Projekt, podwozie i silnik „Chevrolet Niva”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Nowe zawieszenie, skrzynia biegów, układ kierowniczy, hamulce, wnętrze, konstrukcja nadwozia i oczywiście nowoczesny silnik Niva-Chevrolet - GM wie, jak zaskoczyć swoich rosyjskich konsumentów. Po raz pierwszy wydarzyło się to na początku 2000 roku i oczekuje się, że powtórzy się w 2016 roku, po rozpoczęciu oczekiwanej seryjnej produkcji Chevy-2.

Historia powstania modelu

Na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 1998 roku kierownictwo AvtoVAZ zaprezentowało nowy model starej Nivy. Zakładano, że ta wersja zastąpi starą, ale koncern nie miał wystarczająco dużo pieniędzy na masową produkcję. Następnie postanowiono sprzedać go północnoamerykańskiej korporacji General Motors.

Na początku 2002 roku inżynierowie, projektanci i planiści opracowali i wprowadzili do masowej produkcji zupełnie inny samochód, nazwany Chevrolet Niva. Nowy model wypada korzystnie w porównaniu ze swoim poprzednikiem, który nie był zmieniany od 24 lat.

Początkowo zakładano, że nowoczesna wersja zastąpi „starszą panią”, alepo oszacowaniu jego wstępnych kosztów okazało się, że Chevy był prawie dwa razy droższy od prototypu. Pomimo tego, że wielu Rosjan z godnością doceniło krajowego SUV-a Niva-Chevrolet, cena za niego była dla niektórych nieosiągalna. W związku z tym zarząd AvtoVAZ zdecydował się zachować oba modele, które, nawiasem mówiąc, są nadal popularne.

Specyfikacje

Nowoczesny silnik Niva-Chevrolet jest przystosowany do 92-oktanowej benzyny. Obecność czterech cylindrów w pełni zapewnia samochodowi przyczepność na każdych podjazdach, mimo że deklarowana masa własna to 1410 kg, a w pełni załadowany Chevy waży już niecałe dwie tony.

Osobno można podkreślić niskie spalanie samochodu - 10,4 litra na 100 km w mieszanym typie (autostrada - 8,5 litra, miasto - 13,9 litra). Należy pamiętać, że ma stały napęd na cztery koła na wszystkie 4 koła, realizowany przez centralną blokadę mechanizmu różnicowego. Szczególnie warto zauważyć, że przy takim wydatku moc Nivy-Chevroleta jest wystarczająca i nie pozwala nam powiedzieć, że silnik jest raczej słaby.

Samochód jest o 48 mm dłuższy niż znak czterech metrów. W połączeniu z doskonałym prześwitem sprawia, że jest to optymalne do użytku zarówno na obszarach miejskich, jak i przy braku nawierzchni drogowej.

Czy zawory się wyginają?

Dla posiadaczy samochodów warto dodać osobno, że nie ma w nim paska rozrządu, zamiast niego jest łańcuch. Ale to nie gwarantuje, że gdy zostanie rozciągnięty lub złamany, zawór się nie wygnie. „Niva-Chevrolet „ze względu na brak paska jest nieco chroniony przed pęknięciem, cóż, jeśli metal łańcucha lub „płytka” nie wystaje, będzie z tego więcej problemów. Możliwe uszkodzenia są wymienione poniżej:

• Zawory zginają się wraz z prowadnicami.
• Okładka może być uszkodzona.
• Napinacz hydrauliczny ulegnie awarii.
• Złącza dylatacyjne zostaną uszkodzone.

I to są dalekie od wszystkich problemów, które mogą się pojawić, gdy łańcuch rozrządu pęknie w Chevy Nivie. Dlatego należy uważnie monitorować poziom i jakość oleju w silniku oraz stan i napięcie samego łańcucha.

Właściwości terenowe są wzmocnione dwustopniową skrzynią rozdzielczą, która ma centralny mechanizm różnicowy z wymuszoną blokadą.

Sztuczka dostosowana do operacji domowych

Pewna przewaga nad importowanymi odpowiednikami polega na małej objętości jednostki napędowej, równej 1,7 litra i mocy określonej w TCP - 80 koni mechanicznych. Rosyjscy ubezpieczyciele i system podatkowy po przekroczeniu limitu 100 osób podnoszą współczynniki kalkulacji. Tak więc oszczędny silnik Nivy-Chevroleta o takiej mocy zrównuje go w tych kryteriach z samochodami osobowymi: Kaliną czy Grantem.

2009 lifting

Do 2015 roku VAZ 2123 jest produkowany bez poważnej zmiany stylizacji. Dopiero w 2009 roku dokonano niewielkiej modyfikacji samochodu Chevrolet Niva, którego nowy model niewiele różnił się od poprzedniego: otrzymał zaktualizowane zderzaki ikratka, a także tylne światła i plastikowa wyściółka na drzwiach. Na tym kończą się różnice w stosunku do poprzedniej wersji.

Skrzynia biegów, zawieszenie i silnik Niva-Chevrolet pozostały niezmienione. Ale o układzie hamulcowym i kierowniczym można powiedzieć coś przeciwnego. Nowy hydrauliczny wzmacniacz wyprodukowany w Niemczech, a także system próżniowego wspomagania hamulców Valeo, pozwoliły zwiększyć komfort i jakość podczas jazdy krajowym SUV-em.

Zmiana stylu 2016: „Chevy Niva”-2

Globalny kryzys wpłynął na moment rozpoczęcia seryjnej produkcji Niva-Chevrolet-2. Spodziewane uruchomienie przenośnika w 2016 roku może się nieco opóźnić. Wszystko zależy od sytuacji na rynku światowym. Ale pomimo tego, że model nie jest jeszcze w sprzedaży, wiele o nim wiadomo.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że zmieniono jego wygląd. Samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie i urósł o 25 cm, a maska modelu jest teraz jednoczęściowa z fałszywą osłoną chłodnicy i wydłużoną „pętą” optyką. Pochyły i obszerny przedni zderzak z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi wystaje lekko do przodu. Podkreśla to drapieżny nastrój modelki.

Odnowiony Niva-Chevrolet, którego cena nie została jeszcze ogłoszona, będzie prezentowany w kilku wariantach z bogatym wyborem opcji dodatkowych:

• automatyczna skrzynia biegów;
• lusterko wsteczne i podgrzewana przednia szyba;
• spryskiwacze reflektorów;
• parktronic;
• klimat lub klimatyzacja do wyboru kupującego;
• elektryczne szyby do wszystkich szyb bocznych;
• system multimedialny.

I to nie wszystkie deklarowane zalety nowej wersji, najbardziej komfortowego i oczekiwanego krajowego SUV-a. Pozostaje tylko poczekać na jego premierę w sprzedaży i osobiście sprawdzić jakość oczekiwanego modelu.