Porównanie „Lada-Vesty” i „Kia-Rio”: opis, wyposażenie, charakterystyka, jazda próbna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Porównanie Łady Vesty i Kia Rio nie jest aż tak kontrowersyjnym eksperymentem. Faktem jest, że koreańska marka zajmuje wiodącą pozycję, a pod względem cech dogania wielu europejskich odpowiedników. Jednocześnie koszt jego produktów jest o rząd wielkości niższy. Nowy przedstawiciel VAZ został zaprojektowany, aby udowodnić, że godne samochody są produkowane również w Rosji. Chociaż Kia nadal ma ogólną przewagę.

Wymiary nadwozia

Porównanie „Lada-Vesty” i „Kia-Rio” zacznijmy od cech i wymiarów ciała. Krajowy producent dotychczas oferuje swój model wyłącznie w wersji sedana. Koreańczycy produkują również hatchbacka. W najbliższym czasie Rosjanie planują rozbudowę linii, więc pozostaje trochę poczekać.

Poniżej podano wymiary Łada Vesta / Kia Rio:

• długość (m) – 4, 41 / 4, 37;
• wysokość (m) – 1, 49 / 1, 47;
• szerokość – 1, 76 / 1, 7;
• prześwit (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• Pojemność bagażnika (l) – 480 / 470;
• waga (t) – 1,23 / 1,055;
• rozstaw osi (m) – 2, 63/2, 57.

Wygląd

Co jest lepsze - "Lada Vesta" czy "Kia Rio" pod względem eksterieru nie jest tak łatwa do ustalenia. Oba samochody mają stylowy wygląd, ale podejście koncepcyjne do ich powstania okazało się inne. Koreański samochód został stworzony z naciskiem na młodzieżową publiczność, co doprowadziło do powstania projektu. Śledzi masę płynących linii, osłona chłodnicy przypomina nos tygrysa. Dodatkowy urok dodaje wąska, wydłużona optyka, wlot powietrza z chromowanymi wstawkami i oryginalne światła przeciwmgielne.

Profil Kia jest lekko wysunięty do przodu, ściany boczne wyposażone są w efektowne tłoczone elementy, chromowane wykończenia otworów okiennych uzupełniają obraz. Rufa z dużymi elementami świetlnymi harmonijnie wtapia się w dach, który jest lekko zasypany do tyłu. Ogólnie wszystko jest gustowne i dość dynamiczne, co przyciąga młodych ludzi.

Vesta nie jest szczególnie gorsza od konkurenta, jednak wyrafinowanie zostaje tutaj zastąpione agresywnością. Reflektory mają klasyczną konfigurację, osłona chłodnicy i wlot powietrza są zmontowane razem. Linie chromowane dodają sedanowi nowoczesności. Wygląd spodoba się zarówno młodym ludziom, jak i starszym kierowcom.

Skuteczność profilu wynika z obecności elementów w kształcie litery X na panelach i oryginalnych felg. Część rufowa również została zaprojektowana na wysokim poziomie, gładkie linie reflektorów świetnie prezentują się na tle chromowanego logo LADA.

Standardowe jednostki zasilające

Jeśli porównamy nowe „Kia-Rio” lub „Lada-Vesta” pod względem silników, tutaj zwycięstwo zdecydowanie należy do Koreańczyków. Linia samochodów obejmuje wysokiej jakości silniki z kilkoma modyfikacjami. Kupujący Kia oferują dwie opcje 16-zaworowe. Pierwszy z nich ma pojemność 1,4 litra, wytwarza do 107 „koni” z momentem obrotowym 135 Nm. Auto przyspiesza do setek w 11,5 sekundy, a ograniczenie prędkości to 190 km/h.

Silnik o mocy 106 KM jest montowany w samochodzie domowym. Z. Prędkość przyspieszania jest nieco wyższa niż u konkurenta (11,8 sekundy). Pozostałe parametry również są prawie identyczne, z wyjątkiem zużycia paliwa. Ten wskaźnik dla koreańskiego samochodu w mieście wynosi około 7,8 litra na 100 km, podczas gdy dla rosyjskiego odpowiednika sięga 9,3 litra.

