„Toyota RAV 4” z CVT: recenzje właścicieli, specyfikacje, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„Toyota RAV 4” to ergonomiczny i stylowy miejski crossover, który nie tylko wygląda atrakcyjnie, ale także ma doskonałe osiągi. Wiele osób jeździ tym samochodem. Znaczna część kierowców posiada modele Toyoty RAV 4 z CVT.

Opinie o tych crossoverach są różne, a teraz porozmawiamy o nich, ponieważ tylko z komentarzy prawdziwych właścicieli można zrozumieć, czy samochód jest dobry, czy nie.

Wydanie 2006: Cnoty

To całkiem „dorosły” model. Mimo swojego wieku jest dość powszechny na drogach. Są to cechy, którymi różni się ten samochód, sądząc po tym, co właściciele mówią o Toyocie RAV 4 z CVT w recenzjach:

• Pomimo tego, że samochód jest crossoverem, można go nazwać zwrotnym. Sprytnie wykonuje wyprzedzanie, kierowca nie musi się wysilać.
• Wraz z 2-litrowym silnikiem i7-biegowa automatyczna skrzynia CVT doskonale „podkopuje”. Mnóstwo mówców.
• W zimie, podczas jazdy po stromym, oblodzonym zboczu, wystarczy nacisnąć przycisk hamulca górskiego i zdjąć nogę z gazu, a następnie nie hamować. Dzięki temu samochód powoli, ale pewnie zjedzie w dół bez poślizgu i poślizgu.
• Samochód jest dość bezpretensjonalny w utrzymaniu, ale niezawodny.
• Części można znaleźć łatwo i po przystępnych cenach.

Wady

Zalety modelu 2006 zostały wymienione powyżej. Ale są też istotne wady. Recenzje pozostawione na temat Toyoty RAV 4 z CVT wskazują na następujące wady:

• Do wykończenia wnętrza użyto taniego plastiku.
• Zawieszenie jest bardzo słabe. Na złym chodniku jedź tak wolno, jak to możliwe. Jeśli auto wpadnie w dziurę, to jest taki cios, jakby słupek wyszedł przez maskę.
• Samochód niepewnie trzyma się drogi. „Mówi” w różnych kierunkach, zwłaszcza z tyłu. Wygląda na to, że crossover zaraz zejdzie z toru.
• Na ostrych zakrętach samochód bardzo się ślizga. Opcja antypoślizgowa oszczędza, choć z opóźnieniem.
• Podczas jazdy z dużą prędkością silnik po prostu „pożera” olej.

2011 Wydanie: Cnoty

To model innej, bardziej nowoczesnej generacji. Pozostało wiele recenzji na temat RAV 4 wydanego z wariatorem w 2011 roku. Oto korzyści, o których ludzie mówią w swoich komentarzach:

• Zadowolony z wyglądu. Nie jest krzykliwy, ale też nie jest nudny. Linie są surowe, bez pretensjonalności, wygląd napięty. Specjalna „zapał” w wyglądziedodaj zwężające się reflektory.
• Oparcie tylnych siedzeń składa się bardzo wygodnie, tworząc przestronną przestrzeń.
• Deska rozdzielcza jest prosta i ergonomiczna, przycisk nie jest przeciążony.
• Dobry system multimedialny jest zainstalowany z dobrymi głośnikami - bas brzmi bardzo "soczyście".
• Variator jest bardzo dobry. Płynnie, bez ostrych wstrząsów i szarpnięć, zmienia biegi, znacznie oszczędza benzynę.
• Zużycie paliwa w 2-litrowym silniku wynosi tylko 5,7 litra na 100 kilometrów na autostradzie.
• Na drodze samochód zachowuje się posłusznie. Napęd na tylne koła jest włączany automatycznie podczas poślizgu, co jest bardzo wygodne.
• Samochód jeździ szczególnie dobrze na autostradzie. Trzymanie się drogi jest doskonałe. Możesz spokojnie przyspieszyć do 140-150 km/h, ale poczujesz, że strzałka na prędkościomierzu jest na 90.
• Samochód pewnie porusza się po rozmytej drodze. Jeździ też po śniegu, ale tylko wtedy, gdy zaspy są niskie - 20 centymetrów.

