Urządzenie na koła samochodu. Rodzaje konstrukcji i oznaczenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Z różnych książek i innych źródeł informacji można dowiedzieć się, że pierwsze koła pojawiły się około trzech tysięcy lat przed naszą erą. Świadczą o tym różne obrazy, na których rysowano pierwsze na świecie wozy i rydwany.

Jedna z wersji wskazuje, że pierwsze koła powstały na wzór słońca. Koło było uważane za boski symbol dla niektórych plemion i ludów. Grubość felgi osiągała duże rozmiary, przez co jej masa była zbyt duża. W związku z tym prędkość transportu była dość niska. Koło wyglądało jak drewniana tarcza, która została zamontowana na osi i zabezpieczona klinem. Prekursorem koła był drewniany walec.

Koło

Koła pierwszych samochodów były drewniane i niczym nie różniły się od kół wozów konnych. Potem ludzie wymyślili i stworzyli koła z drewnianymi szprychami i metalową obręczą. Wkrótce drewniane igły dziewiarskie zostały zastąpione drucianymi drutami, takimi jak te stosowane w rowerach i motocyklach. Opony zostały wykonane w formie płaskich gumek. Po pewnym czasie, dzięki postępowi technologicznemu,ludzie stworzyli koła pneumatyczne.

Specyfiką tego urządzenia jest to, że przenosi ono moment obrotowy dzięki systemowi dźwigni, a tym samym wprawia w ruch każdy pojazd. W dzisiejszym świecie koło składa się z dwóch głównych elementów, takich jak gumowa opona i metalowa tarcza. W dzisiejszych czasach urządzenie koła samochodowego zostało uproszczone i znacznie mocniejsze i lepsze. Koła są komorowe i bezdętkowe. Bezdętkowe nie mają komory pomiędzy tarczą a oponą. Opona jest hermetycznie przyklejona do tarczy, mocno osadzona na obręczy. Koło jest ważną częścią samochodu, składa się z felgi i kołnierza.

Obręcz jest jedną z części koła, na którą nakładana jest opona. Kołnierz - tarcza umieszczona w centralnej części felgi, za pomocą której koło mocowane jest na piaście osi pojazdu. Obręcz jest ważną częścią koła.

Koła samochodowe są teraz dostępne na wszystkich rynkach światowych. Cena zależy od jakości koła. Istnieją setki firm produkujących opony do kół samochodowych. Dowiedzmy się, dlaczego potrzebujesz opony.

Został zaprojektowany, aby bezpiecznie trzymać koło i nawierzchnię drogi podczas jazdy i pokonywania zakrętów, a także łagodzić uderzenia; zapewnia zdolność samochodu do jazdy w terenie na różnych drogach lub w terenie. Opony wykonane są z kauczuku naturalnego lub syntetycznego. Opona bez dętki to opona, która składa się z kordu, ścian bocznych i bieżnika. Bridgestone produkuje największe opony samochodowe na świecie. Są oznakowane59/80R63, szerokość 59", promień wewnętrzny 63", promień zewnętrzny 80". Opony te są montowane na dużych kołach. Ich wysokość sięga czterech metrów. Ten typ kół samochodowych ma ciężką konstrukcję. Opona posiada bieżnik. Bieżnik to podstawowa warstwa gumy, która odpowiada za przyczepność koła do drogi, a także chroni wewnętrzne części gumy i całe koło przed uszkodzeniem podczas interakcji z nawierzchnią. Są uniwersalne, szosowe lub specjalne. Opony są dopasowane do wszystkich rozmiarów felg.

Opony są klasyfikowane w następujący sposób:

• Bezdętkowe i bezdętkowe - zgodnie ze strukturą wewnętrznej powierzchni koła.
• Diagonal - zgodnie ze strukturą ramy. Opony diagonalne - takie, w których montowane są poprzeczne warstwy kortu. Kąt ich nachylenia wynosi 35-38 stopni.
• Radykalny - na takich oponach układ nitek kortu jest równoległy, pod kątem prostym.
• Uniwersalne, sezonowe (zima i lato), zdolność przełajowa - w zależności od szerokości i wysokości wzoru bieżnika na oponach.

