Izh „Oda” 4x4: dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wiosenne słońce, prawie letnia pogoda, tor bez śniegu - to wszystko ucieszy każdego kierowcę. A właściciele samochodów Izh „Oda” 4x4 w tych warunkach będą się nudzić. Kolejna sprawa to lód, sypki śnieg i inne kaprysy pogody. Tutaj ta maszyna jest w stanie w pełni wyrazić siebie. Samochód wielokrotnie udowadniał, że jest bardzo mocny zimą, w terenie w ogóle, wszędzie tam, gdzie potrzebne są cztery koła napędowe. Czym jest ta maszyna, rozważymy w naszym dzisiejszym artykule.

"Oda": historia

Samochód Iż „Oda” 4x4 był ostatnim hatchbackiem wśród czterech modeli masowych, które powstały w ostatnich latach ZSRR. Samochód ma niezwykłą historię. Podczas gdy większość fabryk samochodów (a są to VAZ, AZLK, ZAZ) próbowało uciec od archaicznego napędu na tylne koła na przód, Izhmash poszedł w przeciwnym kierunku.

Na początku w fabryce powstał eksperymentalny hatchback Izh-13 „Start”. To było w połowie lat 70-tych. W ministerstwiesamochód transportowy doceniany z zimna. Być może napęd na przednie koła nie był jeszcze wtedy uważany za tak obiecujący, albo niektórzy ludzie w ministerstwie po prostu lobbowali AvtoVAZ, aby nikt nie mógł odebrać mistrzostwa napędu na przednie koła z fabryki w Wołdze.

Napęd na przednie koła to nie panaceum

Tak czy inaczej, projektanci fabryki rozpoczęli rozwój od nowa i udało im się odkryć ciekawą rzecz - w ciągu kilku lat, które minęły od powstania Startu, świat motoryzacyjny już przecenił wszystkie zalety przednich kół dysk ma. Okazało się, że niższa waga, ekonomia i prowadzenie nie są tak wspaniałe, jak myślano. Większość innowacji nie miała w ogóle nic wspólnego z napędem na przednie koła. Są to nadwozia typu hatchback, zawieszenie z kolumnami MacPhersona, zębatkowy układ kierowniczy.

Inżynierowie Izhmasha dostrzegli ogromną liczbę zalet napędu na tylne koła. Umożliwiło to wykorzystanie komponentów i części używanych w poprzednich modelach, a także sprawdzonych obliczeń wytrzymałościowych, aby stworzyć zamiennik dla Izh-2715, jednego z najpopularniejszych wówczas modeli samochodów.

Pierwszy prototyp

Prototyp, który narodził się w 1979 roku, posiadał napęd na tylne koła, galwanizowane nadwozie hatchbacka, zębatkowy układ kierowniczy, pięciobiegową skrzynię biegów i dwuobwodowy układ hamulcowy.

Ponadto inżynierom udało się znaleźć dobry układ - silnik i skrzynię biegów zostały przesunięte w prawo. Umożliwiło to zwolnienie miejsca i usunięcie zespołu pedałów na tym samym poziomie, co silnik. A tym samymkomora silnika jest bardzo krótka. Tak więc ze swoimi wymiarami Izh miał bardzo przestronne wnętrze - od pedałów po oparcia tylnych siedzeń odległość była taka sama jak w Wołdze.

Zalecane do produkcji

Pięć lat później, po drobnych modyfikacjach, Izh-2126 został dopuszczony do produkcji. Początkowo model otrzymał tymczasową nazwę „Orbita”. Ale później przemianowano go na „Oda”.

Zaletą tej maszyny była duża unifikacja komponentów i zespołów z innymi głównymi producentami ZSRR. Tak więc samochód został zunifikowany z modelami Łada 2106, AZLK-2141, M-412 i innymi. Takie podejście pozwoliło Izhmashowi znacznie zaoszczędzić na rozwoju, a także poprawić łatwość utrzymania. Wygląd „Ody” został znacznie zepsuty przez przednią optykę z VAZ-2108.

Sprawa szła bardzo ospale, ponieważ rozpoczęcie produkcji przypadło na lata pierestrojki i okres popierestrojki. Do 1995 roku zmontowano tylko pięć tysięcy samochodów. Sami specjaliści z fabryki wiedzieli, że jakość nie jest zbyt wysoka, mimo że większość sprzętu montażowego została zakupiona w Japonii, a także w innych krajach rozwiniętych.

Po rozpoczęciu produkcji okazało się, że ten samochód z napędem na tylną oś ma wielu fanów, a montaż jest bardziej stabilny. Po stworzeniu wersji podstawowej fabryka postanowiła wdrożyć wszystkie możliwości napędu na tylne koła. Tak narodził się pickup na podstawie „Ody” – „Wersja”.

"Ode": napęd na cztery koła i inne modyfikacje

I wreszcie, dalej, powstał samochód Iż „Oda” 4x4 - to crossover, któryjest potomkiem „Moskwicza” i „Zwycięstwa” z napędem na wszystkie koła.

