Termostat: temperatura otwarcia, rodzaje i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Nie lekceważ roli termostatu, istotnej części silnika. Ta koncepcja odnosi się do zaworu typu mechanicznego, którego „misją” jest regulacja płynu chłodzącego.

Jego priorytetowa zaleta, wymyślona przez twórców: temperatura otwarcia termostatu zapobiega przegrzaniu „ognistego serca” samochodu, aby uniknąć kosztownych napraw i zapewnić pełne bezpieczeństwo na drodze.

Informacje o szczegółach instalacji

Urządzenie jest zamontowane w górnej części silnika w miejscu, w którym płyn chłodzący wypływa do chłodnicy. Przyczynia się do szybkiego nagrzewania się pojazdu, powstrzymując chłodzenie do momentu, aż silnik osiągnie podwyższoną temperaturę. Istota urządzenia tkwi w trzech elementach: cylindrze, szpilce i wosku. Schemat takiego stanu był używany od dawna, bez poddawania się specjalnej modernizacji, w tym w nowych markach samochodów. Dzięki temu części silnika nie zużywają się.z wyprzedzeniem poprawia się ich dynamiczna wydajność.

Trochę o funkcjonowaniu

Marka maszyny określa rodzaj zastosowanego termostatu. Wszystkie można konfigurować na różne sposoby. Dlatego z charakterystyki najważniejsze jest to, jaką temperaturę otwarcia termostatu określa producent.

Marka urządzenia jest podana na jego obudowie. Może być montowany nie tylko w bloku silnika, ale również w specjalnie do tego przeznaczonym miejscu. Działanie zaworu polega na topieniu wosku umieszczonego w cylindrycznym otworze w kierunku sekcji zasilającej. W zależności od marki temperatura otwarcia zaworu termostatu może się różnić.

W projekcie parametr temperatury sięga 80 stopni, wosk rozszerza swoją powierzchnię, wyciskając trzpień zamka bębenka. Rezultatem jest odblokowanie systemu i działanie chłodziwa.

Informacje o typach termostatów

Modele różnią się kosztem i zasadą działania.

Produkty niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego stały się bardzo popularne na rynku, ale charakteryzują się wysoką ceną. Jednostki domowe przyzwyczaiły się do projektowania nowoczesnych samochodów dowolnej marki, ale czasami zawodzą z wyprzedzeniem. Ogólnie rzecz biorąc, od 2006 roku zaprzestano produkcji termostatów w Rosji. Odnaleziono dawne wyroby „Stato”, ale dziś zakład został zrekonstruowany w „Pramo”. Przepakowuje chińskie termostaty i wysyła je na rynek samochodowy pod własną marką. Podobnyinne „rodzime” przedsiębiorstwa również wybrały algorytm pracy. Firma Elekton działająca w regionie Włodzimierza może być rozpatrywana ze zwiększoną kontrolą jakości.

Kierowcy są bardziej zainteresowani uniwersalnymi odmianami. Jakie typy są na rynku?

1. Wersja jednozaworowa z dyskiem zaworowym i elementem termostatycznym. Jest klasyfikowany jako poszukiwany, dzięki możliwości montażu na różnych samochodach. Czasami nie jest w stanie zaspokoić wszystkich potrzeb silnika, ale doskonale sprawdza się w pracy z układami napędowymi firmy UMP.
2. Zaletą urządzenia dwustopniowego jest obecność dwóch zaworów. Obecnie producenci oferują ulepszone funkcje.
3. Postępowym pomysłem inżynierów, z powodzeniem wdrożonym w życie, jest termostat elektroniczny. Dzięki zaawansowanej możliwości regulacji otwierania i zamykania zaworu silnik może pracować w różnych trybach. Powoduje to mniejsze zużycie paliwa, mniejsze zużycie silnika i ułatwia prowadzenie w trudnych warunkach drogowych. Model nadaje się do aut zagranicznych, aut ostatnich dziesięciu lat, z dobrym komputerem pokładowym iz opcją sterowania termostatem. Wysoka dokładność pracy, możliwość ręcznej i automatycznej regulacji dodają plusów do "skarbnicy" godnych chwil rozwoju.

W niektórych modelach samochodów instalowane są obie opcje, z zastrzeżeniem działania mocnego silnika, jak w ciężarówkach KamAZ. Czasami używa się trzech produktów jednocześnie.

Program szkoleniowy dotyczący wypełniaczy termostatycznych

Jak wypełniacz wpływa na funkcjonalność?

Użyteczność węzła jest podyktowana jego właściwościami jakościowymi i cechami.