Wady

Jest ich całkiem sporo w 2011 Toyota RAV 4 z CVT. W recenzjach ludzie zauważają następujące wady:

• Samochód jest bardzo drogi nie tylko w zakupie, ale także w utrzymaniu.
• Zawieszenie jest zbyt sztywne. Tak, crossover jeździ w terenie, ale w takich momentach powoduje duży dyskomfort dla właściciela.
• Izolacja hałasu jest słaba. Sztywne zawieszenie uzupełnia ten minus, a w kabinie staje się jeszcze głośniejsze. Nawiasem mówiąc, Japończycy zrobili trudną opcję: im wyższa prędkość obrotowa silnika lub tym szybciej kierowca jeździ,im głośniej gra muzyka. A hałas jest prawie niesłyszalny.
• W opakowaniu nie ma szyberdachu, jednostki głównej, kamery cofania, ani nawet lampki w schowku na rękawiczki. Pomimo tego, że dla mieszkańców Wschodu i innych krajów europejskich opcje te zostały uwzględnione w „bazie”.
• Podgrzewane siedzenia nie są zbyt wygodne. Włącza się i wyłącza po naciśnięciu tego samego przycisku, ale nie ma regulacji poziomu ogrzewania.
• Fotele nie są tak wygodne, jak byśmy chcieli. W przypadku szybkich podróży jest to normalne, ale jeśli jedziesz przez 3 godziny bez zatrzymywania się, twoje plecy zaczynają się męczyć.

Jak właściciele Toyoty RAV 4 wyposażonej w CVT mówią w recenzjach, można jeździć na długich dystansach, ale będzie bardzo brakowało komfortu.

Wydanie 2013: Cnoty

Na ten model warto zwrócić uwagę. Ona, podobnie jak wszystkie poprzednie, ma również wariator. „RAV 4” otrzymał dobre recenzje w 2013 roku, oto kilka punktów, o których szczegółowo mówią właściciele samochodu:

• Projekt samochodu jest bardzo brutalny. Co ciekawe, samochody wyprodukowane w 2013 roku w większości należą do mężczyzn. W porównaniu do poprzednich modeli zwrotnica uległa zmianie.
• Wnętrze bardzo przypomina Lexusa. Wszystko wygląda ładnie i drogo, ale plastik nadal jest dębowy.
• Kierownica jest bardzo wygodna. Obszyty przyjemną skórą, średnica idealnie dopasowana, przyciski wygodne w obsłudze, wzmacniacz elektryczny działa idealnie.
• Zużycie paliwa w mieście samochodem z 2-litrowym silnikiem waha się od 9,4 do 12,3 litra. Ulepszony silnik jest elastyczny, z wystarczającym zapasem ciągu. Sparowane zpłynnie działający wariator zachowuje się dobrze.
• Izolacja akustyczna: nowsze modele są znacznie lepsze. Deweloperzy sfinalizowali ten niuans.
• W środku jest bardzo przestronnie. Dotyczy to zarówno przedniego, jak i tylnego rzędu. Przyjemna jest również regulacja przednich foteli, zwłaszcza na wysokości. Jeśli chcesz, możesz usiąść prawie pod sufitem lub opaść na podłogę.
• Przegląd jest doskonały, lustra są duże, a przy złej pogodzie nie są zalewane.
• Krzesła są dobre, umiarkowanie twarde, z bocznym podparciem. W przeciwieństwie do wcześniej wspomnianego modelu, tym autem można wygodnie pokonywać długie dystanse. Ale pasażerowie nie będą zbyt wygodni. Tylna kanapa jest zbyt płaska, a oparcia nie są wystarczająco wygodne, aby je podtrzymywać.
• Silnik jest świetny. Nawet dwa litry w połączeniu z przekładnią CVT wystarczą do dynamicznej jazdy. Pudełko działa bez zarzutu. Wystarczy ułamek sekundy, aby nastąpiła reakcja na akcelerator. A przycisk „sport” naprawdę działa - zwrotnica staje się szybsza.

Jednym z najważniejszych punktów, o którym wspomina się w wielu recenzjach Toyoty RAV 4 (2.0) z przekładnią CVT, jest prześwit. Prześwit jest naprawdę duży. Na takim aucie można bezpiecznie jeździć – ani krawędzie dołów, ani krawężniki nie będą boleć.

Wady

W roku modelowym 2013 kierowcy są sfrustrowani następującymi kwestiami:

• Przyciski w kabinie w ciemności nie są podświetlone. Niektórzy ludzie mają taką opcję. Ale przyciski są podświetlone, więc praca z nimi absolutnie nie jest wygodna. Zabrać dona przykład klawisz sterowania ogrzewaniem. Świecące w środku, ale wciśnięte wzdłuż krawędzi.
• Przednia szyba jest, delikatnie mówiąc, niskiej jakości. Wielu właścicieli ma zadrapania po dwóch lub trzech czyszczeniach plastikową skrobaczką.
• Wycieraczki pozostawiają smugi na szkle. W ogóle nie radzą sobie z całkowitym zanieczyszczeniem - siła docisku szczotki nie wystarcza.
• Zawieszenie jest zbyt sztywne. Na małych wybojach samochód trzęsie się jak pralka w trybie intensywnego prania. Na dużych dołach pęka z charakterystycznym pukaniem.
• Praca nad stabilnością kursu walutowego obciąża wielu. Samochód nie ślizga się, ale nie łatwo skręca w zakręt. Ta opcja pomaga tylko na śliskich drogach.

