„Mózgi” VAZ-2114: rodzaje, zasada działania i diagnostyka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

VAZ-2114 jest wyposażony w nowoczesny silnik spalinowy z wtryskiem. Praca jednostki napędowej jest w pełni kontrolowana przez ECU (elektroniczna jednostka sterująca silnika lub „mózgi” maszyny). To on odpowiada za terminowe dostarczanie paliwa do kolektora, iskry zapalające mieszankę, odpowiada za stabilną pracę silnika we wszystkich trybach. Dowiedzmy się, jak działają „mózgi” VAZ-2114, jakie są typy, gdzie znajduje się komputer, jakie awarie może napotkać właściciel, jak zdiagnozować to urządzenie. Ta informacja przyda się każdemu właścicielowi samochodu.

Opis

Mikroprocesor jest używany jako główne urządzenie ECU VAZ-2114. Jego głównym zadaniem jest pełna kontrola wszystkich układów silnika po uruchomieniu oraz podczas pracy w różnych trybach i przy różnych obciążeniach.

System elektroniczny, zgodnie z określonym algorytmem, zbiera wszystkie dane z czujników w jedną całość, a następnieprzetwarza je. „Mózgi” VAZ-2114 pracują z tymi danymi, aby odpowiednio reagować na wszelkie zmiany w systemach samochodu, a następnie korygować działanie wszystkich systemów zgodnie z normą ustaloną przez producenta.

Elektroniczna jednostka sterująca steruje również siłownikami w samochodzie. To jest system wentylacji, zasilania, zapłonu, diagnostyki i biegu jałowego.

Struktura pamięci ECU

„Mózgi” VAZ-2114 charakteryzują się trzystopniowym systemem pamięci. Każda kaskada wyróżnia się obecnością oddzielnych modułów roboczych. Rozważ je szczegółowo:

Kaskada RAM to znane słowo dla tych, którzy rozumieją urządzenie i zasadę działania komputera. Funkcje pamięci RAM (pamięć o dostępie swobodnym) również w tym przypadku nie są niczym nowym. Powyższa kaskada to blok zwykłej pamięci RAM, w którym przetwarzane są bieżące sesje robocze

Blok PROM (programowalna pamięć tylko do odczytu) to pamięć długotrwała w ECU VAZ-2114. System zawiera dane o tym, kiedy kierowca musi przejść konserwację. Przechowywane są tu również mapy paliwowe, poprzednie kalibracje, algorytmy sterowania. Również w tym bloku „mózgów” VAZ-2114 zapisane jest główne oprogramowanie. Informacje w tej kaskadzie nigdy nie zostaną usunięte. Jeśli narysujemy analogię z komputerem, to jest to urządzenie do stałego przechowywania danych, nigdy nie zostaną stąd usunięte. Podczas flashowania "mózgów", tutaj wprowadzane są zmiany

Następnym etapem jest EEPROM (pamięć programowana elektrycznie). To jest oddzielnemoduł. Jego główną funkcją jest kontrola działania systemów antykradzieżowych. Sekcja przechowuje kodowania, hasła, metody i funkcje synchronizacji informacji między EEPROM a immobilizerem w samochodzie. Jeśli nagle, z jakiegoś powodu, pakiety danych nie pasują, silnik samochodu nie uruchomi się

Każdy moduł to osobny blok. Połączenia między nimi wykonuje się w taki sam sposób jak na płycie głównej komputera.

Gdzie jest skrzynka kontrolna

Zgodnie z cechami konstrukcyjnymi samochodu „mózgi” VAZ-2114 znajdują się pod torpedą. Aby zdemontować jednostkę elektroniczną do naprawy lub flashowania, należy najpierw zdemontować tunel. Można to zrobić odkręcając kilka śrub z boku fotela pasażera. Stamtąd bardzo wygodnie jest podnieść sam plastikowy panel. Po zakończeniu demontażu zobaczysz dziurę, przez którą łatwo dostaniesz się do komputera. Jest zamocowany na metalowym uchwycie.

Ponadto, w celu ostatecznego demontażu urządzenia, należy chwycić zatrzask i podeprzeć jednostkę sterującą. Następnie odkręć śrubę i ostrożnie wyciągnij obudowę jednostki sterującej. Należy wcześniej odłączyć zasilanie sieci pokładowej samochodu.

Zwarcia są wrogiem każdego urządzenia elektronicznego. Ale ten samochód to przypadek szczególny. Podczas demontażu należy usunąć nie tylko masę, ale także biegun dodatni. ECU jest drogi, jest bardzo wrażliwy na zwarcia.

Musisz być przygotowany na to, że w używanym samochodzieczasami ECU w zwykłym miejscu może być nieobecne. Gdzie znajdują się „mózgi” VAZ-2114, jeśli nie znajdują się we właściwym miejscu? Właściciel będzie musiał poszukać tego bloku.

Rodzaje ECU

VAZ-2114 - samochód jest już dość stary. Ale czas nie poszedł na marne. Inżynierowie i elektronicy nieustannie pracowali nad udoskonaleniem swojego potomstwa. Dotyczy to również jednostki sterującej. W sumie wyprodukowano osiem generacji ECU. Różniły się nie tylko właściwościami technicznymi, ale także producentem.

Właściciel może się zastanawiać, jakie "mózgi" są w VAZ-2114. Aby się tego dowiedzieć, spójrz wizualnie na bryłę bloku. Ma na sobie oznaczenie. Koduje numer modelu ECU. Wystarczy porównać to, co jest napisane na bloku z tabelami fabrycznymi. Wtedy stanie się jasne, co jest zainstalowane w samochodzie.