Dyski

Tarcza jest jedną z części koła samochodu. Dyski wykonane są z różnych metali. Składają się z następujących elementów, które dokładniej przeanalizujemy. Do tuningu samochodu produkowane są specjalne rozmiary felg. Koła są mierzone w calach, na przykład: 14 cali, 17 cali, 21 cali i tak dalej.

• Ściany boczne.
• Przewód.
• Metalowa rama.

Stopka służy do mocowania opony na feldze, a także dojego uszczelnienie między dyskiem. Sercem płytki jest pierścień wykonany z gumowanego drutu stalowego. Koralik to warstwa kordu owinięta wokół pierścienia z drutu wypełniającego gumowy kord. Dzięki wysokiej wytrzymałości i sztywności dzięki stalowemu pierścieniowi i solidności, a także kordowi wypełniającemu, stopka jest uważana za najtwardszą część tarczy. Jest w stanie wytrzymać silne uderzenia.

Ściany boczne składają się z cienkiej warstwy elastycznej gumy, która znajduje się między obszarem ramion a bokiem. Ściana boczna ma za zadanie chronić bieżnik opony przed uszkodzeniami mechanicznymi i wilgocią, jest również kontynuacją bieżnika.

Sznur jest tym, co znajduje się wewnątrz gumy. Może być wykonany z nici metalowych, szklanych, polimerowych.

Dyski są wykonane ze stali, aluminium, magnezu. Do tanich felg używa się stali. Koła ze stopów lekkich są wykonane z aluminium. Ten rodzaj metalu jest lekki i niedrogi, odporny na korozję. Marka użytego aluminium to 6061. Jego właściwości są idealne do produkcji felg.

Magnez jest używany do produkcji kół do samochodów wyścigowych. Dyski są mocne i lekkie. Produkcja tego typu koła wymaga profesjonalnego sprzętu, gdyż obróbka magnezu jest bardzo utrudniona ze względu na jego reakcję na wysoką temperaturę topnienia. Tarcze są również wykonane z włókna węglowego i tytanu. Dzięki tym materiałom koła są lekkie i mocne.

Oznaczenia kół

Obecność napisu P195/55 R15 84 H na oponie oznacza jej rozmiar i kategorię. Oto transkrypcja:

• P to kategoria samochodu osobowego, a 195 to szerokość opony w mm.
• 55 to seria opon.
• R - konstrukcja opony (radykalna). Nawiasem mówiąc, promień nie ma nic wspólnego z tą literą.
• 15 - średnica tarczy.
• 84 - maksymalne obciążenie koła (patrz tabele specjalne).
• H - maksymalna prędkość (trzeba też spojrzeć na tabele).

Wskazany jest również producent opony, na przykład: Hada, Avon, Nitto, kraj pochodzenia i znak przedsiębiorstwa, w którym ten produkt został wyprodukowany. Istnieją również cztery cyfry wskazujące datę produkcji.

Teraz spójrzmy na główne symbole na oponach:

• MAX LOAD - dopuszczalne maksymalne obciążenie w kg.
• TUBE TIRE - Opona dętkowa.
• TUBELESS - opona bezdętkowa.
• MAX PRESSURE - dopuszczalne ciśnienie w oponach w kPa.
• REINFORCED - super wzmocniona opona. Ma unikalne właściwości.
• RADIAL - szerokość konstrukcji promieniowej.
• REGROOVABLE - maksymalna głębokość rzeźby bieżnika podczas cięcia.
• DSI, TWI - lokalizacja wskaźników zużycia.
• ALL STEEL - napis przeznaczony na opony z osnową i stalowym łamaczem kordu.
• M&S - opony całoroczne. Mud & Show - tłumaczy się jako błoto + śnieg.
• Obrót - wskazuje, że opona ma kierunek i jest na niej wskazana strzałka.
• All Season - opony używane przez cały rok.
• Inside i Outside oraz Side Facing Ind i Side Facing Out to opony asymetryczne. Po zainstalowaniu są lewe lub prawe, czyli lewe lub prawe.
• AQUA, WODA, DESZCZ - oznacza, że opony mają wysoką ochronę i stabilność w deszczowej pogodzie.
• E - Europejski standard bezpieczeństwa.
• DOT - amerykański standard bezpieczeństwa
• Trakcja A, B, C - zdolność hamowania na mokrej nawierzchni.
• Treadwear - odporność na zużycie opon (przebieg).
• Temperatura A, B, C - odporność na ciepło przy dużych prędkościach.

