KrAZ 214: historia powstania ciężarówki wojskowej, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Z reguły w przemyśle motoryzacyjnym Związku Radzieckiego większość powstających modeli była konstrukcją składającą się z kilku wcześniej wydanych modeli krajowych, lub za podstawę przyjęto samochody od importowanych producentów. Tak więc inżynierowie Jarosławskiej Fabryki Samochodów, pod ogólnym kierownictwem głównego projektanta W. W. Osepczugowa, tworząc nową wojskową ciężarówkę terenową, postanowili podążać utartymi już ścieżkami.

KrAZ-214: początek podróży

Prace nad projektem nowego ciągnika towarowego rozpoczęły się w 1950 roku. Samochód otrzymał indeks YAZ-214, który w 1959 r., Po przeniesieniu produkcji ciężarówek z Jarosławia do Kremenczug, został zmieniony na KrAZ-214. Projektanci musieli stworzyć samochód zdolny do przewożenia towarów różnych kategorii i kierunków, a także personelu w każdych warunkach, niezależnie od jakości drogi i stopnia nierówności terenu. Dodatkowo możliwość holowania ciężkich przyczep powinna być uwzględniona w możliwościach maszyny. Generalnie armia potrzebowała wszechstronnego i niezawodnego transportu.

Narodziny ciężarówki

W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Amerykanie drogą lądową-Liza dostarczyła ich sprzęt do ZSRR. Jednym z tych pojazdów była 12-tonowa ciężarówka Diamond T 980. To właśnie on stał się prototypem radzieckiego pojazdu YaAZ-214 będącego w fazie rozwoju.

Od Amerykanina dostał: ramę, skrzynię biegów i elementy podwozia. Silnik, mimo że był oznaczony jako YaAZ-206, był kopią GMC 71-6, na którego licencję ZSRR ponownie kupił od amerykańskiego General Motors. Był to dwusuwowy diesel z sześcioma cylindrami.

YaAZ-210G, nawiasem mówiąc, również zmontowany według próbek amerykańskiej technologii, "oddał" tylny wózek, centralny mechanizm różnicowy i skrzynię rozdzielczą do krajowej ciężarówki.

Kabina i koła z tego samego YaAZ-210 zostały zainstalowane na prototypie, aw 1951 został przedstawiony do testów. Po ich pomyślnym przejściu nowa ciężarówka została zalecona do masowej produkcji. Jednak samochód „przypomniał sobie” przez kolejne 6 lat. Produkcja seryjna samochodów ciężarowych została zorganizowana dopiero w 1957 roku, a dwa lata później cała produkcja została przejęta z YaAZ i przeniesiona na przenośnik Zakładu Samochodowego Kremenczug.

Opis maszyny

Nowy KrAZ-214 wyróżniał się wysoką wytrzymałością i dobrą zdolnością do jazdy w terenie.

Kanał walcowany stał się materiałem do produkcji ramy ciężarówki. Pięć wytłoczonych, nitowanych przekrojów wzmacniało konstrukcję. Przód i tył ramy jest wyposażony w zderzak, a z tyłu montowany jest mechanizm holowniczy.

Kabina wykonana jest z drewna osłoniętego metalem. W porównaniu doKabina YaAZ-210 nowy model była szersza i wygodniejsza. Na okres zimowy przewidziano ogrzewanie kabiny pasażerskiej i nadmuch ciepłego powietrza na przednią szybę. Konstrukcję maski uzupełniono składanymi ścianami bocznymi, co ułatwiło konserwację silnika.

Nadwozie ciężarówki KrAZ-214 zostało wykonane z blachy i było standardowym modelem ze składaną klapą tylną. Od pogody ciało było przykryte markizą.

Silniki do nowych pojazdów KrAZ, po przeniesieniu na przenośnik w Kremenczugu, zaczęły instalować wymuszone - YaMZ-206B, które były modyfikacją YaAZ-206.

Pod platformą maszyny umieszczono wciągarkę mechaniczną z poziomym bębnem.

Testy wykazały, że pojazdy KrAZ-214, podczas jazdy bez przyczepy, są w stanie poruszać się po luźnym podłożu z głębokością gąsienic do 60 cm, z łatwością pokonując rowy o głębokości do 85 cm.

KrAZ-214: specyfikacje

Główne specyfikacje maszyny:

• Waga ciężarówki wynosiła 11 ton 325 kg.
• Nośność maszyny, biorąc pod uwagę pracę w warunkach terenowych, wynosi 7 ton.
• Waga holowanej przyczepy zależy od gęstości gleby pod kołami i może wynosić od 5 do 50 ton.
• Wymiary maszyny - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (długość, szerokość, wysokość wzdłuż markizy), wysokość kabiny 2,88 m.
• Długość nadwozia - 4,565 m, szerokość - 2,49 m.
• Rozstaw kół - 2,03 m.
• Promień skrętu ciężarówki bez przyczepy wynosi 14 m.
• Moc diesla - 205 litrów. s.
• Pojemność paliwa - 2 zbiorniki po 255 litrów.
• Ograniczenie prędkości bez przyczepy wynosi 55 km/h, z przyczepą do 40 km/h.
• Zużycie paliwa, w zależności od warunków pracy, waha się od 70 do 135 litrów na sto kilometrów.
• Kabina przeznaczona jest dla 3 osób, korpus - dla 18 osób, w tym celu wzdłuż boków przewidziano składane drewniane ławki.

KrAZ-214 stał się bazą do produkcji kolejnych modeli ciężarówek produkowanych w Krzemieńczugu.