Opony „Kama-214”: charakterystyka, opinie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wśród krajowych producentów gumy samochodowej największy popyt obserwuje się na opony PJSC "Nizhnekamskshina". Produkty tego przedsiębiorstwa wyróżniają się demokratyczną ceną i dobrymi parametrami użytkowymi. Opony „Kama” są również z powodzeniem sprzedawane w niektórych krajach WNP. Guma marki konkuruje z wieloma odpowiednikami chińskich przedsiębiorstw. Opony produkowane są do samochodów różnych typów: sedanów, SUV-ów, ciężarówek dostawczych. Model „Kama 214” świetnie nadaje się do samochodów z napędem na wszystkie koła.

Zakres rozmiarów

Opony tego typu są produkowane tylko w jednym rozmiarze. „Kama 214” 215 65 ma indeks nośności 102. Oznacza to, że opona wytrzyma tylko 850 kg masy. Maksymalna prędkość, przy której guma zachowuje swoje podstawowe osiągi, jest ograniczona do 160 km/h. Przy większym przyspieszeniu samochód zaczyna silnie wibrować i coraz trudniej jest utrzymać się na drodze. Opony świetnie nadają się do GAZ-Sobol i kilku innych aut o podobnym rozmiarze: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Sezon

Producenci umieszczają te opony Kama jako opony na każdą pogodę. W produkcji mieszanki gumowej chemicy firmy zwiększyli udział elastomerów. Umożliwiło to zachowanie miękkości opon w niskich temperaturach. Ale te opony nie wytrzymają silnych mrozów.

W regionach o surowych zimach kierowcom zaleca się używanie modelu Kama 214 tylko jako opon letnich. Przy ostrym zimnym trzasku, mieszanka szybko stwardnieje, ao niezawodnej przyczepności do jezdni będziesz musiał zapomnieć. Te modele opon samochodowych dość pewnie przetrwają letnią eksploatację. Bez rolki.

Wzór bieżnika

Konstrukcja bieżnika wpływa na osiągi wielu opon. Prezentowany model otrzymał pięć usztywnień. Bloki są ułożone symetrycznie. Brak kierunkowości.

Trzy żebra środkowe są sztywniejsze niż reszta opony. Faktem jest, że główne obciążenie tych elementów opony występuje podczas ruchu prostoliniowego przy dużych prędkościach. Takie rozwiązanie zapewnia stabilność profilu opony.

Samochód trzyma się stabilnie na drodze, zjazdy na boki są wykluczone. Dzieje się tak tylko pod dwoma warunkami. Najpierw po zamontowaniu kół należy je wyważyć. Po drugie, kierowca nie powinien przyspieszać powyżej 160 km/h. W przeciwnym razie wibracje nasilają się i maszyna może zejść z toru jazdy. Bloki części środkowej mają skomplikowany kształt geometryczny. Zwiększa to liczbę krawędzi tnących. Zwiększa to jakość chwytu.

Bloki stref barkowych otrzymały kształt czworokątny. Główne obciążenie tych elementów opony występuje podczas hamowania i skręcania. Klocki zachowują swoją geometrię, co poprawia jakość ruchu podczas wykonywania takich manewrów. Yuzu są wyłączone. Kierowcy zwracają uwagę, że opony Kama 214 zachowują się stabilnie nawet podczas ostrego zakrętu.

Jazda zimą

Marka pozycjonuje te opony jako opony całoroczne. To właśnie wtedy, gdy jazda zimą może być trudna. Nie ma kolców. Dlatego nie ma mowy o niezawodnej przyczepności na oblodzonej drodze. Na tego typu pokryciach do dużych prędkości lepiej nie przyspieszać. Samochód szybko straci kontrolę, wpadnie w poślizg.

Na śniegu wszystko jest trochę lepsze. Opony nie ślizgają się, niezawodnie manewrują i hamują. Powiększono elementy odwadniające. Takie rozwiązanie pozwala szybko usunąć śnieg z powierzchni styku.

Jazda latem

W lecie największe problemy dotyczą poruszania się po mokrym asfalcie. Faktem jest, że między oponą a jezdnią pojawia się warstwa wody. Bariera ta zapobiega kontaktowi opony z asf altem, powodując pewną utratę kontroli. Rezultat - zaspy, utrata drogi. Inżynierowie firmy podeszli kompleksowo do rozwiązania tego problemu.

Opony Kama 214 otrzymały rozwinięty system odwadniający. Składa się z czterech połączonych podłużnych rowkówpoprzeczne kanaliki wielokierunkowe. Płyn wnika głęboko w bieżnik i jest odprowadzany na boki. Dzięki powiększonemu rozmiarowi elementów możliwe jest „pompowanie” dużej ilości płynu, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia efektu akwaplaningu.

Przy opracowywaniu mieszanki zastosowano kwas krzemowy jako część mieszanki, w wyniku czego poprawiła się jakość przyczepności opon Kama 214 na mokrym asfalcie. Jak pokazują recenzje, opony dosłownie trzymają się drogi. Ryzyko zjechania samochodu na bok jest minimalne.

Wytrzymałość

Często ten rodzaj gumy jest również używany w pojazdach użytkowych. Faktem jest, że eksploatacja prezentowanych opon jest jak najbardziej opłacalna. Po pierwsze, ceny „Kama 214” są demokratyczne. Po drugie, opony są trwałe. Jakość można było poprawić, podejmując szereg działań.

Niekierunkowy, symetryczny wzór bieżnika charakteryzuje się pełniejszym rozłożeniem obciążenia zewnętrznego na powierzchnię styku. Obserwuje się równomierne ścieranie części środkowej i stref barkowych. W takim przypadku kierowca musi uważnie monitorować poziom ciśnienia w oponach. Według opinii pompowane koła szybko wymazują centralny obszar funkcjonalny. W przypadku lekko opróżnionych, główny ładunek spadnie na żebra barkowe.

Inżynierowie firmy pracowali również nad wzmocnieniem ramy. Opony otrzymały dwa metalowe stalowe kordy i wzmocnione ściany boczne. W tym przypadku elementy metalowe są połączone ze sobą nylonem. Polimer poprawia redystrybucję i tłumienie energii uderzenia. Dzięki temu ryzyko jest zmniejszonewystępowanie wybojów i przepuklin na bieżniku podczas jazdy po słabym asfalcie.

Związek z dodatkiem sadzy. Dzięki tej substancji zmniejszyło się tempo zużycia bieżnika. Jego głębokość pozostaje stabilna przez jak najdłuższy czas.

Komfort

W recenzjach Kamy 214 kierowcy zwracają również uwagę na przyzwoite wskaźniki komfortu jazdy. Zmienny skok w układzie klocków bieżnika pozwolił na redukcję hałasu nawet o 1 dB. Dudnienie w kabinie jest wykluczone.

Miękka mieszanka gumy i mieszanki polimerów w osnowie poprawiają jakość amortyzacji. Wstrząsanie jest minimalne. Jednocześnie opony Kama 214 zmniejszają również obciążenie elementów zawieszenia pojazdu.