Inne silniki

Kontynuując porównywanie Łady Vesty i Kia Rio, można zauważyć, że 1,6-litrowy silnik Rio Vesta nie może się jeszcze przeciwstawić. Inżynierowie z Korei osiągnęli doskonałe wyniki, wyciskając 123 KM w standardowym silniku wolnossącym. W tym samym czasie wskaźnik trakcji wzrósł do 155 Nm, wzrosła dynamika auta (10,3 sekundy na 100 km), prędkość maksymalna pozostała na tym samym poziomie.

Krajowi projektanci nie mogą pochwalić się takim sukcesem, jednak już zaczęli montować w wersji X Ray silnik 1,8 litra o mocy 122 KM. Z. Zakłada się, że wraz z nim rosyjski samochód stanie się bardziej dynamiczny, stworzy prawdziwą konkurencję dla analogów z Korei. Plany - przecenione do 110 litrów. Z. Francuski silnik HR16DE ilekka ośmiozaworowa jednostka o pojemności 87 litrów. z, zaprojektowany w celu obniżenia kosztów pojazdu.

Jednostka transmisyjna

Dalsze porównanie "Kia-Rio" i "Lada-Vesta" - transmisja. Każdy model ma kilka opcji transmisji. Rosyjski samochód ma na stanie kilka zestawów mechanicznych. Jeden z nich został stworzony przez specjalistów VAZ, drugi został pożyczony od francuskich producentów (JH3-510). Oba pudełka mają pięć trybów, synchronizatory wielokorpusowe. Rosyjska wersja Priory została radykalnie przerobiona. Do zespołu wprowadzono szereg obcych części, wzmocniono wał wtórny, co pozwoliło uzyskać zmniejszenie skoku dźwigni i klarowność zmiany biegów.

Kia Rio ma parę manualnych skrzyń biegów (dla 5 i 6 zakresów). W drugim przypadku jazda po torze jest zauważalnie poprawiana dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa. Jednocześnie biegi są krótkie, w mieście objawiają się one zwiększonymi obrotami silnika.

automatyczna skrzynia biegów

Opis „Lady-Vesty” będzie kontynuowany z badaniami nad automatyczną skrzynią biegów. Jest to zautomatyzowana jednostka konfiguracyjna AMT z pięcioma trybami pracy. „Robot” jest tańszy od „maszyny” w produkcji, co było decydującym momentem przemawiającym za jego wyborem. Generalnie urządzenie nie powoduje żadnych reklamacji, przełączanie zakresów jest nadal bardziej zauważalne niż w klasycznej automatycznej skrzyni biegów.

Producenci Kia-Rio oferują dwie opcje standardowych automatycznych skrzyń biegów - 4 i 6 stopni. Pierwsza modyfikacja nie posiadała żadnych szczególnie wybitnych właściwości, nadaje się na spokojną jazdę po mieście. Druga wersjaAutomatyczna skrzynia biegów wyróżnia się klarownością przełączania, wydajnością, brakiem szarpnięć.

Podwozie

Podwozie jednej i drugiej maszyny jest takie samo w konstrukcji. Przednia część jest wyposażona w kolumny MacPhersona, a z tyłu belki skrętne. Jakość obsługi również jest prawie identyczna. Sedan z Rosji ma większy parametr energochłonności zawieszenia. Jeśli dodasz tutaj zwiększony prześwit, jazda stanie się bardziej pewna.

Koreański model prowadzi się wygodnie, z wyjątkiem kołysania się przy prędkościach powyżej 140 km/h. Takie zachowanie zmusza kierowcę do ciągłego kierowania, co jest wyczerpujące podczas długich podróży. W pozostałych przypadkach - kompletne zamówienie.

Co jest w kabinie?

Nie byłoby zbyteczne porównywanie Łady Vesta (sedan) z Kia Rio pod względem wnętrza. Uderza maksymalne podobieństwo wnętrz obu pojazdów. Wielu zauważa, że projektanci rodzimej fabryki samochodów docenili projekt Koreańczyków, przyjmując wiele elementów.