Sądząc po recenzjach, „RAV 4” z bezstopniowym wariatorem, wydany w 2013 roku, ma kilka wad. Zwłaszcza pod względem technicznym. Poprzedni model, jak zapewniają kierowcy, przy prędkości powyżej 120 km/h zdawał się opierać o niewidzialną ścianę. Ten samochód jest znacznie bardziej dynamiczny.

edycja 2016

Ten model RAV 4 słusznie można uznać za nowoczesny. Oto cechy, które odróżniają go od swoich poprzedników:

• W kabinie jest dużo miejsca. Zwłaszcza od tyłu. Niektórzy żartobliwie porównują tę Toyotę z trolejbusem pod względem przestrzeni. Miał sens wykorzystać pochylenie oparcia.
• Pień stał się głębszy. Ogromne walizki zapalonych podróżników pasują z łatwością.
• Podgrzewane siedzenia w końcu zrobiły się dwupoziomowe. Strefa chwytu jest podgrzewana przy kierownicy i po bokach.

Technicznie RAV 4 2016 jest tak samo dobry jak poprzednie modele. A pod względem obsługi – jeszcze lepiej. Prędkość utrzymuje się świetnie, dobrze wchodzi w zakręty (o dziwo dla wielu), plecy nie dmuchają.

Podkręcanie to zupełnie osobna kwestia. Delikatnie naciskając pedał, możesz bezpiecznie i odpowiednio przyspieszać zgodnie z ustalonym trybem. Ale jeśli mocno go naciśniesz, prędkość wzrośnie do 4000, a samochód natychmiast, nawet nieco agresywnie, wyprzedzi.

Z niedociągnięć kierowcy zwracają uwagę na następujące niuanse:

• Przednia szyba została mocno nachylona. Z tego powodu podczas lądowania należy go obniżyć.
• Gniazdo zapalniczki zostało wyjęte z bagażnika. Dla wielu jest to problem - nie ma do czego podłączyć automatycznej lodówki.
• Kierownica stała się okrągła i cienka, nacięcie na dole zniknęło. Taka drobnostka odebrała niektórym kierowcom radość z jazdy wczesnymi Toyotami.

Najważniejsze cechy edycji 2017 2.0L

Teraz możemy porozmawiać o nowych modelach, które są zdecydowanie najbardziej popularne i technicznie nowoczesne. W recenzjach „RAV 4” z wariatorem (2.0, 2017) wymieniono wiele zalet. A oto, o czym najczęściej wspominają kierowcy:

• Nawigacja. Doskonała, dobrze zbadana opcja. Mapy są nowoczesne, właściciele samochodów docierają do nieznanych miejsc krótkimi trasami i za pierwszym razem.
• Istnieje monitorowanie martwego pola, które naprawdę działa. Ale czy jest potrzebny z takimi?ogromne lustra i doskonała widoczność?
• Kontrola pasa ruchu działa natychmiast. Samochód nie jest czymś, co sygnalizuje wyjście z niego - nawet sam kołuje.
• Opcja unikania kolizji działa natychmiast. Jeśli kierowca nie zdąży zaciągnąć hamulców, kolizja nadal nie nastąpi.
• Wszystkie inne opcje (automatyczne oświetlenie, czujniki, aktywny radar, dostęp bezkluczykowy, zasilanie 5. drzwi itp.) również prosimy o szybką reakcję i sumienną obsługę.
• Jedną z najlepszych opcji jest klimatyzacja dwustrefowa, wyposażona w wybór prędkości z kompensacją temperatury. I są trzy tryby prędkości. Sam możesz zdecydować, jak szybko wnętrze się ochłodzi.
• 2-litrowy silnik wystarczy do tego samochodu. Tak, w 2017 roku wiele osób chce crossovera o pojemności co najmniej 2,5 litra, ale tego samochodu nie można nazwać powolnym. Do 120 km/h jeździ pewnie, a potem można korzystać z trybu sport. A dynamika będzie porównywalna do tej podanej przez 2,5 litra.
• Spożycie w mieście wynosi 10 l.
• Wariator działa niezmiennie dobrze, zapewnia płynne przyspieszenie bez szarpnięć.
• Zawieszenie, które dla wielu jest zaskakujące (biorąc pod uwagę ich smutne doświadczenia z wczesnym RAV 4) jest doskonałe, istnieje dobrze zbalansowana równowaga prowadzenia i intensywności energii. Aby uderzyć, musisz spróbować.
• Bagażnik samochodu jest duży i można go otworzyć za pomocą kluczyka z kabiny pasażerskiej lub naciskając przycisk z zewnątrz. Pod podłogą znajduje się sekcja na drobiazgi.

