Pasek wspomagania kierownicy: opis i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Każdy samochód posiada dodatkowe urządzenia pomocnicze - są to klimatyzatory, wspomaganie kierownicy, generatory. Wszystkie te elementy napędzane są z silnika za pomocą pasów napędowych. Pasek wspomagania kierownicy jest elementem eksploatacyjnym. Te części muszą być od czasu do czasu wymieniane. Przyjrzyjmy się, czym są paski napędowe, jak należy je konserwować i wymieniać.

Co to jest pasek napędowy?

Kiedy konstruktorzy doszli do wniosku, że trzeba jakoś przenieść obroty na zespoły pomocnicze, to właśnie do tego wybrano napęd pasowy. Kilka powodów odegrało decydującą rolę w tym wyborze. Za pomocą napędu pasowego można cicho i płynnie przenosić energię obrotową, a straty tarcia są znikome. Ponadto moment obrotowy może być przenoszony przez pas na dowolną odległość między osiami kół pasowych. Teraz w niektórych modelach samochodów premium można znaleźć napęd łańcuchowy, ale w masowej motoryzacji dane są lepszebrak szczegółów.

Pasek wspomagania kierownicy generatora lub dowolnego innego jest wykonany ze specjalnych materiałów na bazie gumy i tkaniny. Takie połączenie sprawia, że jest elastyczna, a jednocześnie wystarczająco mocna. Konstrukcja elementu jest stale dopracowywana i unowocześniana – można powiedzieć, że są to produkty high-tech, które potrafią zachować wytrzymałość, sprężystość i elastyczność w dużych zakresach temperatur. Ponadto pasek wspomagania kierownicy może wytrzymać różne wpływy mechaniczne - wibracje i szarpnięcia. Zasada działania paska jest bardzo prosta: zakłada się go na koła pasowe na silniku, a także na jedno z akcesoriów. W ten sposób przekazywany jest obrót.

Rodzaje pasów napędowych

Elementy różnych typów są instalowane na różnych mechanizmach. Obecnie stosowane są paski cierne, paski wielorowkowe i paski klinowe. Profesjonaliści i producenci dzielą elementy na dwie duże grupy - tarcie i przekładnię.

Napęd cierny

Ten pasek wspomagania kierownicy generatora przenosi moment obrotowy poprzez tarcie. Jego wartość jest proporcjonalna do siły w strefie kontaktu. Wartość ta zależy od przyłożonego obciążenia wstępnego i kształtu koła pasowego lub stożka, który utrzymuje lub klinuje element w kole.

Często w przypadku siłowników samochodowych stosunek górnej szerokości do wysokości wynosi od 0,8 w przypadku wąskich modeli do 1,2 w przypadku produktów klasycznych. Aby przekazać wielką siłę,czasami stosuje się pasek wieloklinowy. To rozwiązanie składa się z kilku, częściej 2-3 standardowych elementów. Kształt części wewnętrznej również może być inny - całkowicie płaski lub z ukształtowanymi zębami. Ząbkowany pasek zębaty jest bardziej powszechny, ponieważ zmniejsza poślizg podczas pracy na kołach pasowych o małej średnicy, ale jednocześnie zmniejsza zużycie materiału koła pasowego.

Patrząc na przekrój poprzeczny paska ciernego generatora wspomagania układu kierowniczego klimatyzacji, produkt składa się z kilku warstw. Wierzch to powłoka z tkaniny. Następnie przychodzą nici, które są sznurkiem - odbierają cały główny ładunek. Stosowana jest również bazowa kompozycja gumowa.

Wzmocniony pasek napędowy cierny

W niektórych nowoczesnych modelach pochewka z tkaniny może być stosowana nie tylko na górnej części paska, ale także po bokach - są to paski wzmocnione. Są niezawodnie chronione przed brudem, różnymi materiałami ściernymi i olejami silnikowymi. Wszystko to ma destrukcyjny wpływ na ten szczegół. Części te są używane, gdy konieczne jest dodawanie większej mocy w trudnych, a nawet ekstremalnych warunkach. Są szeroko stosowane w systemach, w których praca jest wykonywana z dużymi prędkościami.

Napęd Poly V

Te modele to bardzo małe paski klinowe, które są montowane w jednej obudowie. Taka konstrukcja zapewnia dużą elastyczność - dzięki tej właściwości mogą być stosowane na bloczkach o zmniejszonej średnicy, od 45 mm. Również te rozwiązania pozwalają przejąć władzę nie tylko wedługbezpośrednio, ale także na odwrotnej gałęzi.

Charakterystyka techniczna produktu pozwala na używanie jednego paska klinowego dla kilku urządzeń jednocześnie. Może to być pasek wspomagania kierownicy, klimatyzator, pompa, sprężarka, generator i tak dalej. Ale w przypadku przerwy maszyna nie może być obsługiwana. Konieczna jest wymiana uszkodzonej części. Pasy wielorowkowe składają się z podłoża wykonanego z materiałów gumowych, karkasu wykonanego z wytrzymałych nici nylonowych oraz części bazowej na bazie mieszanek gumowych. Ten ostatni styka się z metalowym kołem pasowym.