"Styczeń-4" i GM-09

Jeśli ECU jest oznaczony jako 2114-141020-22, to jest to model z 4 stycznia. Jeśli ostatnie znaki to 10, 20, 20, 21, to właściciel samochodu ma do czynienia z jednostką sterującą GM-09. Są to pierwsze wersje ECU do tych samochodów. Maszyny były wyposażone w te bloki do 2003 roku. Różnią się między sobą niektórymi czujnikami w ramach normy EURO-2. Na rynku takie „mózgi” można kupić w cenie do sześciu tysięcy rubli.

Bosch М1.5.4, „Itelma 5.1”, „Styczeń 5.1”

Jeśli w samochodzie jest zainstalowane oprogramowanie Bosch, na obudowie widoczne są następujące symbole - 21114-1411020. Jeśli liczby2114-1411020-70, 71, to „Itelma”. Jeśli ostatnia cyfra to 72, to jest to „Styczeń 5,1”. Są to bloki drugiej generacji, które są już bardziej uniwersalnymi rozwiązaniami, które można znaleźć w VAZ-2113 i 2115.

Jeśli chodzi o zasadę działania „mózgów” VAZ-2114 dla 8 zaworów, ECU jest całkowicie identyczny. Bloki te były instalowane w samochodach nawet po 2013 roku, ponieważ urządzenie okazało się bardzo udane. Po 2013 roku modyfikacja „Styczeń 5.1” zaczęła być produkowana w trzech wersjach. Główne różnice dotyczyły kontroli wtrysku. ECU z "Itelmy" i "Styczeń 5.1" można dziś kupić w cenie ośmiu tysięcy rubli. Bosch ECU był instalowany głównie w samochodach eksportowych, ale są one oferowane w mniej więcej tej samej cenie.

Bosch M 7.9.7 i „Styczeń 7.2”

"Styczeń" został zainstalowany w dużej liczbie modeli, w zależności od wielkości silnika i rodzaju konfiguracji. Na przykład w 1,5-litrowym ośmiozaworowym silniku zainstalowano ECU firmy Avtel ze stemplem godzin 81 i 81. Te same „mózgi”, ale od Itelmy, zostały oznaczone stemplami godzin 82 i 82. „Bosch” został zainstalowany na samochodach eksportowych. Oznaczenie takich ECU jest następujące: 80 i 802 dla EURO-2 i 30 dla EURO-3.

30. seria Bosch ECU została również zainstalowana na 1,6-litrowych jednostkach napędowych. Ponieważ oprogramowanie zostało pierwotnie opracowane dla tomu 1.5, wystąpiły poważne awarie lub system całkowicie zawiódł. Dlatego później wydali specjalną paczkę oznaczoną 31h.

Samochody z silnikami 1, 6 produkowane na rynek krajowy wyposażone były w klocki firm Avtel i Itelma. Pierwsze serie od Avtel zostały oznaczone jako 31. Miała te same błędy, co seria Bosch 30. Później wady zostały wyeliminowane w wersji 31h. Ze względu na problemy z konkurencją właściciele samochodów preferowali klocki firmy Itelma. Udana seria została wydana pod szyldem 32.

Koszt nowego bloku tych generacji wynosi teraz około ośmiu tysięcy rubli. Jeśli potrzebujesz działającego bloku, możesz go znaleźć na rynku samochodowym w cenie do czterech tysięcy rubli.

Styczeń 7.3

Ten model, wyprodukowany przez Itelma, jest oznaczony 11183-1411020-02 z oprogramowaniem układowym „mózgów” VAZ-2114 Euro3. Avtel wyprodukował ECU za Euro 4. Ta generacja jest obecnie najpopularniejsza. Wszystkie ośmiozaworowe samochody wyprodukowane po 2007 roku były w nią wyposażone. Nowe bloki z tej serii można kupić w cenie ośmiu tysięcy rubli.

Metody diagnozowania jednostki elektronicznej

Ponieważ samochód jest domowy, różne awarie i awarie są dość powszechnym zjawiskiem. Jeśli „check” się zaświeci, nie możesz się obejść bez użycia specjalnych urządzeń do diagnostyki. Nawet jeśli istnieje urządzenie, diagnoza zajmie trochę czasu.

Przede wszystkim właściciele chwalą urządzenie ELM-327. Jest łatwy w obsłudze i pozwoli na usunięcie błędów z pamięci komputera orazflashuj także „mózgi” w VAZ-2114. Większość właścicieli samochodów natychmiast je usuwa, jeśli w ogóle. Ale to jest złe podejście. Nie ma błędu, który po prostu się zdarza.

Jeśli je usuniesz, samochód nie będzie w pełni sprawny. Ponadto usunięcie objawów może prowadzić do bardziej tragicznych konsekwencji. Ale zdarza się też, że ECU w ogóle nie odpowiada na żądania od sprzętu diagnostycznego i podaje błąd, którego nie można znaleźć. W takim przypadku sprawdź obudowę pod kątem uszkodzeń, a następnie sprawdź bezpiecznik i urządzenie pod kątem przegrzania. W przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych i odkształceń należy wymienić urządzenie elektroniczne.

Wniosek

Zbadaliśmy, czym są „mózgi” w VAZ-2114, zbadaliśmy, jaką funkcję pełnią. Jak widać, ECU to główna część elektryczna w aucie, od której stanu zależy praca silnika i wszystkich innych jednostek.