Instalacja wspomagania kierownicy „zrób to sam” w UAZ-469

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W ostatnim czasie prawie każdy producent wyposaża swoje samochody we wspomaganie kierownicy. Może być hydrauliczny lub elektryczny. Ten ostatni typ jest aktywnie wykorzystywany w krajowych Kalinach pierwszej i drugiej generacji. W samochodach Uljanowsk Automobile Plant, a mianowicie w Patriocie, używają klasycznego hydraulicznego wzmacniacza. Ale wielu się zastanawia: dlaczego nie zainstalować wspomagania kierownicy w UAZ innych modeli? I rzeczywiście, jest wiele samochodów, które wciąż nie są wyposażone w taką opcję. To jest „Bochenek” i 469. UAZ, popularnie określany jako „Koza”. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jak zrobić to samemu.

Charakterystyka

W tej chwili prawie wszystkie samochody budżetowe są wyposażone w taki wzmacniacz. Jednak właściciele starych samochodów mają ochotę wyposażyć samochód w wspomaganie kierownicy. To bardzo przydatna opcja. Nawet z kierownicą o dużej średnicy wysiłek włożony w sterowanie maszyną będzie wielokrotnie mniejszy. Zwłaszcza tozauważalne podczas parkowania w gęsto zaludnionych miastach. Samo wspomaganie kierownicy jest częścią układu kierowniczego samochodu i działa na płyn hydrauliczny, który jest pompowany przez pompę. W zestawie znajduje się również kolumna kierownicy. Zwykły fabryczny tu nie pasuje. Ten system ma wiele zalet.

Pierwszy to wygoda sterowania, ponieważ nie trzeba już tak mocno kręcić kierownicą jak wcześniej. Drugi to niezawodność. Hydrauliczny wzmacniacz praktycznie nie zawodzi. Trzecią zaletą jest łatwość konserwacji. Prowadząc taki samochód, nie będziesz miał żadnych trudności. Nawet jeśli wzmacniacz się zepsuje, możesz to naprawić samodzielnie. A dostanie się do garażu z taką awarią jest w mocy. Jedyne, co się wydarzy, to pogorszenie łatwości kontroli. Kierownica stanie się „ciężka”. Nawiasem mówiąc, po raz pierwszy taki wzmacniacz został zainstalowany na „Mewie” Gorkiego. GAZ-13 był pierwszym samochodem ze wspomaganiem kierownicy.

Wady udoskonalenia

Wśród wad samodzielnego instalowania wspomagania kierownicy w UAZ-469 warto zwrócić uwagę na słabą zawartość informacyjną kierownicy przy prędkości ponad 60 kilometrów na godzinę. Jeśli bez wzmacniacza robi się sztywniejszy, to ze wspomaganiem kręci się równie łatwo jak przy 10 km/h.

Z drugiej strony UAZ nie jest samochodem do wyścigów. Dlatego, jeśli pozwala na to budżet, takie udoskonalenie jest całkiem do przyjęcia. Instalując wspomaganie kierownicy w UAZ-469 z zagranicznego samochodu, trzykrotnie zmniejszysz obciążenie rąk podczas przejeżdżania w terenie lub parkowania na ciasnym podwórku.

Co będziemy musieli kupić?

Aby to zrobić, musimy dokonać zakupukolumna kierownicy pod wzmacniaczem, a także pompa. Ten ostatni wytworzy i utrzyma niezbędne ciśnienie w systemie sterowania. Praca elementu realizowana jest za pomocą paska napędowego. Potrzebny nam będzie również zbiornik do przechowywania cieczy i węży łączących. Te ostatnie dzielą się na dwa rodzaje - niskociśnieniowe i wysokociśnieniowe. Pierwszy napędza „powrót” do zbiornika, a drugi służy do cyrkulacji cieczy w samym układzie. Jeśli chodzi o ilość płynu, która jest zaangażowana w system, nie jest to zbyt dużo. W przypadku UAZ wystarczy 1,2 litra specjalnego oleju. Różni się od silnika lepkością i konsystencją.

Jak zainstalować?

Aby to zrobić, musisz zdjąć kierownicę. Tutaj będziesz potrzebować nie tylko zestawu kluczy, ale i ściągacza. Tylko nie demontuj kierownicy. Ten ściągacz wygląda tak:

Nie da się zdemontować kierownicy gołymi rękami - w ten sposób uszkodzisz tylko kolumnę kierownicy. Po zdemontowaniu kierownicy należy również zdemontować kolumnę. Przegub uniwersalny i nakrętka zabezpieczająca dwójnóg drążka kierowniczego są usuwane. Następnie odkręć trzy nakrętki elementu sterującego. Następnie na wale kolumny ze wspomaganiem montowany jest nowy zestaw dwójnogów. Ten ostatni musi być podłączony do drążka kierowniczego i zamocowany zawleczkami. Podczas montażu nowej kolumny „pod wspomaganiem kierownicy” stary uchwyt będzie nam przeszkadzał. Jest cięty szlifierką. Następnie zainstaluj na kolumnie plastikową obudowę ochronną. Śruby do łączników pasują do starych. Następnie na obudowę nakłada się gumowy pierścień, nakrętkę koronową i podkładkę. Przedostatni jest mocowany za pomocą drabinek.

