Holowanie na elastycznym zaczepie: zasady. Zawiesie holownicze. Holowanie samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Istnieją trzy rodzaje holowania. Ta informacja jest podana w szkole jazdy. Występuje holowanie na elastycznym zaczepie, na sztywnym, a także przy częściowym załadunku. Najczęstszy jest elastyczny. Sztywny jest używany w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Holowanie z ładunkiem częściowym jest stosowane, gdy układ kierowniczy nie działa na maszynie. Zobaczmy, jak prawidłowo holować samochody. Ta informacja przyda się każdemu kierowcy.

Zasady holowania i ruchu drogowego

Należy pamiętać, że holowanie na elastycznym zaczepie w trudnych warunkach pogodowych jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Co doradzają eksperci? Jeśli za kierownicą pojazdu ciągnącego siedzi kierowca z mniejszym doświadczeniem niż w pojeździe ciągniętym, lepiej zamienić się miejscami. Dlaczego dokładnie? Faktem jest, że prowadzenie holownika jest bardziej skomplikowane niż prowadzenie zwykłego samochodu osobowego. Konieczne jest również precyzyjne uzgodnienie nadchodzącegotrasa. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego iz punktu widzenia zdrowego rozsądku, zaleca się wcześniejsze omówienie sygnałów. Być może będzie to mruganie światłami drogowymi, różnymi innymi gestami (na przykład ręką). To są podstawowe zasady holowania. Są one również określone w przepisach drogowych.

Powstaje opinia, że kierowca drugiego samochodu podczas holowania nie jest już kierowcą, ale pasażerem. To jest błędne stwierdzenie. Te same ograniczenia dotyczą osoby prowadzącej samochód na holu. Obowiązują te same zasady, co w przypadku zwykłego kierowcy. Dlatego musisz mieć przy sobie wszystkie niezbędne dokumenty do samochodu oraz certyfikat odpowiedniej kategorii.

Co musisz najpierw wiedzieć?

Holowanie samochodu wymaga pewnych przygotowań. Pierwszy samochód nie powinien znacząco różnić się masą od drugiego samochodu. Ponadto holownik musi mieć w dobrym stanie sprzęgło i sprawny układ chłodzenia. W procesie takiej ewakuacji silnik doświadcza dużych obciążeń, co powoduje, że bardziej się nagrzewa. Następnie w tylnym zderzaku musisz znaleźć nitkę lub oczko. Jeśli jest gwint, pierścień należy w niego wkręcić. Do tego elementu przyczepi się pas holowniczy.

Zaleca się ułożenie kabla w taki sposób, aby był ukośny w stosunku do holowanego pojazdu. Przepisy przewidują również włączenie reflektorów i alarmów odpowiednio w pierwszym i drugim samochodzie podczas holowania. Jeśli to nie działa, odpowiedni znak jest dołączony do tylnej płaszczyzny.

Cechy holowania zRęczna skrzynia biegów

Samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów można zawsze holować. W żaden sposób nie wpłynie to na pudełko. Wystarczy przestawić skrzynię biegów na luz i trzymać stopę na hamulcu. Holowanie na elastycznym zaczepie można wykonać w dowolny sposób. Samochód może być zarówno liderem, jak i zwolennikiem w tandemie.

Kolejną rzeczą jest automatyczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów i holowanie

Tutaj wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Wielu właścicieli automatycznych skrzyń biegów słyszało, że ewakuacja na mechanice i na maszynie znacznie się różni. Ale nie wszyscy znają szczegóły. Właściciele często nie są pewni, czy i jak wziąć kogoś na lewę.

W ręcznej skrzyni biegów na biegu jałowym obraca się tylko jeden bieg. Jeśli samochód jest holowany z karabinem maszynowym, cały mechanizm działa całkowicie w neutralnym położeniu skrzyni.

Ponieważ automatyczna skrzynia biegów nie została zaprojektowana do takiej pracy, mechanizm szybko się nagrzewa, a nawet może zawieść. Pompa olejowa, która pompuje smar do napędu skrzyni biegów, działa tylko przy pracującym silniku. Jeśli samochód jest uszkodzony, to elementy przekładni nie będą smarowane. Może to również prowadzić do niepowodzenia. Jeżeli samochód z automatyczną skrzynią biegów pełni rolę holownika, to system automatycznej skrzyni biegów jest poddawany poważnym dodatkowym obciążeniom. Maszyna wymaga pewnych odpustów.

Jak holowana jest automatyczna skrzynia biegów

Ponieważ maszynyróżni producenci mogą się znacznie różnić od siebie, wówczas możliwości holowania należy wyjaśnić w instrukcji samochodu. Często pojawiają się informacje, jak daleko można holować samochód i jaka powinna być prędkość. Różni producenci określają różne parametry. Całkowity zakaz holowania na elastycznym zaczepie w automatycznej skrzyni biegów jest bardzo rzadko spotykany.

Zasada złotego środka dla automatycznych skrzyń biegów

Problem polega na tym, że nie we wszystkich sytuacjach jest czas na przeczytanie instrukcji. W takich przypadkach specjaliści serwisu samochodowego i doświadczeni kierowcy stosują zasadę 50-50. Zgodnie z tą zasadą samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów może być holowany i może pełnić funkcję ciągnika. Ale prędkość nie powinna przekraczać 50 km / h, odległość - nie więcej niż 50 km. Te zasady holowania pomogły już wielu, uratowały automatyczną skrzynię biegów przed awarią. 50 km to całkiem sporo. Możesz przejechać przez całą Moskwę i dostać się na stację paliw lub do domu. Jeśli dłużej i szybciej, to już pociąga za sobą zwiększone zużycie.

