TagAZ S-190: dane techniczne, opis i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Różni producenci samochodów produkują samochody w Rosji od końca ubiegłego wieku. Jedni budują własne fabryki, inni tworzą wspólne przedsięwzięcia, jeszcze inni sprzedają licencje. Wynika to z faktu, że takie firmy otrzymują preferencyjne warunki w stosunku do ceł itp. W efekcie samochody produkowane w kraju są mniejsze niż eksportowane, co jest korzystne zarówno dla konsumentów, jak i producentów. Asortyment takich samochodów jest bardzo szeroki. Lokalne fabryki produkują najpopularniejsze modele budżetowe, luksusowe samochody oraz mniej popularne warianty mało znanych marek. Wśród tych ostatnich - TagAZ S-190.

Funkcje

Ten samochód to kompaktowy crossover. Jest to licencjonowana wersja chińskiego modelu JAC Rein, zwanego również S1, który został oparty na pierwszej generacji Hyundaia Santa Fe.

Samochód został zbudowany zgodnie z tradycyjną metodą chińskich producentów: projekt oryginalnego modelu został całkowicie przyjęty. Projekt również został zapożyczony, ale wciąż nieco zmieniony.

Historia

BW Chinach JAC Rein był produkowany od 2007 do 2011 roku. Samochód został wprowadzony na lokalny rynek przed pojawieniem się wersji rosyjskiej, ale z następujących powodów nie mógł zająć akceptowalnej pozycji wśród głównych przedstawicieli segmentu.

TagAZ rozpoczął produkcję samochodu z pewnymi zmianami w 2011 roku. Jego pozycja na rynku pozostała mniej więcej taka sama, a w 2014 roku produkcja została zakończona.

Ciało

Auto TagAZ S-190 to 5-drzwiowe kombi, tradycyjne dla tej klasy. W jego konstrukcji wyraźnie widoczne są cechy pierwszego Hyundaia Santa Fe przyjętego jako podstawa, ponieważ projekt został od niego przejęty. Jednocześnie wygląd został częściowo zmieniony poprzez wykorzystanie zapożyczeń projektowych z Toyoty: projekt przedniej części nawiązuje do Land Cruisera Prado, a tylna część mocno przypomina Lexusa RX.

Ponadto TagAZ S-190 zewnętrznie różni się od modelu chińskiego, ponieważ przed produkcją przeprowadzono zmianę stylizacji: zmieniono zderzaki, światła przeciwmgielne, osłonę chłodnicy, usunięto listwy i poszerzenia nadkoli.

Ponadto zmieniliśmy technologię spawania, zwiększając liczbę punktów oraz obróbkę antykorozyjną.

Wymiary ciała to 4,5 m długości, 1,875 m szerokości, 1,73 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,62 m, rozstaw to 1,54 m dla obu osi. Masa własna wynosi nieco ponad 1,8 tony (1,7-1,81 tony dla JAC Rein). Dla porównania długość, rozstaw osi i rozstaw kół Hyundaia Santa Fe są identyczne, ale samochód o którym mowa jest niecowięcej niż jego szerokość i wysokość.

Testerzy Rusdriver.ru zwracają uwagę na dobre wykonanie JAC Rein dla chińskiego samochodu. Tak więc pomimo dużych szczelin między częściami karoserii, o których również mówią dziennikarze 5koleso, nie ma spawów, a także wad lakieru. Jednocześnie na niektórych częściach nadal występują zadziory.

Silniki

JAC Rein został wyposażony w dwa silniki:

• 2-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM. Z. przy 6000 obr/min i 172 Nm przy 3000 obr/min;
• 2, 4-litrowy silnik o tej samej konstrukcji o mocy 130 lub 136 KM. Z. (wg różnych źródeł) przy 5500 obr/min i momencie obrotowym 193 Nm przy 3000 obr/min.

Dla modelu TagAZ S-190 dostępny był tylko silnik o pojemności 2,4 litra.

Transmisja

JAC Rein był wyposażony wyłącznie w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód z 2-litrowym silnikiem ma napęd na przednie koła, a wersja 2,4 litra ma napęd na cztery koła. W związku z tym TagAZ S-190 jest dostępny tylko w jednej wersji: manualna skrzynia biegów, napęd na cztery koła.

Warto zauważyć, że samochód ma te same przełożenia co Hyundai Santa Fe.

Podwozie

Design, znowu identyczny z Hyundaiem. Oba zawieszenia auta są niezależne: przednie typu McPherson, tylne dwudźwigniowe. Hamulce na wszystkie koła tarczowe. Prześwit wynosi 207 mm.

TagAZ S-190, podobnie jak JAC Rein, ma 16-calowe koła w rozmiarze 225/70.

Wnętrze

Wnętrze samochodu, identyczne jak wnętrze pierwszego Santa Fe, jest bardzo przestronne. Dziennikarze Rusdriver.ru uważają, że jakość nie jest zła jak na chińskie modele, zwłaszcza jeśli chodzi o materiały. A jednak pod względem jakości wykonania i materiałów samochód pozostaje daleko w tyle za bardziej znanymi odpowiednikami, na przykład tym samym Santa Fe. Mimo dużych rozmiarów kabiny, siedzenie kierowcy jest wygodne tylko dla osoby o przeciętnej budowie i wzroście, a tylne siedzenie ma zbyt niską poduszkę. Testerzy Avtomarket.ru, a także eksperci Rusdriver.ru, zwracają uwagę na nieprawidłowe działanie klimatyzacji, słabą izolację akustyczną, a także twarde siedzenia i niemożność otwarcia bagażnika z kabiny pasażerskiej. Ponadto, zgodnie z zeznaniami testerów 5koleso i Rusdriver.ru, na częściach wewnętrznych są również zadziory.