• Wypełniacz w płynie nie był używany w rosyjskich pojazdach od 1983 roku, więc nie ma sensu o tym pisać.
• Modele z zawartością wosku pozwalają „stalowemu koniowi” z powodzeniem pokonywać różne odległości. Nadają się do produktów rosyjskiego i zagranicznego przemysłu motoryzacyjnego. Podstawą modeli jest cerezyna - wosk o szczególnym charakterze. Całość uzupełnia proszek miedzi, zamknięty w mosiężnym lub miedzianym cylindrze. Podczas pracy silnika cylinder nagrzewa się i wzrasta temperatura wosku. Gdy ten ostatni się rozszerza, do akcji wkracza płyn chłodzący. Gdy temperatura spada, wosk wraca do swojego pierwotnego kształtu. W takim przypadku sprężyna jest rozluźniona i przejście w termostacie jest zablokowane. Ciecz najpierw krąży w mniejszym kręgu, a następnie płynie do pompy i do układu chłodzenia. W przypadku VAZ działanie termostatu ma wiele funkcji. Tak więc temperatura otwarcia termostatu na „Grant” to tradycyjne 80-90 stopni.

Funkcje termostatów w VAZ

W tych samochodach jest zainstalowane urządzenie dwuzaworowe z zawartością wosku. Jednocześnie temperatura otwarcia termostatu Kalina wynosi 90 0С. Zanim silnik się nagrzeje, ciecz zdąży przejść przez małe kółko. Płyn następnie krąży do sekcji pompy. W tym samym czasie przechodzi przezwlot "koszulowy", komora gaźnika do mieszania. Gdy ogrzewanie wnętrza jest włączone, płyn musi również przejść przez chłodnicę.

Co się dzieje, gdy silnik nie jest w pełni nagrzany? Częściowe otwarcie zaworu głównego i niepełne zamknięcie drugiego. W rezultacie pewna część przesuwa się do grzejnika. Taki mechanizm szybciej rozgrzeje jednostkę napędową. Zawór otworzy się całkowicie, gdy temperatura otwarcia termostatu w VAZ wyniesie 90 stopni.

O przyczynach możliwych awarii

Każda część zamienna podlega zużyciu. Częstą przyczyną braku cyrkulacji płynu jest korozja, która niszczy powierzchnię cylindra. Mechanicy samochodowi zalecają wymianę części raz na dwa lata. Słabej jakości płyn niezamarzający prowadzi do naruszenia szczelności ciała, w którym umieszczony jest wosk. W rezultacie wzrasta siła tarcia pręta. Długie opóźnienie jednostki napędowej na biegu jałowym przez ponad 10 minut prowadzi do przedwczesnej awarii tej części roboczej. Co radzą eksperci, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia?

Opinia eksperta

Kierowcy koni „VAZ” są zalecani do szybkiej diagnostyki. Biorąc pod uwagę, że temperatura otwarcia termostatu w VAZ-2110 wynosi 80 0С, możesz sprawdzić jego stan w następujący sposób.

• Uruchomienie nie powinno być opóźnione: 7 minut to optymalny czas. Następnie otwórz maskę i dotknij dolnej rury. Przy prawidłowym ułożeniu węże muszą mieć tę samą temperaturę. Różnica wskazujeawaria. Najważniejsze jest, aby zapobiec pojawianiu się zatorów powietrza, ich konsekwencją będzie przegrzanie i konieczność pilnej wymiany.
• Podczas uruchamiania silnika należy dotknąć rurki prowadzącej do płynu chłodzącego. W normalnym stanie jest zimno, dopóki silnik nie rozgrzeje się do pożądanego stanu.
• Złożone metody diagnostyczne obejmują demontaż systemu i zanurzenie go w ogrzanej cieczy. Metoda "patelni" może jedynie scharakteryzować stan pracy termostatu, bez identyfikowania problemów.

Aby określić pożądane parametry termostatu, odpowiednie dla konkretnego „żelaznego konia”, należy wziąć pod uwagę temperaturę otwarcia zaworu. Dlatego lepiej udać się do specjalistycznego sklepu samochodowego.

Typowe objawy awarii

Kierowcy mogą zauważyć problemy z tym urządzeniem za pomocą następujących znaków.

1. Silnik nagrzewa się zbyt szybko.
2. Temperatura wzrasta do normy na zbyt długo.
3. Podczas jazdy igła silnika opada, obserwuje się wzrost podczas hamowania.

Aby wykryć defekty, zaleca się monitorowanie wszystkich parametrów każdej części, aby dotrzeć na czas do profesjonalnej diagnostyki. Technika komputerowa pomoże zidentyfikować najdrobniejsze problemy na wczesnym etapie, uniemożliwiając wymianę urządzenia i przedłużając żywotność Twojej ulubionej „jaskółki”. Warto wysłuchać zaleceń specjalistów w centrach serwisowych, kontaktując się z poważnymi warsztatami samochodowymi z licencją, dobrą bazą materiałową i techniczną, doświadczonymmistrzowie rozumiejący zawiłości urządzeń technicznych.