Luz zaworowy i regulacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

W każdym silniku spalinowym mechanizmy zaworowe służą do organizowania normalnej dystrybucji gazu. Niewielka część momentu obrotowego jest przenoszona na napęd wału korbowego. W procesie ogrzewania metal ma zdolność rozszerzania się. W konsekwencji zmieniają się wymiary części silnika. Zmieniają się również wymiary elementów rozrządu. Jeśli napęd rozrządu nie ma luzu termicznego zaworowego, to po rozgrzaniu silnika do optymalnych temperatur roboczych zawory nie będą szczelnie zamykać. W rezultacie nie zapewnią wymaganej szczelności.

Z tego powodu wydajność silnika może ulec pogorszeniu. Ale to nie wszystko. Żywotność zaworów jest skrócona - krawędzie płyt bardzo często się palą. Podczas pracy zaworu jego powierzchnia zużywa się, a szczeliny termiczne zwiększają się. Prowadzi to do głośniejszej pracy silnika. Aby temu zapobiec, a silnik cały czas pracujepłynnie i cicho należy okresowo regulować luz termiczny zaworu. W tym celu inżynierowie zapewnili specjalny mechanizm lub podkładki do regulacji.

Ważność ustawiania prześwitów

Po uruchomieniu silnik i wszystkie jego elementy rozgrzewają się i, jak wynika ze szkolnego kursu fizyki, rozszerzają się. Również elementy trące zużywają się z przyczyn naturalnych. Wymaga to obecności dokładnej szczeliny między elementami układu rozrządu. A odległość między krzywką na wałku rozrządu a zaworem jest jednym z najważniejszych czynników.

Gdy luz termiczny zaworu jest mniejszy niż to konieczne, silnik nie będzie w stanie zmaksymalizować potencjału tkwiącego w nim przez producenta. Z pewnością wpłynie to na dynamikę i charakterystykę prędkości auta. W tym samym czasie zawory wlotowe będą się przegrzewać. Ich krawędzie są stopione.

Jeśli odstęp się zwiększy, właściciel samochodu usłyszy dźwięk zaworów. Zniknie, gdy silnik się rozgrzeje. Przy większych odległościach krzywka wałka rozrządu uderza w dźwignię trzonka zaworu zamiast ją naciskać.

Znaki do strojenia

Istnieją oznaki nieprawidłowego ustawienia luzu zaworowego. Tak więc pierwszym objawem są charakterystyczne dźwięki dzwonienia w obszarze pokrywy głowicy cylindrów. Kolejną oznaką jest zmniejszona moc silnika, a wraz z nią wysokie zużycie paliwa.

Również regulacja luzu jest konieczna w przypadku przeprowadzania jakiejkolwiek naprawy mechanizmu dystrybucji gazu. Wymaganywyreguluj, czy odstępy były ostatnio ustawione ponad 20 tysięcy kilometrów temu.

Są inne znaki. To zwiększone zużycie oleju, strzały w tłumik lub kolektor dolotowy, błąd w bogatej lub zbyt ubogiej mieszance. Stan świec zapłonowych poinformuje Cię również o nieprawidłowych przerwach termicznych. Zostaną najechane.

Jak często należy regulować?

W pojazdach VAZ, zgodnie z przepisami producenta, luzy zaworów termicznych należy regulować co 45 tysięcy kilometrów. Ale często potrzeba strojenia pojawia się znacznie wcześniej. Eksperci zalecają regulację elementów rozrządu co najmniej po 20 tysiącach kilometrów. A jeśli silnik pracuje pod maksymalnym obciążeniem, to 15. Ten wskaźnik jest również określany przez jakość części zamiennych do samochodów krajowych, które szybko się zużywają nawet w idealnych warunkach pracy.

Pomiar szczelin termicznych

Potrzebę regulacji można również zweryfikować za pomocą pomiarów. Sprawdzanie luzów termicznych zaworów zawsze przeprowadza się na zimnym silniku. Do przeprowadzenia operacji potrzebna jest sonda pomiarowa i zestaw narzędzi. Zawartość tego zestawu zależy od typu popychacza zaworu.

Jeśli szczeliny są regulowane za pomocą śruby, potrzebujesz pierścienia, klucza płaskiego i młotka. Jeśli zawory w silniku są regulowane za pomocą podkładek, należy dokupić komplet podkładek. Te ostatnie muszą mieć różne rozmiary. Potrzebny będzie również mikrometr, ściągacz,narzędzie do wymiany podkładek i pęsety.

Aby wyregulować luz, należy obrócić wał korbowy tak, aby krzywka na wałku rozrządu wybranego zaworu była skierowana w drugą stronę w stosunku do popychacza. Ten ostatni jest lekko uderzany młotkiem. Następnie użyj palców, aby zakołysać zaworem.

Następnie użyj szczelinomierza, aby zmierzyć szczelinę. Należy to zrobić między popychaczem a zaworem. Wartości pomiarowe są porównywane z wymiarami nominalnymi. Można je znaleźć w instrukcji obsługi. Jeśli wartość jest inna, należy ją dostosować.

Jak zmienić prześwity termiczne na silniku, w którym regulacja odbywa się za pomocą podkładek? Wał korbowy należy obrócić tak, aby krzywka na wałku rozrządu była skierowana do góry w stosunku do popychacza. Następnie za pomocą zestawu sond mierzy się szczelinę. Wartości są porównywane z wartościami nominalnymi i w razie potrzeby korygowane.

Technologia tuningowa

Przyjrzyjmy się, jak wyregulować luz termiczny zaworów na przykładzie silników VAZ. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Odbywa się to bardzo prosto. Obracaj wałem korbowym kluczem, aż znaki na gwiazdce wałka rozrządu zbiegną się z kołem pasowym wału korbowego i na bloku cylindrów. Następnie możesz zacząć dostosowywać. Schemat ustawiania luzów termicznych w silnikach wysokoprężnych jest podobny do tego.

Sonda pomiarowa jest wkładana między powierzchnie robocze krzywki a dźwignię odpowiedniego zaworu. Jeśli sonda idzie z niewielkim trudem, luka jest w porządku. Jeśli nie idzie lub wchodzi zbyt ciasno, należy wyregulować odległość. Aby to zrobić, użyj klucza 13, aby przytrzymać głowicę na śrubie regulacyjnej. W tym samym czasie kluczem 17 zwalnia się nakrętkę zabezpieczającą i obraca się śrubę w wymaganym kierunku. Przekręć, aż do uzyskania pożądanego luzu. Następnie musisz sprawdzić parametr, a następnie dokręcić nakrętkę. W jakiej kolejności należy regulować zawory? Poniżej rozważymy technologię strojenia.

Procedura regulacji luzów zaworowych

Najpierw należy wyregulować ósmy zawór, znajdujący się na czwartym cylindrze. Po nim - szósty zawór trzeciego cylindra. Szczeliny są regulowane parami. Dla każdego wału korbowego silnik obraca się o 180 stopni. Na każdym z kolejnych obrotów następuje regulacja czwartego i siódmego zaworu, odpowiednio pierwszego i trzeciego, piątego i drugiego.

Pomiar kontrolny

Nawet profesjonaliści nie zawsze dobrze radzą sobie z lukami za pierwszym razem. Dlatego też obowiązkowe są pomiary kontrolne luzów termicznych w napędzie zaworu. Jeśli istnieje rozbieżność, musisz ją ponownie skonfigurować. Po takiej regulacji silnik będzie pracował znacznie ciszej, stabilniej i ucieszy właściciela.

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest szczelina termiczna i jak prawidłowo ją ustawić własnymi rękami.