"Irbis Harpia": zdjęcia, charakterystyka i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Motocykl Irbis Harpy jest bardzo popularny wśród mas. Ten dwukołowy koń jest produkowany w chińskich fabrykach i eksportowany do kraju. Mimo złożonego systemu dystrybucji konkurencji na rynku motoryzacyjnym, „Irbis Harpia” wciąż nie jest potencjalnym przeciwnikiem słynnych firm „Honda” i „Suzuki”, które z kolei mocno zajęły już rynki zbytu.

Dlaczego nie ma rywalizacji? To proste pytanie. Chodzi o politykę firmy Irbis. Produkowany sprzęt koncernu nie zajmuje czołowej pozycji wśród drogich motocykli, wiele Irbis to modele budżetowe. Nawiasem mówiąc, marka ta osiągnęła bezprecedensowy sukces w swojej branży. W motoparku koncernu jest wiele dobrych i godnych uwagi modeli, ale szczególną popularnością cieszył się Irbis Harpy 250. Jakie są zalety tego motocykla, a jakie wady - wkrótce się dowiemy.

Początkowa historia

„Irbis Harpia” –to jeden z ostatnich absolwentów tego zakładu. Mianowicie model ten opuścił linię montażową na początku 2014 roku. Już w pierwszych miesiącach sprzedaży wielu dowiedziało się, czym jest „Irbis Harpy 250”.

Recenzje, w większości pozytywne, rosły w zawrotnym tempie. I to nic dziwnego. Na rodzimym rynku trudno znaleźć naprawdę niedrogie motocykle. A „Harpia” to już sprawdzony produkt.

Pierwsze wrażenia

Oczywiście od razu widać, że model jest produkowany w Chinach. Taniość jest wyczuwalna we wszystkim. Na przykład wykończenie siodła jest wykonane z fałszywych materiałów. Tu i ówdzie widać drobną wadę wyglądu.

Niejednorodna farba przecieka tu i tam. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te niedociągnięcia nie powodują żadnych niedogodności. Dlatego niedociągnięcia należy uznać za oczywiste.

Wygląd

Jeśli odrzucisz wszystkie powyższe i nie przyjrzysz się uważnie, możesz zrozumieć jedną prawdę: pomimo tego, że „Irbis Harpia” jest motocyklem budżetowym, jego konstrukcja bardziej przypomina wygląd drogich motocykli. Natychmiast uderzyła duża liczba chromowanych części z przodu iz tyłu. Okrągły reflektor to znak rozpoznawczy wszystkich Irbisów.

Wydaje się, że nie jest przekazywana z pokolenia na pokolenie. Powyżej widać przednią szybę. Jest tu bardzo dobrze dopasowany. W końcu niskie lądowanie tego motocykla nie daje kierowcy stabilności. I każdy wiatr w twarz, zwłaszcza włączonyduże prędkości mogą powodować duży dyskomfort.

Mile zaskoczony obecnością podwójnego siedzenia. Czyli w rowerze dzięki dobrej ergonomii znalazło się miejsce dla pasażera. Dodatkowo na plecach przymocowany jest wygodny miękki tył, dzięki któremu jeździec będzie czuł się bezpiecznie. Tuż pod siedzeniem znajduje się silnik motocykla. Po bokach jest pokryty małymi plastikowymi płotkami, ale główną część nadal widać. Chromowane grzejniki wystają z przodu jak dwie krzywki.

Nie wspominając o rurach wydechowych. Wyjątkowa jest ich niezwykła budowa. Po każdej stronie silnika znajdują się dwie rurki, w sumie cztery. To jest niestandardowe. Ale producent tłumaczy to faktem, że taka konstrukcja pozwoli na lepsze usuwanie spalin, a także wilgoci gromadzącej się w silniku. Zbiornik paliwa wygodnie pomieści wszystkie urządzenia, których potrzebuje kierowca. To jest prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik poziomu w zbiorniku i tak dalej.

Cechy motocykla

"Irbis Harpia" to krążownik zbudowany na bazie szkoły klasycznej. Ma wszystko, czego potrzebuje brutalny rower. „Rejs” w tłumaczeniu z języka angielskiego - spacer. Ten żelazny koń został stworzony właśnie do tego przypadku.

Po pierwsze, główną cechą wyróżniającą każdy krążownik, jak już wspomniano, jest niskie lądowanie. Dzięki temu jeździec siedzi prosto, plecy nie wyginają się w łuk. Podnóżki wysunięte są daleko do przodu, dzięki czemu nogi kierowcy nie są zgięte. W tej pozycjiżadna część ciała nie męczy się. Wysoko zamontowana kierownica pozwala łatwo zidentyfikować rower rekreacyjny.

Napęd

Pomimo swojego pochodzenia, "Harpia" zaskakuje swoimi występami. Te rowery są idealne pod każdym względem. Przede wszystkim niespodzianką jest moduł główny, czyli silnik. Czterosuwowy silnik benzynowy wykazuje imponujące osiągi. Całkowita objętość wszystkich cylindrów wynosi dwieście pięćdziesiąt pięć centymetrów sześciennych. Moc maksymalna też jest dość duża: szesnaście i pół centymetra sześciennego. Warto wyjaśnić, że zarówno podczas przyspieszania, jak i zmiany biegów nie ma poczucia braku mocy. Wszystko dzięki dobrze zestrojonemu gearboxowi. Swoją drogą jest mechaniczny i pięciobiegowy.

„Irbis Harpy”: recenzje innych parametrów technicznych

Nie można nie zauważyć charakterystyki elektronicznego bezstykowego zapłonu wszystkich Irbis. Ale, co warto zauważyć, w wyposażeniu jest również pedał rozrusznika nożnego. Oznacza to, że motocykl można uruchomić tak, jak chcesz. Jeśli jeden moduł ulegnie awarii, możesz z łatwością użyć innego. To duży plus dla projektantów.

"Irbis Harpy" jest chłodzony przez system cieczy. Mianowicie olej. Dzięki dobremu silnikowi Irbis Harpy szybko i pewnie podnosi prędkość maksymalną, która osiąga sto czterdzieści kilometrów na godzinę. O "Harpii" można powiedzieć jedno - wszystko bydobrze, gdyby nie słaba ekonomia roweru.

Jednak, jak wszystkie krążowniki, ten rower dużo zjada. Przez sto kilometrów Irbis Harpia zużywa sześć litrów 92. benzyny. Całkowicie nowy motocykl kosztuje dziewięćdziesiąt tysięcy rubli. Ceny towarów używanych są znacznie niższe.