BMW 340: specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Niesamowity, konkurencyjny samochód, który dobrze sprawdza się na rynku międzynarodowym. Historia koncernu BMW rozpoczęła się w 1929 roku, kiedy kupił fabrykę do produkcji brytyjskich samochodów. Firma zawsze wyróżniała się specjalnymi modelami high-tech. Bawarczycy znacznie wyprzedzili swoich konkurentów w produkcji samochodów o sportowym charakterze. Kolekcja BMW 340 jest żywym przykładem przywództwa firmy, która pod wieloma względami dogoniła swoich rywali pod względem wskaźników technicznych. Co jest specjalnego w tych samochodach?

Informacje o zaletach marki

Bawarczycy ucieszyli swoich fanów dobrą wiadomością. Producent BMW 340 wyposażył go w silnik z turbodoładowaniem o mocy 326 KM. i moment obrotowy 450 Nm. To zastrzyk adrenaliny we krwi kierowcy ścigającego się po torze, wspaniałe uczucie posiadania supersamochodu. Dotarcie do 100 km zajmuje tylko 5 sekund. Sedan jest dobrze zaprojektowany, zgodnie z „kanonami” niemieckiego przemysłu samochodowego, co pozwala sprawić przyjemność osobie, która siedzi za jego „kierownicą”.

Agresywne nuty, które widać na zdjęciu BMW 340, łączą się z tradycją tworzenia spokojnego samochodu: jest rozpoznawalny, ale niewiele„krzyczy” o jego niezwykłym wyglądzie w strumieniu samochodowym. W tej jednostce można prześledzić ciągłość pokoleń, ciało ma przysadzisty kształt, gładkość linii współgra z potężnymi tłoczeniami po bokach. Kaptur jest długi, z charakterystycznym zezem o „anielskim spojrzeniu”, wyraźnymi „nozdrzami”, nieodłącznym we wszystkich modelach Bawarczyków. Jeśli chodzi o wymiary, „trójrublówka” nieco wskazuje na E38 z lat 90.

Podstawowe funkcje

W podstawowej wersji BMW 340 nie ma sportowego wyglądu. Aby poczuć wewnętrzną jazdę wyścigową, kierowca musi uciec się do tuningu, dopracowując szczegóły i mechanizmy. Na szczęście jest to całkiem możliwe i elementów nie zabraknie. Przykładowo, za symboliczną dopłatą, na wielu stacjach można zamówić zestaw modernizacyjny zawieszenia Handling Package. Obejmuje wspomaganie kierownicy, zawieszenie typu m, 4-tłoczkowe zaciski na oś przednią, dwa na tylną oraz komplet felg aluminiowych. Wszystko to poprawi „połykanie” do pożądanego stanu, zaspokajając zwiększone wymagania kierowcy.

Do podstawy BMW 340 można dołożyć 18-calowe felgi, za nimi pojawią się sportowe zaciski hamulcowe, których nie ma w innych wersjach bawarskich kolekcji. Czuje się jak niezawodny chwyt przy każdej prędkości.

Co należy wiedzieć o silniku?

Biorąc pod uwagę parametry techniczne BMW 340 (modele z indeksem „i”), warto zauważyć, że maszyny cieszą się funkcjonalnością dzięki serii B„sześć” turbosprężarek o pojemności skokowej 500 metrów sześciennych. Inżynierowie byli w stanie osiągnąć moment obrotowy 5500 obr./min po podjęciu decyzji o regulacji głowicy cylindrów, dodaniu nowego intercoolera i wprowadzeniu dwuprzepływowych turbin TwinScroll z oddzielnym układem chłodzenia i własną pompą. Turbosprężarka posiada dwa otwory wydechowe.

Nawiasem mówiąc, innowatorem w tej sprawie był Porsche. Daje to wysoką sprawność silnika przy niskich i średnich obrotach, minimalizując efekt „turbo-pitu”. Silnik ciągnie mocno bez łączenia trybu sportowego. Jeśli nie cierpisz na torze, to w życiu codziennym mocniejszy silnik nie jest potrzebny.

Jaka jest różnica między tą marką w korpusie z indeksem G20?

Nowość weszła w życie i już ucieszyła zwolenników BMW. Nic dziwnego, że „palmę” można śmiało nadać tej kolekcji. Pomimo dobrych osiągów swojego poprzednika, seria BMW 340 G20 nieco wyparła swojego „brata”. Nowy produkt stał się dłuższy, szerszy w korpusie. Rozstaw osi ma również nieco inną szerokość.

Kratka Z4 została zaktualizowana, pojawiły się światła laserowe. Wymiary przesunęły się nieco bliżej kratki. Ogólnie samochód pozostał rozpoznawalny. Główną różnicą jest dobre prowadzenie ze względu na lekki rozstaw osi dzięki zastosowaniu części aluminiowych. Masę zmniejszają również aluminiowe ramy pomocnicze i przednie miseczki.