Pas klinowy

Takie elementy są dziś bardzo rzadkie, chociaż mają wiele zalet. Jest to tani produkt, który bardzo łatwo zamontować na silniku lub wymienić w przypadku pęknięcia lub zużycia. Elementy te można montować tylko na jednej z jednostek. Wcześniej właściciele samochodów używali zwykłej liny zamiast klinów, ponieważ do napinania i montażu takiego paska nie są potrzebne prowadnice i rolki napinające.

Ogólnie rzecz biorąc, pasek klinowy układu kierowniczego ze wspomaganiem charakteryzuje się wysokim stopniem zużycia, wymaga ciągłej konserwacji i napięcia, co jest niepraktyczne dla nowoczesnego kierowcy.

Grupa zębów

Rozwiązania te praktycznie nie są wykorzystywane do obsługi różnych osprzętów w samochodach osobowych. Są instalowane tylko na mechanizmach dystrybucji gazu. Można je jednak znaleźć w mocnych silnikach wysokoprężnych wraz z aplikacją chłodziwa i paliwempompa. Pod względem składu pasek zębaty praktycznie nie różni się od analogów tarcia. Różnica polega tylko na liczbie warstw, sposobie utwardzania i kształcie.

Żywotność elementów napędu

Producenci zapewniają pasom wystarczająco dłuższą żywotność. Produkty te wykonane są z trwałych materiałów. Jeśli weźmiemy pod uwagę średnią, to pasek wspomagania należy wymienić po 25 000 godzinach ciągłej pracy. Warto zauważyć, że zasób wskazany jest w godzinach. Faktem jest, że przebieg w tym przypadku ma niewielki wpływ na zużycie paska. Ta część działa nawet wtedy, gdy samochód nigdzie nie jedzie (ale pracuje na biegu jałowym). Ale to tylko teoria i dane paszportowe producentów. W rzeczywistości zasoby i żywotność mogą znacznie różnić się od deklarowanych przez producenta. Ponadto podczas pracy na pasek wpływają pewne czynniki, które mogą przyspieszyć czas wymiany.

Czynniki wpływające na zużycie paska

Żywotność elementu w dużym stopniu zależy od tego, jak poprawnie został zainstalowany. Teraz nierzadko zdarza się, że mechanik na stacji obsługi, ze względu na niskie kwalifikacje lub brak doświadczenia zawodowego, próbuje założyć pasek śrubokrętem lub innym podobnym narzędziem. W rezultacie otrzymuje się obrażenia, które zmniejszają zasób 2 lub więcej razy. Ta metoda służy również do szybszej wymiany paska wspomagania kierownicy (bez demontażu koła pasowego).

Żywotność pasa jest również ważna. Jest to ważny czynnik, który wpływa na szybkość zużycia. Na przykład w sklepach z częściami samochodowymimożesz znaleźć produkty, które już dawno wygasły. W przypadku metalu nie jest to przerażające, ale w przypadku pasków oznacza to zwiększone zużycie i szybką wymianę. Skład chemiczny ma tendencję do zmian w czasie. Jeśli pasek został wyprodukowany ponad 5 lat temu, a potem był również niewłaściwie przechowywany w magazynie, to wytrzyma bardzo mało. Na trwałość elementu wpływają również warunki pogodowe. Na przykład w gorącym klimacie ludzie często używają klimatyzatorów. A to oznacza, że kompresor potrzebuje dużo energii. W rezultacie pasek wspomagania układu kierowniczego klimatyzatora jest w tym czasie narażony na zwiększone obciążenie. W zimnych porach roku będzie również obserwowane zwiększone zużycie. Zimą urządzenia elektryczne będą wymagały większej mocy niż latem. Generator musi oddawać więcej energii - w efekcie zwiększone obciążenie paska. Często te części wytrzymują dłużej w nowych maszynach, ponieważ zostały prawidłowo zainstalowane w fabryce, a wszystkie zasady przechowywania zostały uwzględnione w magazynie. Po wymianie na inny pasek, żywotność będzie niższa niż określona przez producenta.

Co się stanie, jeśli tego nie zmienisz?

Jeśli wymiana paska wspomagania kierownicy nie zostanie zakończona w wyznaczonym czasie, na ich powierzchni będą widoczne różne wady - pęknięcia lub przetarcia. Zużyty pasek spowoduje nieprzyjemny gwizd podczas pracy. Oznacza to, że nadszedł czas, aby go wymienić. Jeśli pasy napędowe pękną, kierowca usłyszy głośny huk, a sprzęt po prostu przestanie pełnić swoje funkcje. Na przykład, jeśli pasek alternatora pęknie, akumulator przestanie się ładować. Również w przypadku przerwy hydraulikawzmacniacz. W rezultacie kierownica stanie się bardzo ciasna. Oczywiście możesz jeździć z taką usterką, ale nie powinieneś odkładać wymiany. Dla systemu wzmacniacza jest to bardzo szkodliwe. Jednak głównym problemem jest niedziałająca pompa. W takim przypadku cyrkulacja płynu chłodzącego ustaje i silnik może się przegrzać. A to już jest obarczone kosztownymi naprawami.