Uwaga

Oznakowanie kół samochodowych zależy od kategorii pojazdów, kraju, warunków klimatycznych. Rozmiar kół musi być starannie dobrany. W samochodach ciężarowych kilka par jest montowanych na tylnych osiach i przyczepach. Duże koła, małe, średnie - każdy typ ma swój własny rozmiar opon.

Naprawa kół samochodowych

Często musimy mierzyć się z problemami na drogach. Jednym z nich jest uszkodzenie felg i przebicie opon. Zobaczmy, jak możemy poradzić sobie z tym problemem.

Naprawa felg zależy od ich rodzaju i materiału produkcyjnego. Jak dokładnie będą naprawiane koła? Jakie technologie zostaną zastosowane i jak długo to potrwa? Wiele zależy od samego dysku. Podczas naprawy tarcz montuje się małe obciążniki w celu wyważenia. Naprawa kół samochodowych jest dość prosta.

Płyty są odlewane, kute i stemplowane. Najpopularniejszym typem są felgi aluminiowe. Do ich produkcji stosuje się lekkie stopy metali. Efektem jest mocna i lekka konstrukcja, zauważalnie lżejsza od felg stalowych i dużo bardziej precyzyjna. Felgi aluminiowe są lżejsze niż inne typy, ale dopuszczalne niewyważenie jest mniejsze niż w przypadku felg tłoczonych. Tarcze kute są znacznie słabsze od odlewanych, wykonywane są z walcowanej stali węglowej metodą tłoczenia. Kute - jeszcze mniej popularny rodzaj tarcz. Ale mają przewagę nad stemplowanymi i odlewanymi, znacznie mocniejszymi i bardziej odpornymi na zużycie.

Kiedy odlana płyta jest uszkodzona, nie jest ona zwijana, ale edytowana, to znaczy wyciągana na specjalnych maszynach. Spawanie zwiększa utratę elementów podczas uszkodzeń. Wytłoczony dysk jest przywracany przez walcowanie. Pozwala to na strukturę materiału, z którego jest wykonana. Dysk jest znacznie bardziej elastyczny i można go zwijać. Koła kute naprawia się w taki sam sposób jak koła odlewane.

Koła samochodowe ulegają różnym uszkodzeniom, które często można naprawić samodzielnie. Ale w przypadku poważnych uszkodzeń lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym, skorzystać z lawety. Koła samochodowe z nacięciami i wybojami są niebezpieczne w prowadzeniu. Jeśli takie usterki zostaną znalezione, lepiej od razu wszystko naprawić.

Naprawa opon

Zastanówmy się, co to jest przebicie. Jest to uszkodzenie części opony w obszarze bieżnika. Mając narzędzie i zestaw specjalnych łatek możesz to naprawić w każdych warunkach własnymi rękami, a następnie trafić do serwisu.

Boczne nacięcie można naprawić tylko przez utwardzanie. To najgroźniejszy rodzaj uszkodzenia koła. Zalecanamiej ze sobą zapasowe koło.

Plombujemy przebicie własnymi rękami

Wykonaj następujące czynności:

• Usuń i opróżnij koło
• Wyjmujemy go z dysku.
• Kontrola miejsca uszkodzenia.
• Upewniamy się, że opaska uciskowa lub plaster, który dostarczymy, pasuje do rozmiaru nakłucia.
• Oczyść powierzchnię z brudu i kurzu.
• Zatkaj dziurę, przeciąć lub przekłuć opaską uciskową (możesz użyć dwóch opasek uciskowych).
• Pompowanie koła.