W kabinie unowocześniona deska rozdzielcza zapewnia wygodę i wygodęmonitor multimedialny i jednostka sterująca klimatyzacją. Drogie wykończenie nawiązuje do segmentu aut reprezentacyjnych i drogich. Pod względem technicznym ta opcja wyróżnia się adaptacyjnym zawieszeniem i ulepszonymi amortyzatorami, które nie zmniejszają prowadzenia i stabilności kierunkowej. Silnik tutaj jest z najwyższej półki, podobnie jak w 340i. Przy tym wszystkim cisza w kabinie jest niesamowita, tradycyjnie doskonały dźwięk i izolacja kabiny.

Stary Baumaster BMW

BMW 340 Baumaster z rzadkiej kategorii jest dumą niektórych właścicieli samochodów, którzy cenią pojazdy z czasów wojskowych. Są amatorzy, którzy kupują to urządzenie za grosze i z powodzeniem przywracają je poprzez debugowanie lub „przyklejanie” szyberdachu. Kiedyś robił plusk, dziś jest w większości aparatem twórczej wyobraźni mistrza. Rzemieślnicy instalują silnik z Wołgi, odnawiają skórzane siedzenia, montują ręczną skrzynię biegów i 2,2-litrowy silnik benzynowy. Jego wydanie rozpoczęło się w 1946 roku.

Opinie o BMW F30

W każdym opisie BMW 340 F30 można prześledzić obecność deklarowanej przez inżynierów dynamiki. Możesz również dowiedzieć się o zwiększonej żywotności, oszczędnym zużyciu paliwa i niezawodności komponentów.

Samochód BMW 340 F30 o roboczej pojemności jednostki napędowej 2 litry. wyposaża swoich właścicieli w 184 KM. Wystarczy siedem sekund, aby przyspieszyć do setek. Maksymalna prędkość wynosi 235 km/h. W metropolii właściciel wyda 8 litrów na „splot”. Na terenach wiejskich około 6 litrów. Powyżej 120 km/h samochód dosłownie „awariiwbija się w asf alt, doskonale utrzymując jego ciężar. Nie przewiduje się dyskomfortu w ciągu pierwszych stu tysięcy kilometrów.

Czy prawdopodobne są sytuacje awaryjne? Zdarza się, że wskaźniki na posprzątanym wskazują potrzebę uzupełnienia płynu niezamarzającego, a dealer samochodowy nie zawsze znajduje problem. W profesjonalnym warsztacie powiedzą, że przyczyną może być banalne naruszenie szczelności węża wychodzącego z silnika, sprawę załatwia wymiana. Oto kilka historii z negatywnymi recenzjami:

1. Kierowcy pozytywnie mówią o prześwicie podczas jazdy w mieście. Może to być trudne na nieutwardzonych drogach wiejskich.
2. Niektórzy ludzie narzekają na zaparowanie szyb podczas ulewnego deszczu. Przycisk uruchamiania silnika i kontrolka automatyki wycieraczek są słabo widoczne, trzeba się pochylić.
3. Umiejscowienie przycisku ogrzewania kierownicy nazywa się wadą.

Ogólnie mało kto zamienia „żelaznego konia” na inny samochód zagraniczny, ponieważ jest bardzo wygodny i posłuszny w prowadzeniu. To nie każe wątpić w zakup elektrycznego wspomagania kierownicy, brak „kopnięcia” automatycznej skrzyni biegów po zatrzymaniu. Zużycie smaru jest całkiem zadowalające: w gęstym ruchu miejskim zajmuje 14 litrów.

Silnik turbo ma potężny dolny ciąg. Możesz poruszać się płynnie w każdym ruchu. Należy również poruszyć temat problemów.

Informacje o częstych awariach

Typowe problemy można uznać za powszechne:

1. Uszczelki zaworów ulegają szybkiemu zużyciu. Z tego powodu tylko oryginałsmarowane.
2. Z plastikowej osłony dwulitrowego silnika wycieka olej. To urządzenie nie lubi się przegrzewać, trzeba uważnie monitorować jego temperaturę.
3. Wraz ze wzrostem przebiegu w samochodzie wzrasta również „apetyt” żelaznego „konia”.
4. Poważny powód, aby odwiedzić mechaników samochodowych - wtryskiwacze paliwa, które wytrzymują tylko 80 tys. km. w Rosji.

Co doradzają profesjonaliści?

Samochód odmówi uruchomienia w przypadku wadliwych czujników wału mimośrodowego. Zaleca się ich wymianę po przejechaniu 60 tys. km. Regulacja producenta nie została wymyślona przypadkowo – jest wynikiem licznych badań, nie należy jej lekceważyć. Z olejów można kupić smary Shell 5W40, „syntetyki” 5W40 SN od Lukoil Lux. Wymianę należy przeprowadzić po 7000 km.

Indywidualne cechy dróg i stylów jazdy wpływają na funkcjonalność komponentów i części. Przy obliczaniu interwału serwisowego projektanci samochodów zadbali o chęć wydłużenia okresu eksploatacji. Terminowe wizyty u mistrzów pozwolą Ci dłużej cieszyć się funkcjonowaniem pojazdu.