Ogólne zasady dotyczące automatycznych skrzyń biegów

Oprócz tego, co każdy producent pudeł zaleca dla konkretnych modeli, istnieje zestaw ogólnych zasad, które dotyczą wszystkich samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Tak więc, jeśli samochód na maszynie jest holowany, selektor automatycznej skrzyni biegów jest ustawiony w pozycji neutralnej.

Jeśli samochód ciągnie drugi, lepiej jechać na 2 lub 3 biegu. W procesie holowania zwiększone obciążenie wpłynie na mechanizm automatycznej skrzyni biegów. Ważne jest, aby się upewnićczy poziom oleju w skrzyni jest wystarczający.

Automatyczna skrzynia biegów – holownik

Producenci samochodów zalecają unikanie takich przypadków. Ale jeśli po prostu nie ma innych opcji, należy przestrzegać kilku zasad. Lepiej wybrać sztywny zaczep. Masa pojazdu ciągniętego nie może przekraczać masy pojazdu ciągnącego. Prędkość nie powinna przekraczać 30-40 km/h. Niedopuszczalne jest, aby automatyczna skrzynia biegów znajdowała się w pozycji D. Przełącznik musi być ustawiony ściśle na 2. lub 3. bieg. Holowanie samochodu na elastycznym zaczepie to ogromne obciążenie mechanizmu. Dlatego tryb D będzie krytyczny dla skrzynki.

Porada dla kierowcy holującego od doświadczonego

Pomimo przepisów ruchu drogowego doświadczeni kierowcy nie zalecają włączania alarmu. Koliduje z kierunkowskazami. Ponadto ACC nie przekazuje jasnych informacji o dalszych działaniach innym użytkownikom dróg. Lepiej włączyć światła przeciwmgielne. Nie zapomnij też o zakazie holowania na elastycznym zaczepie w lodzie.

Jeśli to możliwe, utrzymuj kontakt z innym właścicielem samochodu w dogodny sposób. Na przykład na telefonie komórkowym. To znacznie ułatwia omawianie między sobą możliwych manewrów.

Zanim zaczniesz, musisz najpierw dokręcić kabel. Aby to zrobić, płynnie toczą się do przodu, aż tylny samochód działa jak kotwica i lina holownicza jest naciągnięta. Potem możesz zacząć się ruszać. Ruszaj tak płynnie, jak to możliwe.

Zaleca się później zmienić biegi i włączyć silnik na wyższe obroty. Przełączanie powinnobądź szybki. Trzeba ciągnąć dużo większą masę, co oznacza, że maszyna znacznie szybciej straci bezwładność. Silnik nie będzie miał wystarczającej prędkości, aby pociągnąć samochód. Trzeba to zrozumieć.

Podczas jazdy należy stale monitorować sytuację w lusterkach. Ważna jest odległość i prędkość samochodu z tyłu. Kabel zwisa i trzeba płynnie przyspieszać, aby nie było szarpnięć. Musisz także obliczyć promień skrętu. Jeśli zakręt jest ostry, wjeżdżają do niego po zewnętrznym promieniu i wychodzą w ten sam sposób. Należy pamiętać, że wspomaganie hydrauliczne nie będzie działać, gdy silnik jest wyłączony. Oznacza to, że drugi kierowca może nie mieć czasu na przekręcenie kierownicy.

Prędkość holowania na elastycznym zaczepie nie przekracza 50 km/h. Jest to określone w przepisach ruchu drogowego. Hamowanie powinno być płynne. Nie zapominaj o dłuższej drodze hamowania, gdyż holowane auto nie będzie w stanie tak skutecznie zmniejszać prędkości. Gdy miga na zielono, lepiej natychmiast zwolnić. Nie zaleca się zatrzymywania na stokach.

Zalecenia dla pojazdu ciągniętego

Bardzo ważne jest, aby stale monitorować linię - nie powinna zwisać. Aby temu zapobiec, w momencie osłabienia nieco zwalniają. Jednocześnie, przy minimalnej prędkości, lekko naciśnij pedał, aby zacisnąć linkę.

Jeżeli pojazd ciągnący się zatrzymał, nie zbliżaj się do niego. Należy obliczyć nacisk na pedał hamulca. Będziesz musiał mocniej naciskać, ponieważ wzmacniacz podciśnienia nie zadziała. Trzeba też obliczyć prędkość kierownicy, bo wspomaganie kierownicyteż nie działa. Wszelkie manewry muszą być wykonywane na sygnałach holownika. Lepiej jest odbudować wcześniej.

O wyborze kabli

Według SDA długość liny podczas holowania na elastycznym zaczepie może wynosić od 4 do 6 metrów. Bardzo ważne jest, aby kabel nie był splątany ani splątany. Wskazane jest unikanie raz przerwanych linii.

Jeśli chodzi o materiały, stal jest mocna, ale bardzo słaba do holowania. Preferowane są zawiesia tekstylne lub syntetyczne. Lepiej wcześniej przymierzyć zaczep na kabel w samochodzie.