Pomiędzy mechanizmem kierowniczym a kolumną zainstalowany jest mały wał kardana, który połączy oba elementy i niezawodnie przeniesie siłę. W szeroki otwór wbija się klin (młotkiem, lekkimi uderzeniami). Na gwincie klina zamontowane są dwie podkładki - sprężysta i zwykła. W rezultacie długość do zawiasu powinna wynosić 300 milimetrów. Następnie dokręć nakrętkę koronową i zamontuj kierownicę. Pomyślnie zainstalowano wspomaganie kierownicy (UAZ-469 - obiekt tuningowy). Ale to nie wszystko. Musimy naprawić resztę mechanizmu.

Instalacja pompy i zbiornika

Każdy hydrauliczny wzmacniacz jest napędzany ciśnieniem płynu. Aby go stworzyć, jest pompa. Ale działa poprzez napęd pasowy - z koła pasowego wału korbowego. Warto zauważyć, że istnieją różne paski - pod wspomaganiem kierownicy w UAZ i dla samochodów bez niego. Potrzebujemy dłuższego elementu - pod hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Więc zdejmij pasek napędowy, wirnik wentylatora i koło pasowe wału korbowego.

Następnie odkręć pompę wody. Zamocuj wirnik chłodnicy do piasty koła. Będziemy również potrzebować wydłużonych śrub „pod wspomaganiem kierownicy” w UAZ i przekładki (zwykle w zestawie). Na nowym kole pasowym wału korbowego jest zainstalowany pasek. Zdemontowano również wspornik filtra paliwa. Tutaj zostanie umieszczona pompa. Wspornik dołączony do zestawu wspomagania kierownicy jest montowany w miejscu kołka pompy. Następnie pompę mocuje się na wspornikach. Pręt i wspornik są przymocowane do przeciwnakrętki. Podczas zakładania paska należy ustawićprawidłowe napięcie. Regulacja GUR (UAZ „Simbir” może być również ulepszona) odbywa się poprzez napinanie specjalnej rolki. Jak określić normalne napięcie? Pas nie może wisieć na kołach pasowych. Jeśli naciśniesz go palcem, zgina się o 10-15 milimetrów, obracając się pod kątem prostym w stosunku do płaszczyzny koła pasowego. Po zainstalowaniu paska wspomagania kierownicy w UAZ, ponownie montujemy filtr paliwa. Jest przymocowany do kwadratowego otworu. Następnie bierzemy w ręce wiertarkę i wiercimy kilka otworów w miejscu lewego błotnika silnika.

Są one potrzebne do zabezpieczenia zbiornika płynu. Tutaj potrzebujemy śrub, nakrętek i zacisku. Ten element jest połączony z pompą za pomocą węża polimerowego. System pracuje na konwencjonalnym oleju przekładniowym. Jeszcze raz sprawdzamy poprawność montażu części i uruchamiamy samochód.

Sprawdź

Przy rozgrzanym silniku obróć kierownicę na boki. W pierwszych sekundach ze zbiornika powinien wydostać się nadmiar powietrza. Jeśli zacznie się pienić, oznacza to, że system jest nieszczelny i trzeba szukać awarii. Po dokładnym uszczelnieniu wszystkich węży uruchamiamy silnik i ponownie sprawdzamy działanie wzmacniacza. Wspomaganie kierownicy, zainstalowane na UAZ „Bochenek” z zagranicznego samochodu, powinno działać płynnie i cicho. Pasek nie gwiżdże, nie ma wycieków płynu roboczego.

Od razu poczujesz pracę tego wzmacniacza. Kierownica kręci się znacznie łatwiej niż wcześniej. Podczas pracy regularnie monitoruj pozostałą ciecz w plastikowym zbiorniku. Potrzebujesz tego, jeśli to koniecznewkład. Działanie hydraulicznego wzmacniacza przy niewystarczającym poziomie płynu grozi uszkodzeniem pompy. Kierownica stanie się znacznie cięższa.

Problemy operacyjne

Często właściciele samochodów kupują gotowe zestawy wzmacniaczy z zakładu w Uljanowsku. Ich koszt jest stosunkowo niewielki i nie stwarzają problemów w instalacji. Gotowe zestawy można kupić w cenach od 20 do 37 tysięcy rubli. Ale przy częstym użytkowaniu, zwłaszcza bez odpowiedniego poziomu oleju, wzmacniacz zaczyna buczeć. Oznacza to, że pompa lub pasek napędowy zostały uszkodzone. Sam drążek kierowniczy łamie się rzadziej (może przeciekać w miejscach uszczelnienia). Jazda z taką awarią nie jest zalecana.

Wspomaganie kierownicy od „BMW”

Często pojawia się pytanie o montaż wspomagania kierownicy (UAZ) z samochodu zagranicznego, czyli BMW siódmej serii. Wydawałoby się, że to dwa zupełnie różne samochody. Ale niemieckie wspomaganie kierownicy działa całkiem dobrze na Ulyanovsk Kozlik. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pompy na 130 lub więcej barów i płaskiego koła pasowego.

Te ostatnie mogą być obrabiane na tokarce na zamówienie. Jest to konieczne do wyrównania koła pasowego wału korbowego i pompy. Niektórzy instalują element dwużyłowy z 24. Wołgi. Węże do zbiorników pasują bez modyfikacji. Reszta instalacji nie jest inna.

Wniosek

Więc wymyśliliśmy, jak własnoręcznie umieścić hydrauliczny wzmacniacz na UAZ. Po takim dopracowaniu jazda stanie się bardziej komfortowa, a zmęczenie kierowcy znacznie się zmniejszy. To bardzo przydatne strojenie takiego SUV-a. A jeśli uważasz, że samochódzainstaluj duże koła, wspomaganie kierownicy staje się koniecznością.