System transmisji został zainstalowany przez firmę Niva. W tej wersji znacznie poprawiono izolację akustyczną kabiny. Na podstawie „Ody” powstało jeszcze kilka samochodów. Tak więc najnowszym samochodem masowym jest kombi Izh „Oda Fabula” 4x4 z napędem na tył i na wszystkie koła. Wyprodukowano również luksusową wersję popularnego hatchbacka Nika.

Wydanie „Ody” zostało wydane w niewielkich ilościach, znajdując popyt wśród zwykłych ludzi, którzy wolą naprawiać samochód własnymi rękami. Samochód był w stanie konkurować z klasycznymi modelami VAZ. Ludzie kupili samochody Izh "Oda" 4x4. Opinie na ich temat były wtedy tylko pozytywne - nikt nigdy tego nie zrobił w Rosji.

Koniec wydania modelu

W 2005 roku Rosja przeszła na normy ekologiczne „Euro 2”, a do produkcji „Ody” konieczna byłaby wymiana silnika z gaźnika na wtryskowy. Kierownictwo zakładu uznało, że to posunięcie wpłynie na koszt samochodu i doprowadzi do spadku sprzedaży. Dlatego w 2005 roku zaprzestano produkcji modelu.

Specyfikacje

Izh "Oda" 4x4 została wykonana w nadwoziu hatchbacka. Długość nadwozia wynosiła 4068 mm, szerokość 1650 mm. Wysokość samochodu osiągnęła 1450 mm. Prześwit dla crossovera jest niewielki - tylko 15,5 centymetra. Rozstaw osi - 2470 mm.

Jeśli chodzi o silniki, było ich kilka. Tak więc zastosowano silnik z Łada 2106 o pojemności 1,6 litra i mocy 80 litrów. Z. Wraz z nim zainstalowano UZAM-331 o pojemności 1,7 litra i pojemności85 l. Z. Była kolejna jednostka AvtoVAZ - VAZ-2130. Pojemność 1,8 litra i pojemność 79 litrów. Z. Ta jednostka była wyposażona w samochód Izh „Oda Fabula” 4x4. Nie zastosowano tu wtryskiwacza - tylko gaźnik. Dwulitrowy silnik UZAM-3320 miał moc 115 KM. s.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów współpracowała ze wszystkimi tymi silnikami. Auto mogło rozpędzić się do 175 km/h – to paszportowa prędkość maksymalna. Przyspieszenie do setek trwało średnio od 13 do 20 s, w zależności od marki silnika. Skrzynia rozdzielcza 4x4 zainstalowana na Izh „Oda” i inne elementy transmisyjne zostały zaczerpnięte z „Nivy”.

W śniegu, lodzie i błocie

To jest rodzimy element krajowego crossovera. Ale dopóki asf alt będzie gładki i suchy pod kołami, samochód nie będzie wykazywał żadnych specjalnych zdolności. Silniki nie rozpieszczają właścicieli szybkim przyspieszaniem, w kabinie jest dość głośno, sztywne zawieszenie też nie cieszy. Wiele osób nie lubi montażu pedałów samochodu 4x4 Izh „Oda”. Ale gdy tylko zacznie padać śnieg, samochód zamienia się w lidera na drodze. Podczas gdy otaczające pojazdy poruszają się z prędkością do 40 km/h, „Oda” porusza się z taką samą dużą prędkością.

Dopóki droga jest sucha, samochód nie będzie pierwszym w wyścigu na światłach. Jeśli ocenisz zużycie paliwa samochodu IZH „Oda” 4x4, parametry techniczne, możesz zapomnieć o dynamicznej jeździe. Ale wystarczy wyjść poza asf alt, a potencjał samochodu zostanie ujawniony w pełni. Izh minie miejsce, w którym zacznie się ślizgać wiele zwykłych samochodów. Właściciele napędu na wszystkie koła „Ode”nie martw się o mobilność. Recenzje mówią, że sztywne zawieszenie doskonale radzi sobie z wybojami, dołami, torami tramwajowymi. Nie musisz nawet nosić ze sobą łopaty - nie potrzebujesz jej z napędem na wszystkie koła. Lądowanie samochodu na obszarach miejskich jest prawie niemożliwe.

Na śliskiej drodze samochód również okazuje się godny. Zdolność przełajowa na poziomie SUV-a, pomimo 15-centymetrowego prześwitu.

Są to poważne zalety samochodu Izh „Oda” 4x4. Recenzje właścicieli w pełni to wszystko potwierdzają. Jedynym minusem, zdaniem właścicieli, jest wysokie zużycie paliwa, zwłaszcza zimą. Ale możesz się z tym pogodzić - tylko drogie jeepy z napędem na wszystkie koła mają takie możliwości. To nie jest dostępne dla wszystkich.