Pojemność bagażnika wynosi 776 litrów. Tylne siedzenie składa się, ale nie tworzy płaskiej podłogi.

Możliwość jazdy

Budżetowe kompaktowe crossovery zwykle mają skromne osiągi dynamiczne, takie jak Hyundai Santa Fe, który jest podstawą TagAZ 190. Charakterystyki techniczne jego silnika są jeszcze niższe, dlatego też cierpi na tym dynamika. Tak więc, według producenta, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 16 s, maksymalna prędkość to 160 km/h (odpowiednio 12,5 s i 170 km/h dla 2,4-litrowego Santa Fe). Według testerów silnik ma płynny charakter w całym zakresie obrotów, a przy jego możliwościach trudno osiągnąć nawet deklarowaną prędkość maksymalną. Zwracają też uwagę na nadmierne zużycie paliwa, które w warunkach miejskich wynosi ponad 15 litrów. Częściową rekompensatą za to jest możliwość użycia 92 benzyny.

Samochód jest łatwy w prowadzeniu i ma napęd na przednie koła. Dziennikarze zwracają uwagę na dobrze zestrojone podwozie: delikatnie pokonuje wyboje ze stosunkowo małymi rolkami w rogach. Hamulce są również chwalone przez testerów.

Pod względem zdolności terenowych są one również zbliżone do Hyundaia Santa Fe, biorąc pod uwagę, że dany silnik jest słabszy. Jego mocnymi stronami w tych warunkach są stosunkowo dobre geometryczne zdolności przełajowe dzięki dużemu prześwitowi i krótkim zwisom oraz stosunkowo dużemu skokowi zawieszenia. W przeciwnym razie TagAZ S-190 jest słaby w terenie: silnik nie ma wystarczająco wysokiego momentu obrotowego i mocy, a najprostszy układ napędu na wszystkie koła, który łączy tylną oś podczas poślizgu, również nie nadaje się do tego. A jednak, jak na crossover, drożność jest bardzo dobra. Tak więc pierwszy Santa Fe jest uważany za jeden z najlepszych w klasie dla tego wskaźnika.

Jak już wspomniano, JAC Rein ma 2-litrową wersję z napędem na przednie koła. Pod względem dynamiki zbliża się do 2,4 litra, gdyż nieco niższe osiągi rekompensuje ponad 100 kg mniejsza masa. Ponadto istotną zaletą tej modyfikacji jest mniejsze zużycie paliwa. Ponieważ takie samochody nie są zwykle używane w poważnym terenie, brak napędu na wszystkie koła dla większości użytkowników będzie odczuwalny tylko zimą.

Sprzęt

JAC Rein, jak wspomniano, byłprezentowane w dwóch wersjach wyposażenia, różniących się rodzajem silnika i napędu.

TagAZ S-190 ma jedyny sprzęt, zbliżony pod względem wyposażenia do Santa Fe. Obejmuje klimatyzację, akcesoria zasilające, system audio, ABS, EBD itp. Jednocześnie wersja rosyjska, w przeciwieństwie do Rein, jest wyposażona, oprócz poduszki powietrznej kierowcy, pasażera.

Koszt

Ile kosztuje ten model? Cena używanych samochodów TagAZ S-190 i JAC Rein wynosi średnio 400-500 tysięcy rubli.

Rynek

JAC Rein przez jakiś czas rywalizował z Hyundaiem Santa Fe. Co więcej, kosztem odpowiadał wersjom o pojemności 2,4 litra z napędem na przednie koła i dieslem z napędem na wszystkie koła. Odpowiednik modyfikacji napędu na wszystkie koła o pojemności 2,4 litra kosztuje około 100 tysięcy rubli więcej. Dlatego większość kupujących wolała koreański samochód. I nie wspominając o innych kolegach z klasy, takich jak Kia Sportage, modele japońskie i inne. Ponadto konkurencja z Hyundaiem była kontynuowana podczas produkcji TagAZ S-190. Konfiguracje i ceny diesla Santa Fe Classic, również produkowanego w Rosji, były nadal bardzo zbliżone. Ponadto, chociaż inni konkurenci przenieśli się do wyższego segmentu cenowego wraz ze zmianą generacji i zmieniających się warunków rynkowych, zostali zastąpieni przez Renault Duster i inne budżetowe crossovery, z którymi C190 również nie mógł konkurować. Chery Tiggo można uznać za jednego z najsilniejszych chińskich kolegów z klasy.

Recenzje

Właściciele dobrze doceniajązawieszenie, praktyczność wnętrza, zdolność danego samochodu do jazdy w terenie. Ponadto, w przeciwieństwie do dziennikarzy, wielu chwali izolację akustyczną TagAZ S-190. Charakterystyka silnika odpowiada większości użytkowników. Jednocześnie pojawiają się roszczenia do jakości, zwłaszcza lakieru nadwozia i wnętrza, a także uszczelek i elementów chromowanych. Ponadto kierowcy zauważają, że w deszczową pogodę tył nadwozia TagAZ 190 szybko się brudzi. Koszt konserwacji jest stosunkowo niski. Większość karoserii i innych części jest dostępna w Santa Fe, więc części są łatwe do znalezienia.