Wymiana bloku cylindrów: instrukcje i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Prawdopodobnie każdy kierowca chciałby nauczyć się samodzielnie naprawiać swój samochód. Wykonując naprawy własnymi rękami, możesz nie tylko zdobyć niezbędne doświadczenie, ale także dużo zaoszczędzić. Nauczmy się i dowiedzmy, jak wymienić blok cylindrów w silnikach benzynowych. Ten rodzaj naprawy wydaje się skomplikowany, ale nie ma tu nic nadprzyrodzonego.

Kiedy wymieniany jest blok silnika?

Specjaliści, którzy od lat naprawiają silniki, dzielą się z początkującymi możliwymi powodami wymiany bloku. Przed wymianą bloku konieczne jest dokładne rozwiązywanie problemów z częścią. Do wad krytycznych należą pęknięcia, zakrzywione powierzchnie współpracujące, krzywizny po dokręceniu, uszkodzenia ścianek cylindra, uszkodzone gwinty i nieszczelne korki.

Pęknięcia w bloku

Jeśli między płaszczem chłodzącym w silniku a kanałami olejowymi występują pęknięcia, jest to najpoważniejsza usterka, z jaką można się tylko spotkać. Jeśli do wymiany bloku cylindrów zostanie wybrany używany silnikczęści, należy ją również dokładnie zbadać pod kątem odkształceń.

Nawet niewielkie mikropęknięcia spowodują zmieszanie chłodziwa z olejem. Uszkodzenia między płaszczami układu chłodzenia a ściankami cylindrów z konieczności doprowadzą do pojawienia się płynu niezamarzającego w komorze spalania.

Mikropęknięcia mogą powstawać w wyniku przegrzania, a także w wyniku wad odlewniczych. Odlany blok może mieć wgłębienia i inne wady. W przypadku głowicy cylindrów jest to również zamiennik głowicy cylindrów VAZ.

Sposoby znajdowania pęknięcia

Pęknięcia można rozpoznać po następujących objawach. Są to wahania temperatury silnika latem - strzałka czujnika temperatury skacze w kierunku wzrostu lub spadku. Można również stwierdzić, że blok pęka w wyniku charakterystycznego wyzwalania pod obciążeniem (na przykład podczas wspinania się pod górę).

Ale nie we wszystkich przypadkach możliwe jest wykrycie pęknięcia gołym okiem. Często pęknięcie jest tak małe, że jest wykrywane za pomocą pneumatycznych testów ciśnieniowych, skanowania ultradźwiękowego, użycia sprzętu czułego magnetycznie i hydrotestów.

Jeśli nie ma specjalnego wyposażenia, stacja serwisowa stosuje metodę diagnostyczną z wodą i powietrzem. Najważniejsze jest to, że woda jest pompowana do bloku cylindrów. Jeśli wycieka, oznacza to pęknięcie.

Zakrzywiony samolot

Ta wada wynika z niskiej jakości chłodziwa. Ale nawet jeśli do zbiornika wyrównawczego wleje się tylko drogi, wysokiej jakości płyn niezamarzający, idealniesamolot nie zadziała. W przypadku wybrania używanego bloku stopień deformacji musi koniecznie mieścić się w zakresie tolerancji. Wtedy, po szlifowaniu lub frezowaniu, rozmiar silnika nie zmniejszy się, a stopień sprężania nie wzrośnie.

Aby dowiedzieć się, czy samolot jest zakrzywiony, czy nie, konieczne jest wykonanie pomiarów za pomocą precyzyjnych przyrządów pomiarowych. Jeśli krzywizna mieści się w granicach tolerancji producenta, blok może być nadal używany. W przeciwnym razie blok cylindrów jest wymieniany.

Uszkodzenie cylindra

To kolejny powód, dla którego decydują się na wymianę bloku. Wśród przyczyn są zadrapania, naturalne zużycie, rozwój w postaci stożka, owalność. Jeśli zadziory nie są głębokie, można je usunąć otworem naprawczym.

Sprawdzanie bloku w domu

Niestety, nawet w dobrze wyposażonym garażu bardzo trudno jest sprawdzić blok cylindrów. Aby uzyskać dokładny wniosek, konieczne jest przeprowadzenie próby ciśnieniowej. Wszystkie otwory układu chłodzenia są zacięte w bloku. Następnie część umieszcza się w pojemniku z ciepłym płynem. Szczelność sprawdza się wprowadzając sprężone powietrze do kanału płaszcza chłodzącego.

