Silnik „Niva-21213”, „Chevrolet Niva”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Silnik Chevroleta Niva decyduje o wysokiej jakości samochodu. Ten model jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów rodzimej produkcji w Rosji. Wysoka zdolność przełajowa i łatwość jazdy sprawiają, że samochód można wykorzystać zarówno do pokonywania terenowego, jak i do jazdy po mieście. Od 2002 roku Niva-21213 przeszła kilka zmian stylizacji, ale parametry techniczne silnika nie uległy zmianie.

Informacje ogólne

Silnik Nivy jest bardzo podobny do poprzedniego silnika VAZ-21214. Istnieją jednak znaczne różnice. „Chevrolet-Niva” to samochód z napędem na wszystkie koła, a napęd na wszystkie koła jest zawsze włączony. Dlatego moc musi być odpowiednia. Silnik to czterosuwowy silnik benzynowy. Karoseria wykonana jest z aluminium, co jest nietypowe dla samochodów tego modelu.

Do 2005 r. większość samochodów krajowych miała żeliwnesilnik. Potem zaczęli montować aluminiowe głowice. Żeliwo ma większą wytrzymałość i mniejszą rozszerzalność cieplną, ale aluminium jest znacznie lżejsze i ma wyższą odporność na zmęczenie. Pomiędzy dnem a głowicą silnika umieszczono standardową uszczelkę. Cylindry są ułożone w jednym rzędzie.

Średnice cylindrów zostały zachowane z poprzednich modeli, ale same tłoki zostały ulepszone. W ich górnej części zamontowane są pierścienie, które usuwają olej z powierzchni cylindrów. Wzmocniona została również osłona tłoka. W ten sposób silnik Niva stał się bardziej niezawodny. Nowe metody produkcji głównych części zmniejszyły wagę silnika, nie pogarszając jego właściwości technicznych. Korbowody wału korbowego stały się lżejsze, ale sam wał pozostał taki sam.

Zaopatrzenie w paliwo

Pojemność cylindra - 1, 6. Nie ma gaźnika. Zamiast tego zainstalowano nowoczesny system bezpośredniego wtrysku paliwa, czyli mieszanina z układu paliwowego wchodzi do mieszalnika, a stamtąd jest podawana do dysz. Wtryskują bezpośrednio do cylindra, co zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa moc silnika. System ten daje również kierowcy możliwość szybszego przyspieszania i pokonywania stromych wzniesień.

Filtr paliwa znajduje się pod spodem korpusu. Elektroniczne zarządzanie paliwem. Komputer pokładowy reguluje wtrysk paliwa. Na cylindrach znajdują się czujniki, które kontrolują wszystkie cykle pracy silnika oraz proces detonacji mieszanki palnej. Dysze sterowane są generowanym polem elektromagnetycznym. W ten sposób,silnik Nivy zwiększył swoją wydajność, ale części stały się droższe. Na przykład jedną dyszę można kupić za czterdzieści dolarów.

Silnik Chevy Niva: zapłon

Układ zapłonowy przeszedł największe zmiany w porównaniu do poprzednich modeli. Jest tylko jedna cewka zapłonowa, a nie cztery na każdą świecę zapłonową, jak wielu zakładało. W górnej części cylindrów zainstalowane są czujniki fazowe. Od cewki do świec są cztery wyprowadzenia, co jest znacznie bardziej niezawodne niż moduł, który był wcześniej. Silnik uruchamia się z pół obrotu. Zainstalowano sterownik, który w przypadku awarii cylindra wyłącza podłączoną do niego dyszę, aby uniknąć zniszczenia konwertera.

Standardy europejskie

Silnik Chevroleta Nivy powstał we współpracy ze specjalistami z Europy Zachodniej. Dlatego jest w pełni zgodny z wysokimi europejskimi normami środowiskowymi (Euro-3 i wyższe).

System wtrysku jest równoległy parami. Bezpośredni wtrysk do komory spalania zapobiega przedostawaniu się palnej mieszanki do atmosfery. Produkty parowania oleju silnikowego przez filtr paliwa dostają się do układu rozrządu i są przesyłane do cylindrów.

Wtrysk fazowy został zainstalowany zgodnie z normami Euro 3. Zapewniał najdokładniejszy dopływ paliwa do każdego cylindra. Wpływa to nie tylko na przyjazność samochodu dla środowiska, ale także jego moc i zużycie paliwa.

Nowe technologie

Przekładnia osi przedniej jest zamontowana na ramie pomocniczej. Umożliwiło to poruszanie sięgenerator w górę, na prawą stronę głowy - do miejsca, w którym znajdował się dystrybutor. Taki układ umożliwił uniwersalizację silnika i ułatwienie jego wymiany. Jednak pasy tego kierunku zaczęły się szybko zużywać, dlatego ich stan należy regularnie sprawdzać podczas przeglądu technicznego.

Zmienił się również system chłodzenia. Grzejnik „Niva” jest wyposażony w dwa wentylatory. Ten przepływ powietrza pozwala silnikowi pracować z pełną mocą w ekstremalnych upałach i nie przegrzewać. Aby zrozumieć, który silnik jest zainstalowany w Niva-Chevrolet, wystarczy wyobrazić sobie silnik z VAZ-21214 z układem wtryskowym i dobrym przepływem powietrza.

Wszystkie sterowniki zostały opracowane przez firmę Bosch. Są bardzo niezawodne, a kierowca może śledzić główne przepływy pracy z deski rozdzielczej. Firma skalibrowała również silnik zgodnie z normami Euro-5.

Niva-21213

„Chevrolet-Niva” natychmiast podbił rynek krajowy. Ten samochód od kilku lat jest kupowany częściej niż inne w krajach WNP. Nowy design, opracowany przez włoskich rzemieślników, uatrakcyjnił samochód. Ale, jak wiecie, nasi kierowcy zwracają uwagę przede wszystkim na bardziej praktyczne funkcje.

Stary model Niva-21213 jest nadal popularny w przestrzeni postsowieckiej. Na jego podstawie powstał nowy „Chevy”. Silnik Niva-21213 zapewnia jej zdolność przełajową w niemal każdych warunkach.

Głośność silnika w klasycznym„Niva” - 1,6 l. Do stu kilometrów samochód przyspiesza w 17 sekund. Wskaźnik jest raczej słaby, ale głównymi zaletami samochodu są bezpretensjonalna konserwacja i możliwość jazdy w terenie. Praca cylindrów w kabinie jest prawie niesłyszalna. Nie ma różnych wibracji, co zawsze było problemem dla samochodów VAZ.

Konserwacja

Silnik wymaga regularnej konserwacji i diagnostyki. Jednak recenzje kierowców wskazują na wysoką niezawodność wszystkich głównych systemów Niva. Głównym problemem jest szybkie zużycie pasów. Twórcy twierdzą, że ta wada została wyeliminowana w nowym Chevy.

Wszystkie części zamienne są dostępne na rynkach krajowych i są stosunkowo tanie. Wyjątkiem są elementy układu paliwowego. Wtryskiwacze i paski rozrządu to własne opracowanie Chevroleta, więc można je kupić tylko w firmowych sklepach. Podróbki najczęściej nie trwają długo. W 21213 układ zapłonowy jest gaźnikowy i nie ma tam dysz. Jest jednak inny słaby punkt - przewody świec zapłonowych, które często są podarte i postrzępione.