2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w hamulce tarczowe z przodu iz tyłu. W modelach budżetowych tylna oś jest nadal bębnem. Mechanizmy te są uważane za przestarzałe. Ale dlaczego producenci wyposażają samochody w takie hamulce? Najprawdopodobniej chodzi o banalną chęć oszczędzania na produkcji. Hamulce bębnowe działają, ale ich skuteczność nie jest zbyt wysoka. Wymiana hamulców bębnowych na hamulce tarczowe powinna poprawić wynik. Zobaczmy, czy tak jest i czy ta wymiana jest warta wykonania.
Urządzenie hamulca bębnowego
Rozważmy ogólnie konstrukcję. Ten system wykorzystuje dwa półokrągłe klocki hamulcowe.
Są montowane wewnątrz bębna hamulcowego. Z jednej strony klocki są mocowane dość sztywno, z drugiej rozwijane są za pomocą tłoka. Ten ostatni działa, gdy kierowca naciśnie pedał. Im wyższa siła, tym bardziej tłok się wysunie.
Sprężyny są zainstalowane między dwoma poduszkami. Kiedy kierowca puszczapedału, sprężyny te przesuwają klocki do ich pozycji podstawowej. Służą do zapobiegania zacinaniu się bębna.
Jak widać, mechanizm hamulca bębnowego jest naprawdę prosty w konstrukcji. Ale postęp i rozwój nowoczesnych technologii stale posuwają się do przodu, silniki się rozwijają. Prędkości, które u zarania motoryzacji wydawały się nierealne, dziś stały się niewidoczne. Często na torze samochody poruszają się z prędkością do 200 km/h. Taka prędkość, nawet dla mistrzów sportów motorowych 40 lat temu, wydawała się fantastyczna.
Przy takich prędkościach hamulec bębnowy nie jest już w stanie sprostać swojemu głównemu zadaniu. Utrata wydajności. Pierwszym i zarazem jedynym problemem hamulca tej konstrukcji jest przegrzewanie się klocków. Stąd pogorszenie wydajności pracy.
Wraz ze wzrostem prędkości i mocy inżynierowie i projektanci stanęli przed trudnym zadaniem – udoskonaleniem układu hamulcowego. I nie pozostało nic innego, jak zwrócić się o pomoc do przemysłu lotniczego. Zgadza się, ponieważ pierwsze hamulce tarczowe zostały zainstalowane w samolotach. Ponadto system został z powodzeniem przeniesiony do samochodów osobowych.
Urządzenie mechanizmów dyskowych
Element tarczy został uznany za nowy etap w rozwoju układów hamulcowych. Wcześniej był montowany tylko w samolotach, a także w ogromnych ciężarówkach. Jest większa prędkość i większa masa. Zobaczmy, jak działa ten system i czy hamulce bębnowe można zamienić na hamulce tarczowe.
Więc cienki dysk jest zamocowany na osi samochodu. Możebyć zarówno przednią, jak i tylną osią. Tak zwany zacisk jest zamocowany na górze lub z boku tarczy. Jego mechanizm obejmuje tłoki i klocki hamulcowe. Kiedy kierowca naciska pedał, klocki są ściskane pod wpływem tłoka. Pomiędzy tymi elementami znajduje się dysk. Tak dzieje się hamowanie.
Funkcje hamulców tarczowych
Mechanizm dysków jest bardziej wydajny. Faktem jest, że łatka kontaktowa nie jest półokrągła, jak w systemie bębnowym, ale równoległa. Dzięki temu klocki są bardzo mocno dociskane do powierzchni krążka. Umożliwia to znacznie wydajniejsze hamowanie przy dużych prędkościach. Wymiana hamulców bębnowych na hamulce tarczowe naprawdę pozwala wielokrotnie zwiększyć wydajność systemu.
Hamulce bębnowe nagrzewają się, ale także hamulce tarczowe. Jednak płyta chłodzi się lepiej podczas ruchu. Również na rynku można znaleźć elementy wentylowane i perforowane. Różne nacięcia pozwalają znacznie skrócić drogę hamowania.
Z wszystkimi plusami jest też strona negatywna. Ponieważ powierzchnia styku tarczy z klockiem jest wyższa, zużywają się one znacznie szybciej. Ponadto płyta jest kasowana szybciej. Miele blokami. Zasoby tego ostatniego dla hamulca tarczowego są co najmniej trzy razy mniejsze niż żywotność hamulca bębnowego. Trudno powiedzieć, na jak długo wytrzymują klocki hamulcowe. Stopień zużycia zależy od stylu jazdy. Średnio klocki tarczowe przy spokojnym stylu jazdy wystarczą na 25-30 tys. km.
Wady i zalety hamulców bębnowych
Warto zacząć od mechanizmów perkusyjnych. Mają pewne zalety. Bębny są tanie w produkcji. Wielu producentów samochodów używa ich, aby zaoszczędzić na modelach budżetowych. Hamulec bębnowy ma znaczny zasób. Nakładki wymieniane są w dłuższych odstępach czasu (ponad 100 tys.), co oznacza, że właściciel wyda mniej pieniędzy na konserwację.
Wady to mała powierzchnia styku, niska skuteczność hamowania. Również systemy bębnowe nagrzewają się bardziej. A ponieważ ich urządzenie jest zamknięte, skuteczność hamowania jest jeszcze bardziej zmniejszona. Wreszcie, element bębna jest trudniejszy w utrzymaniu.
Wady i zalety dysków twardych
Wśród plusów jest wysoka skuteczność procesu hamowania. Ponadto system ten nie nagrzewa się do takich temperatur, jak ich odpowiedniki bębnowe. Hamulce tarczowe są łatwiejsze do czyszczenia. W razie potrzeby element można łatwo wymienić. Zmień je, gdy płyta jest cieńsza niż określony parametr. Minimalna grubość tarczy hamulcowej to 20 milimetrów.