Możesz sprawdzić równość płaszczyzny godowej za pomocą specjalnej linijki i sond. Nie warto określać obecności deformacji na oko - tolerancje mierzone są w setnych częściach milimetra.

Cylindry są uszkodzone za pomocą wewnętrznego wskaźnika. Jest to urządzenie pomiarowe do precyzyjnegopomiar średnic otworów. Należy dokonać pomiaru w połowie suwu tłoka, na początku suwu, w miejscach, w których tłok jest przesunięty w dolny martwy punkt i górny martwy punkt.

Wymagane narzędzie

Tak więc bloku nie da się naprawić, a blok cylindrów wymaga wymiany. Będzie to wymagało dużej liczby narzędzi. Na pewno przyda się komplet główek nasadowych i kluczy, trzpień do montażu tłoków w bloku. Potrzebny będzie również klucz dynamometryczny, komplet uszczelek i śrub do montażu głowicy cylindrów.

Jak zdemontować silnik – ogólnie

W rzeczywistości nie ma nic skomplikowanego w procesie pracy. Cały proces sprowadza się do usunięcia wszystkich załączników, wszystkich części wewnętrznych, elementów z bloku, a następnie zamontowania tego wszystkiego na nowym bloku.

Przede wszystkim musisz odłączyć wszystkie przewody od silnika, wyjąć elektronikę, filtr powietrza i jego obudowę. W końcu pozostanie tylko sama jednostka napędowa. Trzeba też odkręcić i zdemontować wszystko, co może przeszkadzać w przyszłości.

Następnie możesz odłączyć skrzynię biegów. Ta operacja nie sprawi nikomu trudności, ponieważ skrzynia biegów jest mocowana za pomocą śrub. Czasami łatwiej jest wyjąć skrzynię po wyjęciu silnika z auta. Ale w tym przypadku po wymianie bloku silnika mogą wystąpić problemy z montażem silnika z powrotem.

Następnie zdejmij sprzęgło. Tutaj też wszystko jest stosunkowo proste. Śruby mocujące kosz sprzęgłowy są poluzowane, a następnie cały zespół łatwo i wygodnie zdejmujemy z koła zamachowego.

Następny zdemontowanykoło napędowe na wale korbowym. Do wykonania tej operacji potrzebny jest płaski śrubokręt, a także odpowiedni rozmiar klucza. Przydatny może być również klucz gazowy. Przede wszystkim wał korbowy jest zamocowany - odbywa się to poprzez zablokowanie koła zamachowego śrubokrętem. Następnie kluczem odkręca się nakrętkę koła pasowego.

Następnie poluzować śruby mocujące koło zamachowe i wyjąć część. Pod kołem zamachowym zwykle montuje się płytkę - należy ją również usunąć. Następnie pasek lub łańcuch jest usuwany z wałka rozrządu silnika. Ale należy to zrobić, jeśli głowa bloku nie została jeszcze usunięta.

Następnie demontuje się wałek rozrządu, ale czasami łatwiej jest całkowicie wyjąć całą głowicę cylindrów. Głowica cylindra jest zabezpieczona śrubami dwustronnymi lub nakrętkami. Lepiej jest kupić kołki lub śruby z nowymi w zestawie, jeśli głowica cylindrów VAZ ma zostać wymieniona.

Na tym etapie możesz obrócić silnik i zdjąć patelnię. Pod miską olejową znajduje się uszczelka i trzeba ją wymienić. Ale w niektórych przypadkach można sobie poradzić z uszczelką-uszczelniaczem.

Następnie wyjmij pompę olejową. W tym celu odkręć pokrywę tylnego uszczelnienia olejowego, zdemontuj wał pompy i przekładnię napędową. Odkręć śruby i zdejmij wspornik mocujący, a następnie ostrożnie zdejmij wałek i przekładnię śrubokrętem. Ten bieg jest bardzo ważny dla pracy silnika. Dlatego przy wymianie bloku cylindrów VAZ-2110 musisz być z nim bardzo ostrożny.

Następnie zdemontuj części mechanizmu korbowodów i wału korbowego. Wymaga również troski i uwagi. Części, choć wydają się takie same, nie są wymienne. Każdy kawałek jest wyjątkowy.