Regularne kontrole pasków napędowych

Każdy właściciel samochodu powinien regularnie sprawdzać te elementy i wiedzieć, jak napiąć pasek wspomagania kierownicy. Test można przeprowadzić przy wyłączonym silniku. Do testowania wystarczy nacisnąć palcem część - stanie się jasne, czy napięcie się poluzowało, czy nie. Przy takiej kontroli część nie powinna się przesunąć nawet o 1-2 cm, inne uszkodzenia są również sprawdzane dotykiem. Jeśli udało się zauważyć uszkodzone miejsca na pasku, należy go wymienić. Warto zwrócić uwagę, że kupując nowy przedmiot, nie można kupić oryginalnej części. Rynek motoryzacyjny oferuje produkty nieoryginalne, które pod względem parametrów technicznych i jakości są równie dobre, a nawet lepsze niż oryginalne modele.

Średnia cena wymiany paska w serwisie to około 2500 rubli. Koszt samego elementu zależy od marki i jego kosztu. Pasek wspomagania kierownicy Priora kosztuje średnio 300 rubli. Na rynku można znaleźć zarówno tanie, jak i dość drogie produkty, które wytrzymują ekstremalne obciążenia.

Ale nie tylko Priora jest dziś popularnym modelem ludowym. Wiele osób kupuje Renault Logan. Ten pojazd wymaga również serwisu i wymiany pasków napędowych. paski wspomagania kierownicygeneratory (w tym "Logan 1.5") są różne. To zależy od poziomu wyposażenia samochodu. Jeśli chodzi o producentów, są to Renault, Bosch, Gates i inne marki. Produkty różnią się długością. Rolki ze wspornikiem i bez można również zakupić osobno. Możesz również zakupić zestaw, w którym znajduje się rolka napinająca i obejściowa oraz sam pasek wspomagania Renault Logan. Te zestawy są produkowane przez Renault i Quartz.

Konserwacja elementów napędowych

Początkujący kierowcy, którzy właśnie usiedli za kierownicą własnego samochodu, często nie wiedzą, jak utrzymać ten samochód.

Wiele osób ma do czynienia z koniecznością konserwacji i wymiany pasów. Zobaczmy, jak zacisnąć pasek wspomagania kierownicy, dokręcić lub poluzować w razie potrzeby. Elementy gwiżdżą, ponieważ ślizgają się na bloczku z powodu poluzowania. Na przykładzie pasków alternatora napięcie można wykonać za pomocą specjalnych śrub regulacyjnych lub paska. Aby napiąć pasek w nowoczesnym samochodzie, należy poluzować śruby mocujące alternatora, a następnie przekręcić śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W takim przypadku generator należy wyjąć z silnika - sprawdzany jest poziom napięcia. Następnie dokręca się nakrętki mocujące. W sprzedaży pojawiły się nowe paski wielorowkowe o podwyższonej elastyczności. Nie trzeba ich rozciągać ani dokręcać. Ze względu na cechy konstrukcyjne i innowacyjne materiały po prostu się nie rozciągają. Żywotność do 120 000 km. Ale aby początkowo napiąć taki pasek, potrzebujesz specjalnego narzędzia. W większości modelisamochody posiadają specjalne rolki napinające lub napinacze automatyczne. Dzięki temu użytkownik nie musi ciągle podciągać się. Jedna wada - podczas montażu zmieniany jest również wałek.

Jak wymienić pasek napędowy

Na przykładzie Łady Priora przyjrzyjmy się wymianie paska. Trzeba od razu powiedzieć, że dla tego modelu przewidziano trzy rodzaje elementów. Tak więc rozmiar paska wspomagania kierownicy dla samochodu bez wspomagania kierownicy wynosi 742 mm. Jeśli samochód jest wyposażony w wspomaganie kierownicy, pożądany rozmiar to 1115 mm. W przypadku samochodu ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją rozmiar powinien wynosić 1125 milimetrów. Z narzędzi potrzebne będą klucze na 13, klucz na 17, klucz napinający, nasadki na 17 i 10, a także klucz balonowy. W pierwszej kolejności odkręcamy napinacz kluczem 17. Następnie odkręcamy mocowanie silnika, podnosimy przód auta i demontujemy przednie koło. Następnie musisz zdjąć osłonę boczną. Pod skrzynią korbową należy położyć pewien nacisk. Następnie opuść trochę samochód - teraz pasek można zdjąć. Następnie w miejsce starego montuje się nowy. Następnie samochód ponownie się podnosi, silnik jest ustawiany, a poduszka jest skręcona. Spod skrzyni korbowej musisz się zatrzymać, a także zainstalować koło. Wymiana pasków wspomagania kierownicy generatora prawie się skończyła - pozostaje tylko trochę go dokręcić. Podczas uruchamiania silnika słychać gwizdek - oznacza to niewystarczające napięcie. Jeśli napięcie będzie silniejsze niż to konieczne, usłyszysz brzęczenie.

W ten sposób konserwuje się i wymienia paski napędowe w nowoczesnych samochodach. Będzie to przydatne dla początkujących właścicieli samochodów.