisty w każdym sporcie Suzuki jest osobliwe, podczas gdy nogi są wciągnięte. Gdyby nie to, motocykl można by nazwać całkiem wygodnym. Ochrona przed wiatrem jest imponująca, pomoże poradzić sobie z dużymi prędkościami. Siedzisko jest przestronne i miękkie. Porządek jest dostępny i dobrze się czyta.

Komfort pasażera jest również na równi, tak jak powinien być w motocyklu sportowo-turystycznym. W długiej podróży będzie to wygodne dla obu.

Modyfikacje

Motocykl Suzuki RF400 był produkowany od 1994 do 2000 roku iw tym czasie nie był specjalnie modyfikowany. W niektórych seriach sprzęt analogowy został zastąpiony cyfrowym, ale o imponujących wdrożeniach nie ma mowy. Od czasu do czasu producent próbował oszukać coś malowaniem, oferując nabywcom wersje jednokolorowe lub dwukolorowe. Suzuki RF400RV, który był produkowany w latach 1997-1998, nie różnił się pod względem technicznym, ale otrzymał nowy kolor nadwozia - wiśniowy. Wcześniej świat widział tylko czerwone, niebieskie i czarne wersje tego modelu.

TTX

Poniższa tabela zawiera główne cechy wydajności modelu.

Silnik, patrz3	398
Liczba cylindrów	4, w kolejce
DOHC	+
Chłodzenie	ciecz
Moment obrotowy (maks.)	38 o 9500
Moc, l. s.	53
Sucha masa, kg	185
Prędkość przelotowa, km\h	160

Werdykt

Zapotrzebowanie klientów jest najlepszym komplementem dla producenta, a Suzuki RF400 wykorzystuje to zapotrzebowanie. I choć ma pewne kontrowersyjne cechy, prawdziwi koneserzy gatunku nie mogą go zignorować.

Ekspresyjny wygląd, prawdziwa sportowa dusza i komfort podczas długiej podróży wykonują swoją pracę, aby zdobyć serca motocyklistów. A stosunkowo niska cena tylko przyczynia się do i tak już imponującego sukcesu na rynku.