Na początkuusuń pręty. Wał korbowy obraca się tak, że dwa korbowody znajdują się w górnym położeniu. Następnie odkręca się nakrętki z osłony korbowodu i zdejmuje jarzmo. Czasami będziesz musiał lekko uderzyć okładkę młotkiem - po bokach części. Następnie korbowód jest całkowicie usuwany wraz z tłokiem - może wychodzić ręcznie lub młotkiem.

Następnie usuń zaślepki. Są one mocowane za pomocą nakrętek, a każda osłona musi mieć swoje miejsce na nowym bloku. Następnie wyjmuje się wał korbowy, usuwa tuleje i półpierścienie ustalające. Na tej podstawie proces demontażu silnika i bloku cylindrów można uznać za zakończony. Możesz zainstalować nowy blok i zmontować silnik.

Funkcje montażu

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas instalowania korbowodów należy wziąć pod uwagę, że każdy z nich ma oznaczenia wykonane przez producenta. Są również na bloku - oznaczenia na bloku i korbowodach muszą się zgadzać.

Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na lewą i prawą część. Korbowód i jego nasadka są idealnie dopasowane fabrycznie - para indywidualna. Nie można ich wymienić. Aby zamontować tłok w cylindrze, potrzebny będzie specjalny trzpień do ściskania pierścieni tłokowych. Trzpień można kupić w postaci gotowej lub samodzielnie. Korbowód i łożyska główne są zamontowane w taki sposób, aby zamki na łożyskach i gniazdach pasowały do siebie. Tuleje są smarowane olejem przed montażem.

Informacje o wymianie wtyczek

Czasami wycieka olej lub płyn chłodzący z bloku silnika. Wina jest najczęściejbuble. Z powodu korozji pojawiają się na nich dziury. Nie ma sensu ich naprawiać, pomoże tylko wymiana wtyczki bloku cylindrów VAZ.

W celu ułatwienia procesu usuń wszystkie przeszkadzające węzły. Odłącz rurę tłumika od kolektora, zdejmij wspornik rury pompy płynu chłodzącego, odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od gaźnika i głowicy cylindrów. Wymontuj filtr powietrza, przewody gaźnika, osłonę rozrządu. Następnie zdejmij pasek i samo koło pasowe. Następnie głowica cylindra jest demontowana.

Następnie, aby wymienić korek bloku cylindrów VAZ, użyj dłuta i młotka, aby obrócić korek w korpusie bloku. Część można łatwo usunąć za pomocą szczypiec. W przeciwnym razie część zostanie wydrążona. Emery oczyść krawędzie otworu. Przed zainstalowaniem nowej wtyczki możesz posmarować gniazdo szczeliwem. Część jest wciskana młotkiem. Następnie wszystko składa się w odwrotnej kolejności.

Po zdjęciu głowicy warto wymienić uszczelkę bloku cylindrów. Jest to konieczne, ponieważ podpaski są jednorazowe. W niektórych przypadkach można zastosować uszczelkę.

głowica cylindra

Często po naprawie silnika okazuje się, że nie ma potrzeby wymieniać całego bloku i wystarczy wymienić głowicę. Zmień element z powodu przegrzania. Nawet z powodu niewielkiego przegrzania, na powierzchni roboczej części, w stalowych wkładkach, między gniazdami zaworów, może powstać pęknięcie. Głowica jest również usuwana w celu wymiany uszczelki głowicy cylindrów silnika.

Do demontażu potrzebujeszusuń wszystko, co może przeszkadzać - to przewody akumulatora i zapłonu. Następnie lepiej wziąć znacznik, oznaczyć wszystkie rurociągi, węże i je usunąć. Następnie wszystkie załączniki są usuwane.

Następnie zdejmij pokrowiec na głowę, pasek. Zaleca się bardzo ostrożne odkręcanie śrub, stosując odwrotny schemat dokręcania. Po zdjęciu głowicy można na niej przeprowadzić różne naprawy (na przykład wymianę zaworu głowicy cylindrów). Głowica montowana jest w odwrotnej kolejności. Ale jednocześnie instalowana jest nowa uszczelka i nowy zestaw śrub. Musisz dokręcić ten ostatni za pomocą klucza dynamometrycznego z wymaganą siłą.

Wniosek

Wszystkie silniki są zbudowane mniej więcej tak samo, a przy pomocy tej instrukcji początkujący mechanik samochodowy będzie mógł zdemontować silnik i wymienić blok. Ale konieczne jest wzięcie pod uwagę cech każdego silnika, nawet jeśli jest to zamiennik uszczelki bloku cylindrów w VAZ. A potem wszystko na pewno się ułoży.