Sprzęgło znika: przyczyny, możliwe awarie i rozwiązywanie problemów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Bez względu na to, jak ostrożnie traktujesz samochód, prędzej czy później montaż zawiedzie i sprzęgło zniknie. Dość często awarię poprzedzają różnego rodzaju szumy lub inne objawy sygnalizujące uszkodzenie mechanizmu. Wielu kierowców, nie rozumiejąc struktury i zawiłości wewnętrznych części samochodu, nadal obsługuje uszkodzoną jednostkę bez kontaktowania się ze stacją serwisową w odpowiednim czasie. Zobaczmy, dlaczego sprzęgło znika. Jakie przyczyny i objawy poprzedzają awarię drogiego mechanizmu i jak w porę zauważyć awarię. A także dowiedz się, co zrobić, jeśli awaria już wystąpiła.

Jak działa i jak działa mechanizm sprzęgła

Sprzęgło to kluczowa jednostka samochodu z manualną skrzynią biegów (manualna skrzynia biegów). Dla prostego zrozumienia zasada działania polega na wielokrotnym odłączaniu i łączeniu wału korbowego silnika spalinowego z manualną skrzynią biegów (skrzynia biegów) w celu płynnego przyspieszania lub zwalniania samochodupoprzez mechaniczną zmianę biegów.

Węzeł składa się z następujących elementów:

• kosze sprzęgła (zwane również płytą napędową lub dociskową);
• zwolnij łożysko;
• tarcza sprzęgła ze sprężynami tłumiącymi (zwana również tarczą napędzaną);
• płyty tłumiące (jeśli mechanizm jest dwutarczowy);
• wtyczki integracyjne;
• koło zamachowe;
• wał napędowy ręcznej skrzyni biegów;
• sprężyna membranowa (często nazywana ciśnieniem).

Przyczyny awarii

Główną przyczyną przedwczesnej awarii elementów zespołu sprzęgła jest rażące naruszenie przepisów dotyczących eksploatacji pojazdów. Częsty poślizg kół napędowych w momencie ruszania auta, ostre szarpnięcia pedału lub długi ruch pojazdu z wysuniętą nogą na pedałach, prowadzą do szybkiego zużycia mechanizmu, w wyniku czego sprzęgło zanika. Ponadto części niskiej jakości prowadzą do awarii: nie wszyscy producenci części samochodowych spełniają surowe wymagania przy ich wypuszczaniu. Takie części nie mają długiej żywotności i niezawodności.

Gdy sprzęgło ulegnie awarii, przyczyną awarii mogą być:

• wyciek płynów smarujących przez zużyte lub uszkodzone uszczelki olejowe i uszczelki i przedostanie się ich na okładzinę tarczy;
• przegrzanie i deformacja napędzanego dysku;
• odtwórz sprężyny amortyzatorów;
• zużycie łożyska, koła zamachowego i membranysprężyny.

Zewnętrzne znaki często sygnalizują zbliżającą się awarię węzła. Może trzaskać podczas zmiany biegów, pojawiać się wibracje i szarpnięcia, różne rodzaje hałasu przy wciśniętym i wciśniętym pedale.

Zwolnienie sprzęgła znika również w przypadku fizycznego zużycia widełek zmiany biegów lub uszkodzenia siłownika hydraulicznego.

Hałas pojawia się, gdy pedał jest wciśnięty

Problem można łatwo zdiagnozować, jeśli po wciśnięciu sprzęgła charakterystyczny dźwięk zanika, a po wciśnięciu pedału pojawia się ponownie. W tym przypadku sprawca jest łatwy do zauważenia - jest to łożysko wyciskowe. Często kierowcy nie zwracają uwagi na hałas, kontynuując jazdę samochodem. Taka nieostrożność z czasem doprowadzi do awarii. Przyczyny awarii łożyska wyciskowego są następujące:

• naturalne zużycie części;
• brak lub brak smarowania;
• luz łożyska wyciskowego.

Aby wyeliminować usterkę, wymagana jest całkowita wymiana części. Łożyska wyciskowego nie można przywrócić, ponieważ nie można go rozdzielić. Główną przyczyną przedwczesnej awarii jest niewystarczające lub złej jakości smarowanie stosowane przez pozbawionego skrupułów producenta części. W momencie zakupu zwróć uwagę na to: jeśli łożysko jest suche, odbierz kolejny egzemplarz.

Hałas pojawia się, gdy pedał jest wciśnięty

Jeśli po naciśnięciu pedału pojawia się specyficzny dźwięk, przyczyną jest zużycie sprężyn amortyzatorów tarczowych, które również mogą ulec awariipłytki łączące obudowę z koszem. Czasami przyczyną zewnętrznego hałasu może być zsunięty widelec sprzęgła lub jego luz.

Zasób tarczy sprzęgła wynosi około 100-150 tysięcy km, wszystko zależy od ceny i marki samej tarczy. Kieruj się przebiegiem samochodu, napędzana tarcza nie jest naprawiana, część należy wymienić. Jeśli hałas powodowały zużyte płyty, należy je również wymienić na nowe.