Wśród wspólnych cech:

• panel;
• trójramienna kierownica;
• konsola środkowa;
• dobra ergonomia i widoczność;
• dosyć wysokiej jakości materiały wykończeniowe (jak na swoją klasę).

Dzięki zwiększonym wymiarom przestrzeni, w kabinie samochodu domowego jest więcej miejsca.

Pakiety i ceny

„Kia-Rio”, a także „Lada-Vesta” oferują konsumentom różne poziomy wyposażenia (odpowiednio 6 i 7). Pod tym względem preferowany jest rosyjski samochód, który może pomieścić przyzwoite wypełnienie za znacznie niższą cenę. Dotyczy to zwłaszcza zestawów podstawowych. Cena waha się od 520 do 815 tysięcy rubli.

Konfiguracje i ceny Kia Rio są ze sobą powiązane. Jednak różnica między autem rosyjskim a koreańskim dla tego samego wyposażenia wynosi około 80-200, co nie jest tak małe. Warto dodać, że koreański model o pojemności 1,4 litra w ogóle nie ma topowych wersji.

W rezultacie znaczna różnica w kosztach wynika z obecności mocniejszego silnika, automatycznej skrzyni biegów i lepszych elementów wykończeniowych. Ponieważ konfiguracje są prawie równe, możemy stwierdzić, że znaczna nadpłata wynika z popularności marki.

Jazda próbna „Kia-Rio” i „Lada-Vesta”

Wsiadanie i wysiadanie z kolumny kierownicy jest wygodne dla obu samochodów. Chodzi tylko o to, że „Koreańczyk” musi dołożyć większych starań, aby zatrzasnąć drzwi. Wygodną pozycję w fotelu kierowcy zapewniają regulacje wysokości i zasięgu oraz możliwość regulacji pozycji fotela w trzech pozycjach.

Tablica przyrządów jest dobrze czytana przez obu przedstawicieli, nie można czymś oznaczyć jednego z nich. Osłona komputera pokładowego koreańskiego samochodu jest bardziej pouczająca, ale schowek na rękawiczki jest bardziej pojemny w rosyjskim sedanie. Dodatkowo jest wyposażony w podświetlenie.

Jeśli chodzi o drogę, najlepiej jest wpisywać zakręty i pisać zakręty na Ladzie. Samochód jest szybszy izachowuje się bardziej zebrany na zakrzywionych odcinkach drogi. Ponadto zawieszenie pewnie i niezawodnie spełnia wszystkie problemy związane z rosyjskimi drogami. „Kia” to opcja bardziej wybredna, dobrze zachowuje się na płaskich odcinkach, nie boi się kolein i dobrze wchodzi w zakręty. Jednak wyboje, dziury lub progi zwalniające muszą być pokonywane z minimalną prędkością.

Rio miał jeszcze jedną istotną wadę podczas testów - hałas. Przy dużych prędkościach wnętrze wypełnia huk o takim poziomie, że można poczuć się jak w kabriolecie bez dachu, nie mówiąc już o przejeżdżaniu w pobliżu potężnej ciężarówki. Bagażniki obu sedanów są takie same pod względem pojemności, w podziemiach których umieszczono pełnowymiarowe części zamienne i zestawy narzędzi. Tylne siedzenia rozkładają się w proporcji 60/40, a pokrywę bagażnika można otworzyć tylko z kabiny pasażerskiej lub za pomocą kluczyka.

Wynik

Aby jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, co wybrać – „Lada Vesta Cross” czy „Kia Rio”, trzeba wziąć pod uwagę kilka punktów. Wiele cech technicznych i elementów wyposażenia jest identycznych dla obu maszyn. Jednak cena krajowej marki jest znacznie niższa. Jeśli stawiasz na jakość silnika, wydajność i płynną zmianę biegów, zwróć uwagę na jedną z wielu konfiguracji koreańskiego sedana lub hatchbacka.