Recenzja motocykla R1200RT

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Motocykle niemieckiej firmy BMW od dawna są standardem wysokiej wytrzymałości i niezawodności. W związku z tym nie dziwi fakt, że koneserzy transportu dwukołowego zawsze z niecierpliwością czekają na pojawienie się nowych motocykli tego producenta. Jedną z najbardziej udanych nowości na rynku motocyklowym jest najnowsza wersja BMW R1200RT, która zadebiutowała w zeszłym roku. Opinie ekspertów i właścicieli tego modelu charakteryzują go jako motocykl bardzo wysokiej jakości, który doskonale sprawdza się nie tylko podczas długich wycieczek turystycznych, ale także do szybkiej jazdy. Więcej szczegółów na ten temat i zostanie omówionych później.

Opis ogólny

Nowością jest motocykl, który należy do klasy turystycznej i jest jednym ze światowych liderów wśród wszystkich pojazdów dwukołowych pod względem komfortu. Twórcy zadbali o to, aby kierowca nie odczuwał absolutnie żadnych niedogodności podczas jazdy BMW R1200RT. Aerodynamika przedniej szyby zapewnia kierowcy całkowitą ochronę przed nadjeżdżającym strumieniem powietrza. Jednocześnie uchwyty na kierownicy i fotelu wyposażone są w funkcję ogrzewania. pozycja jazdymożna regulować na wysokość od 805 do 825 milimetrów. Jeśli zajdzie taka potrzeba, potencjalni nabywcy mają możliwość zamówienia niższego lub wyższego miejsca. W porównaniu z poprzednią modyfikacją nowość otrzymała węższą ramkę. Właściciel roweru może również dostosować położenie kierownicy i podnóżków.

Silnik

Dwucylindrowy, czterosuwowy silnik bokserski o pojemności 1170 cm3, który był wcześniej testowany w modelu BMW R1200-GS, również został zainstalowany na tym motocyklu. Zostało to jednak nieco ulepszone. Jego moc wzrosła ze 110 do 125 „koni”. Dodatkowo silniejszą przyczepność od samego dołu zapewnia silnik zastosowany w BMW R1200RT. Parametry techniczne instalacji pozwalają motocyklowi przyspieszyć od postoju do „setki” w zaledwie 3,8 sekundy. Głównymi różnicami jednostki w porównaniu ze starszym bratem była większa prądnica i ciężki wał korbowy. Te węzły mają poważniejszy efekt koła zamachowego. Jednocześnie konstruktorom udało się niemal całkowicie usunąć wibracje. Silnik, zarówno na biegu jałowym, jak i przy maksymalnej prędkości, pracuje bardzo płynnie. Jego średnie zużycie paliwa wynosi średnio 5,3 litra na każde 100 przejechanych kilometrów.

Tryby pracy

W modelu BMW R1200RT komputer pokładowy oferuje trzy tryby jazdy. Pierwsza nazywa się Rain i najlepiej nadaje się do podróży.w deszczową pogodę lub po prostu na mokrym asfalcie, druga droga jest przeznaczona do spokojnego podróżowania i cyklu miejskiego, trzecia Dynamic jest przeznaczona specjalnie dla miłośników dużych prędkości. Dźwignia przepustnicy działa bez spadków i szarpnięć w żadnym z nich. Co więcej, nawet niewielki ułamek mocy silnika nie jest tłumiony przez elektronikę, a dynamika zależy wyłącznie od aktywowanego trybu. Nie wspominając o systemie kontroli stabilności. Jego funkcją jest monitorowanie prędkości obrotowej kół i zmniejszenie dopływu paliwa w przypadku wystąpienia nierównowagi. Należy zauważyć, że ustawienia tego asystenta są różne w różnych trybach jazdy, co znacznie poprawia bezpieczeństwo kierowcy.

Transmisja

BMW R1200RT jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Jako opcjonalny dodatek, model może być wyposażony w asystenta o nazwie Gear Shift Assistant Pro. Jego głównym celem jest płynna zmiana biegów w górę i w dół. Jednak nawet przy jego braku podróż można nazwać płynną i miękką. Standardowy pakiet zawiera również system wspomagania ruszania pod górę, który niezależnie zatrzymuje hamulce i nie pozwala na stoczenie się do tyłu, ponieważ bez niego bardzo problematyczne jest ruszanie 300-kilogramowym pojazdem.

Wisiorek

Na szczególną uwagę zasługuje charakterystyka zawieszenia w najnowszej wersji BMW R1200RT. Węzeł ten został odziedziczony po innym popularnym modelu tego producenta - K1600-GT. Wraz z tym projektanci go dostosowalielektronika do realiów współczesności. Motocyklista ma możliwość zmiany ustawień zawieszenia, nawet w ruchu, naprzemiennie pomiędzy normalnym, miękkim i twardym trybem. Należy zauważyć, że są one bezpośrednio zależne od opcji pracy silnika, które zostały opisane powyżej. Komputer pokładowy automatycznie monitoruje i reguluje odbicie i ściskanie sprężyn.

Jak dowodzą opinie właścicieli motocykla BMW R1200RT, jego charakter w dużej mierze zależy od ustawień zawieszenia. Jeśli w trybie miękkim ten żelazny koń niejasno przypomina duży skuter, to w trybie twardym zamienia się w potężny motocykl sportowy. Należy zauważyć, że niemieccy deweloperzy zmniejszyli luz w porównaniu do poprzedniej modyfikacji. Pozwala to właścicielom modelu dość bezpiecznie wchodzić w zakręty nawet na torze wyścigowym.

Opcjonalne wyposażenie i koszt

Lista wyposażenia opcjonalnego dostępnego dla nabywców tego motocykla za opłatą jest dość obszerna. Obejmuje to system głośników, nawigację, kufry garderoby i wiele innych. Należy zauważyć, że funkcja podgrzewania siedziska i uchwytów również jest opcjonalna i trzeba za nią dodatkowo dopłacić. Recenzje wielu właścicieli nazywają to jedną z głównych wad modelu. Jeśli chodzi o jego koszt, w salonach krajowych dealerów cena BMW R1200RT w standardzie zaczyna się od 850 tysięcy rubli. Podczas instalowania dodatkowego sprzętu i systemów może przekroczyć znaki wmilion rubli. Taki koszt dla wielu kierowców może wydawać się bardzo zawyżony. Z drugiej strony nie powinniśmy zapominać, o jakiej marce motocykla mówimy w tym przypadku.