Wadą jest szybkie zużycie klocka. Nawet drogie materiały eksploatacyjne mają niewielki zasób - tylko 30-40 tysięcy kilometrów. Tarcze również się zużywają. Wystarczą na średnio 100 tysięcy kilometrów. Hamulce te są droższe w utrzymaniu niż hamulce bębnowe. W lecie możliwe są piski z powodu podrobionych części. Konieczne jest również ciągłe monitorowanie stopnia zużycia dysku. Nie może być cieńszy niż 20 mm.
To jest minimalna grubość tarczy hamulcowejregulowane przez większość producentów. Jest wskazany na końcu produktu i jest inny dla każdego producenta.
Jak wymienić hamulce bębnowe na hamulce tarczowe
Które hamulce są lepsze - tarczowe czy bębnowe? W nowoczesnych warunkach pierwszy typ mechanizmów jest lepszy. Wzrosły prędkości nawet w słabo zaludnionych miastach. Moc silnika wzrosła, a samochodów z każdym dniem jest coraz więcej. Aby dokonać wymiany należy zakupić dwa komplety hamulców. Nie warto oszczędzać i kupować najtańszych podzespołów - z hamulcami żarty są złe.
Demontaż i montaż nowych elementów
Wymianę hamulców bębnowych na hamulce tarczowe należy wykonywać w garażu z podkopem, na estakadzie lub windzie. Możesz także użyć zwykłego jacka. Pierwszym krokiem jest podniesienie samochodu i naprawa. Następnie koło jest usuwane. Następnie odkręć kołki mocujące bęben. To nie zawsze się sprawdza, ponieważ ćwieki często się trzymają. Następnie bęben jest usuwany. Wygodniej jest to zrobić, stukając gumowym młotkiem. Następnie zdejmij linkę hamulca postojowego, zdemontuj cylinder hamulca. Wyjmują klocki i inne części z piasty.
Miejsce instalacji nowych części jest dokładnie czyszczone. Na powierzchni nie powinno być żadnych pęknięć ani nierówności. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz kontynuować pracę.
Zamontuj piastę, mocno dociskając ją do płyty czołowej. Następnie węzły na belce są prostowane. Cóż, wtedy wszystko jest bardzo proste - wsporniki są zainstalowane na płycie czołowej, a dysk jest zainstalowany na piaście. Pamiętaj, aby załączyćpodkładki dystansowe. Następnie połączenia wsporników są dokręcane. Wąż jest podłączony do zacisku, klocki są zainstalowane. Sprawdzana jest integralność przewodu hamulcowego.
To kończy wymianę hamulców bębnowych na hamulce tarczowe. Możesz cieszyć się wydajną pracą układu hamulcowego.
Wniosek
Samochody budżetowe są wyposażone w hamulce bębnowe. Ale zawsze można je zastąpić odpowiednikami na dysku. Poprawi to skuteczność hamowania.
Zalecana:
Co jest lepsze, „Dniepr” czy „Ural”: przegląd motocykli, funkcji i recenzji
Ciężkie motocykle „Ural” i „Dniepr” jednocześnie hałasowały. Były to wówczas bardzo mocne i nowoczesne modele. To była taka konfrontacja, która dziś przypomina „wyścig zbrojeń” między Mercedesem a BMW, oczywiście pytanie, który jest lepszy, Dniepr czy Ural, nie brzmi tak głośno, ale znaczenie jest jasne. Dzisiaj rozważymy dwa z tych legendarnych motocykli. W końcu znajdziemy odpowiedź na pytanie, który motocykl jest lepszy, Ural czy Dniepr. Zaczynajmy
Co jest lepsze, „Kia Rio” czy „Chevrolet Cruz”: recenzja i porównanie
Dziś ulice miast wypełnione są szeroką gamą marek. O ile wcześniej wybór samochodu nie był szczególnie trudnym zadaniem, to teraz wybór odpowiedniej opcji nie jest łatwym zadaniem. Ten artykuł pomoże ustalić, który jest lepszy - Kia Rio czy Chevrolet Cruze. Rozważ główne zalety i wady obu modeli
Co to jest łańcuch rozrządu? Co jest lepsze: łańcuch czy pasek rozrządu?
Teraz istnieje wiele kontrowersji dotyczących tego, który napęd rozrządu jest lepszy - pasek rozrządu czy łańcuch rozrządu. VAZ był kiedyś wyposażony w najnowszy rodzaj napędu. Jednak wraz z wypuszczeniem nowych modeli producent przerzucił się na pasek. Teraz wiele firm przechodzi na taki transfer. Nawet nowoczesne jednostki z układem cylindrów V8 są wyposażone w napęd pasowy. Ale wielu kierowców nie jest zadowolonych z tej decyzji. Dlaczego łańcuch rozrządu to już przeszłość?
Hamulce bębnowe – charakterystyka
Hamulce bębnowe są integralną częścią każdego pojazdu. Bez układu hamulcowego nie da się uruchomić żadnego samochodu. Rzućmy okiem na to, czym one są
Które opony zimowe są lepsze: przegląd produktów znanych producentów
Każdy właściciel samochodu chce kupować tylko najlepsze opony dla swojego niezawodnego przyjaciela. Dlatego tak często pojawia się pytanie, które opony zimowe są lepsze. Wielu producentów zapewnia szeroki wybór swoich produktów dla różnych gustów i budżetów. Jakie są więc najlepsze opony zimowe? Spróbujmy to rozgryźć