Samochód drga

Będziemy musieli zdemontować mechanizm. Przyczyną tego objawu (gdy silnik i samochód drga) nie zawsze są zużyte świece zapłonowe. Jeśli wszystko jest w porządku, zwróć uwagę na stan piasty napędzanej tarczy, sprawdź koszyk sprzęgła, jeśli wykryte zostanie zniekształcenie (wypaczenie), może to spowodować szarpanie samochodu. Nity należy sprawdzić, jeśli są luzy, trzeba będzie zamontować nowe części. Konieczne jest również sprawdzenie stanu wypustów wału wejściowego pod kątem zużycia.

Sprzęgło ślizga się

Sytuacja zdarza się dość często, normalne sprzęgło znika, silnik "ryczy", auto ledwo rusza. Najprawdopodobniej olej dostał się na powierzchnię napędzanego dysku. W momencie przyspieszenia samochodu pojawi się specyficzny zapach spalenizny. Smar nie pozwoli na dobre przyleganie elementów do koła zamachowego, pojawi się efekt poślizgu. W takim przypadku nie warto ponownie wciskać gazu, drogie urządzenie można „spalić”. Przyczyną awarii jest również całkowite zużycie powierzchni okładziny, konieczne będzie zainstalowanie nowej tarczy sprzęgła. Warto sprawdzićprzydatność widełek zmiany biegów, czy występuje jakiekolwiek odkształcenie elementu. Jeśli zainstalowany jest napęd hydrauliczny, konieczne jest sprawdzenie siłownika sprzęgła. Wadliwy węzeł również spowoduje ten efekt.

Przewody sprzęgła

Jeśli zgubiłeś sprzęgło w VAZ, możesz sam sprawdzić jego działanie. Aby to zrobić, wciśnij do końca pedał sprzęgła przy pracującym silniku, włącz pierwszy bieg. Powinien włączać się i wyłączać płynnie bez zgrzytania biegów, silnik nie powinien zmieniać obrotów ani gaśnąć. Jeśli pojawiają się odgłosy, zmienia się prędkość obrotowa silnika lub samochód zaczyna lekko się poruszać, to sprzęgło nie włącza się w pełni, prowadzi. Powody są różne.

• Uszkodzenia mechaniczne. Mocne sprzęgło lub niewystarczający skok pedału. Wypaczenie lub zniekształcenie powierzchni płyty dociskowej. Piasta napędzanej tarczy utknęła na wypustach wału napędowego skrzyni biegów. Luźne nity tarczy sprzęgła. Zużyte lub uszkodzone okładziny cierne napędzanej tarczy. Nity na sprężynie talerzowej są luźne.
• Problemy są spowodowane słabą wydajnością układu hydraulicznego. Nastąpił spadek poziomu płynu w układzie. Albo przyczyną awarii było wietrzenie napędu hydraulicznego.

Mechaniczne przyczyny awarii, gdy sprzęgło znika po pojawieniu się sztywnego skoku pedału, eliminuje się poprzez regulację linki lub siłownika. Jeśli awaria dotyczy tarczy sprzęgła, w większości przypadków należy ją wymienić. Piastę należy nasmarować i wyczyścić. Nity sprężynowe dociskowe należy ponownie zanitować, jeśli zużycie jest duże, częśćnależy wymienić.

Problemy związane z działaniem napędu hydraulicznego są rozwiązywane poprzez pompowanie układu z wymianą płynu. Stosowany jest płyn hamulcowy trzeciej lub czwartej generacji. Jeżeli do układu dostało się powietrze, należy sprawdzić szczelność rur i węży zespołu. Następnie wymień płyn i ponownie pompuj.

Jak przedłużyć żywotność

Aby samochód jeździł bez poważnych awarii i cieszył właściciela swoją niezawodnością przez długi czas, konieczne jest przestrzeganie podstawowych zasad obsługi pojazdu:

• rozpocznij ruch płynnie, bez gwałtownych szarpnięć przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika;
• podczas ruszania nie trzymaj przez dłuższy czas pedału sprzęgła, co spowoduje jego przegrzanie;
• zbliżając się do sygnalizacji świetlnej, przełącz na neutralny, nie przytrzymuj pedału przez dłuższy czas;
• podczas holowania przyczepy lub innego samochodu staraj się unikać nadmiernego gazowania;
• przy pierwszych oznakach awarii, jeśli sprzęgło nie działa prawidłowo lub znika, skontaktuj się ze specjalistycznymi warsztatami (terminowa obsługa będzie wymagać minimalnej interwencji i będzie mniej kosztowna);
• podczas zaplanowanej wymiany części preferuj sumiennych, uznanych producentów, czytaj recenzje;
• wykonaj konserwację zgodnie z regulaminem.

Minimalna żywotność przed planowaną wymianą zależy od marki samochodu i samych komponentów. Zwykle jest to 50-150 tysięcy kilometrów, z zastrzeżeniem kompetentnychoperacja.