Rozważ następujący typ koła

Ciężarówki mają koła bez tarcz lub tarcze. Koła KAMAZ wyposażone są w opony pneumatyczne. Koła dzielą się na napędzane i napędzane oraz kombinowane. Koło ciężarówki składa się z obręczy i tarczy. Urządzenie koła samochodu ciężarowego jest wyjątkowe. Dysk ma płaską krawędź. W samochodach ciężarowych na tylnej osi zamontowane są dwa koła. Tarcza koła wewnętrznego jest przymocowana do kołków za pomocą nakrętek kołpakowych, a koło zewnętrzne jest przykręcone nakrętkami stożkowymi. Nakrętki znajdujące się po prawej stronie mają gwint prawoskrętny, lewa strona ma gwint lewoskrętny. Koło zapasowe w KAMAZ jest montowane za kabiną. Zasilany jest przez specjalne wyjście hydrauliczne. W niektórych typach ciężarówek montowane są również nierozłączne koła.

Koła bezdyskowe są stosowane w ciężarówkach KAMAZ i MAZ. Obecnie są używane w autobusach i ciężkich samochodach ciężarowych. Składają się z piasty szprychy i obręczy. Tego typu koła są łatwe w utrzymaniu i renowacji, gdyszkoda. W KAMAZ koła są wybierane i instalowane zgodnie ze specjalną kategorią nośności.

Piasta koła

Piasta jest ważną częścią mocowania koła do osi. Jest przymocowany przez łożysko. Łożysko koła jest ważną częścią, od którego zależy bezpieczeństwo jazdy. Na piaście montowany jest również bęben lub tarcza hamulcowa. Zapewnia ruch obrotowy koła.

Łożysko jest przymocowane do osi za pomocą podkładki oporowej i nakrętki. Dokręcając lub luzując nakrętkę, dociskamy lub luzujemy rolki. W ten sposób dokonuje się regulacji w celu usunięcia luzu. Łożysko koła nie jest zabezpieczone przed brudem i kurzem, dlatego wymaga stałej pielęgnacji i konserwacji. Uszczelnienie łożyska staje się bezużyteczne, z tego powodu zaczyna z niego wypływać smar. Zwykle dzieje się tak, gdy część jest podgrzewana lub wystawiona na działanie wody. A kiedy dławnica jest zużyta, do łożyska dostaje się brud, kurz, piasek. To powoduje jego zużycie i wymaga wymiany.

Łożysko przedniego koła składa się z trzech części: klatki (zewnętrznej i wewnętrznej), kasety z rolkami. Po zainstalowaniu są smarowane Litolem. Jest to smar, nakładany wewnątrz łożyska. Nie zaleca się otwierania łożyska i wymiany w nim smaru.

Gdy łożysko jest zużyte, należy je wymienić przez wciśnięcie. Nie zaleca się wybijania młotkiem. Prasowanie ułatwia wyjęcie zużytego łożyska z gniazda.

Orzechy

Głównym elementem mocowania koła do piasty są nakrętki. Mają kształt sześciokątny i występują w różnych kształtach.wątek i rozmiar. Wykonane są z aluminium, chromu wanadu, stali i tytanu.

Orzechy aluminiowe są bardzo drogie. Przeznaczone są do samochodów wyścigowych. Ważą niewiele, co zmniejsza dodatkową wagę koła. Nakrętki aluminiowe są miękkie i wymagają ciągłego dokręcania koła. Przy zakupie pamiętaj, aby określić, które nakrętki pasują dokładnie do Twojego samochodu.

Nakrętki chromowo-wanadowe kosztują tyle samo, co orzechy aluminiowe. Ale są znacznie cięższe. Najdroższe nakrętki to tytan, są one używane do tuningowanych samochodów. Są bardzo mocne i lekkie oraz przewyższają jakością wszystkie inne produkty.

Orzechy stalowe to najprostsze i najpopularniejsze orzechy. Są najczęstszym typem na rynku światowym. Wyróżnia je rodzaj obróbki: ocynkowana lub chromowana. Są niedrogie.

Zamykanie

Kupuj tylko wysokiej jakości koła, od nich zależy bezpieczeństwo jazdy. Gdy jedno koło jest zużyte, zaleca się zmianę pary.