A to tylko niektóre z wymienionych korzyściprzez właścicieli w recenzjach Toyoty RAV 4 z bezstopniowym wariatorem wyprodukowanym w 2017 roku. Samochód jest naprawdę godny, a twórcom udało się wyeliminować wiele niedociągnięć, które istniały w poprzednich modelach.

Wady

Samochód nadal ma pewne wady. W recenzjach z 2017 roku o RAV 4 z wariatorem można znaleźć odniesienia do następujących niedociągnięć:

• Przyciski w kabinie są niewygodne. Kluczyk DAC znajduje się po prawej stronie kierownicy. Przycisk blokady sprzęgła - obok podgrzewanej kierownicy, po lewej stronie. Kluczyk w trybie sportowym jest bardzo daleko od skrzyni biegów.
• 7-calowy wyświetlacz jest naprawdę słaby jak na samochód z 2017 roku. Grafika jest zła, ikony są małe. Zadowala tylko inteligentne parowanie smartfona z Bluetooth.
• Izolacja szumów pozostała na poziomie poprzednio wydanych modeli. Oznacza to, że Japończycy tego nie poprawili. Współcześni kierowcy chcą idealnej ciszy, a co za tym idzie dodatkowo hałasu.
• Powłoka farby jest słaba. Znaczna liczba kierowców, którzy są właścicielami RAV 4 wydanego w 2017 roku z wariatorem, skarży się w recenzjach, że w ciągu zaledwie miesiąca w niektórych miejscach znajdują się chipy.

Samochód ma kilka wad i cieszę się, że nie dotykają części technicznej.

2018 edycja

Teraz kierowcy aktywnie kupują model najnowszej generacji. O Toyocie RAV 4 wydanej w 2018 roku z wariatorem recenzji, na razie niewiele. Ale z niektórych komentarzy można wyciągnąć pewne wnioski.

Oto korzyści, któreodnotowane przez kierowców:

• Boczne podparcie przednich siedzeń jest znacznie lepsze niż w poprzednich modelach.
• Ruchomy podłokietnik podzielony jest na dwie części - komorę główną i dodatkową. Był też trochę wyższy. To plus, ponieważ teraz nie musisz „sięgać” za nim, jak to było wcześniej.
• Wyświetlacz został zainstalowany znacznie nowocześniejszy, lepszy i bardziej informacyjny. niż w modelu z poprzedniego roku.
• Dodano 2 dodatkowe głośniki: teraz jest ich 6, co ma pozytywny wpływ na jakość brzmienia muzyki.
• Wykonano schowek na okulary.
• Drzwi przednie pokryte skórą ekologiczną, wykonane wewnątrz klamki gumowane.
• Światła pojawiły się w nogach. Zapala się, gdy tylko kierowca otworzy drzwi w nocy lub o zmierzchu.
• Bagażnik stał się znacznie większy - i wszyscy właściciele nowej Toyoty RAV 4 z CVT w recenzjach powtarzają to. Producenci postanowili zastąpić pełnowartościowe koło zapasowe dokatką i umieścić je w „garbie”.
• Zegar został usunięty ze środka panelu. Teraz można zobaczyć czas między obrotomierzem a prędkościomierzem.
• Radio nie akceptuje już płyt CD - tylko dyski flash.
• Zainstaluj reflektory LED.
• Zawieszenie stało się znacznie bardziej energochłonne. Odnotowują to wszyscy właściciele nowego „RAV 4” (2.0) w recenzjach. Z łatwością „połyka” doły, nie przebija tylnego zawieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, sfinalizowany na lepsze.
• Samochód jeździ cicho i płynnie, nadal odpowiednio przyspiesza.

Jeśli wyciągniemy wnioski, możemy powiedzieć, że nowa wersja pod względem pracy silnika i CVT pozostała na tym samym przyzwoitym poziomie, ale inne aspekty techniczne i wyposażenie zostały znacznie ulepszone przez producentów.

Tylko izolacja jest wciąż niedokończona. Doświadczeni kierowcy uważają, że to nie tylko problem Toyoty. W większości samochodów poniżej 3 milionów izolacja jest słaba.

A co z innymi niuansami? Jeśli wierzysz opiniom o „RAV 4” z wariatorem w 2018 roku, nowy samochód jest godny we wszystkich planach. Najlepszym tego dowodem będzie brak istotnych problemów w trakcie dalszej eksploatacji.