UAZ „Jaguar” amfibia terenowa: zdjęcie, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Amphibian UAZ „Jaguar” to projekt producentów samochodów z Uljanowsk, który prawie odszedł w zapomnienie. Kiedyś słusznie mógł być uważany za dumę krajowych producentów. Pomimo tego, że tworzenie tego pojazdu terenowego rozpoczęło się kilkadziesiąt lat temu, nadal nie straciło na aktualności. Rozważ historię jego powstania, a także cechy i cechy maszyny.

Rozwój i tworzenie

W 1977 roku w fabryce samochodów w Uljanowsku rozpoczęto opracowywanie specjalnych pojazdów terenowych skoncentrowanych na potrzebach wojska i sektora rolniczego. Projektem kierował słynny projektant L. A. Startsev. Projekt zaczął być rozwijany pod auspicjami Ministerstwa Obrony i otrzymał nazwę amfibii pod kodem UAZ „Jaguar”.

Głównym celem nowego pojazdu terenowego jest transport personelu, ładunku, montaż specjalnych urządzeń technicznych oraz holowanie przyczep o wadze do 750 kilogramów. Maszyna została wykonana na bazie modyfikacji 3151. W 1978 roku została przedstawiona dokumentacja, w której rysunki różnych urządzeń zajmowały znaczną ilość. Wynika to z faktu, że planowano zamontować kilkainnowacyjne węzły. Wśród nich: wyciągarka, śruby pociągowe z wałem odbioru mocy, pompy wypompowujące, sterowanie wodne i kilka innych innowacji.

Testy

Przez sześć miesięcy w 1980 roku testowano cztery modele UAZ Jaguar. Badania przeprowadzono w różnych warunkach klimatycznych:

1. W Astrachaniu na stepie w temperaturze powyżej +40 stopni Celsjusza.
2. W Jakucji zimą.
3. Na paśmie górskim w Pamirze, na wysokości 4600 metrów nad poziomem morza.

W rezultacie płaz był testowany w zakresie temperatur od -45 do +47 stopni. Jednocześnie pojazd terenowy wykazał doskonałe osiągi i skutecznie pokonał większość przeszkód. Równolegle z docieraniem urządzeń finalizowano dokumentację, w tym wyposażenie układu pompowania wody i hamulca postojowego.

W drugim kwartale twórcy wypuścili dwa kolejne prototypy samochodu UAZ projektu Jaguar. Wzięli pod uwagę wcześniejsze wady i wady konstrukcyjne. Łączna odległość przebyta podczas testowania próbek pojazdów terenowych wyniosła około 150 tysięcy kilometrów. W rezultacie Ministerstwo Obrony i przemysł motoryzacyjny podjęły decyzję o rozpoczęciu seryjnej produkcji modyfikacji.

Poprawa

W ciągu trzech lat (1986-1989), na podstawie umowy między zakładem a KGB, opracowano i przetestowano model UAZ 3907 Jaguar, którego zdjęcie przedstawiono powyżej. Samochód przeznaczony dla straży granicznej, otrzymał drugie imię „Kormoran”.

Wśród dodatkowychcechy maszyny można zauważyć następujące aspekty:

• Dostępność sześciu par nart.
• Wyposażenie w stację radiową i system lokalizacji.
• Uzbrojenie w postaci lekkiego karabinu maszynowego.

Ten model był wyposażony w jednostkę napędową gaźnika typu 4141610. Moc silnika wynosiła 77 koni mechanicznych przy progu maksymalnej prędkości 100 km/h. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wyniosło około 12 litrów na każde 100 kilometrów.

Cechy projektu

Pojazd terenowy UAZ „Jaguar” został wyposażony w ramę modyfikacji 3151. Został ulepszony przez spawanie przedłużeń na przedniej i tylnej części, co umożliwiło zamontowanie wyciągarki, a także służyło jako zderzaki do montażu wsporników śmigła i innego dodatkowego wyposażenia.

Konstruktorzy postanowili nie komplikować zbytnio projektu, w związku z czym zastosowano osie wyposażone w zwolnice. Krótkie przednie sprężyny zostały zastąpione wydłużonym wariantem, co umożliwiło płynniejszy ruch amfibii. Ponieważ opracowana modyfikacja UAZ 3907 „Jaguar” była również przeznaczona do poruszania się w wodzie, nadwozie pojazdu terenowego zostało całkowicie hermetyczne. Umożliwiło to ochronę maszyny przed wilgocią i ryzykiem zanieczyszczenia silnika oraz innych wewnętrznych części i zespołów.

Indywidualny wymiennik ciepła w układzie chłodzenia gwarantował pracę bloku na wodzie w akceptowalnym reżimie termicznym. Wyciągarka zamontowana na pojeździe terenowym może pracować w ruchu na pierwszym biegu, jak również ww przypadku rozwijania linki na biegu wstecznym. Urządzenie podnoszące jest napędzane przez przystawkę odbioru mocy.

Wnętrze wojskowego samochodu wykonane jest w ascetycznym stylu. Pomimo minimalnych udogodnień, w środku znajduje się para miękkich krzeseł i dwa siedzenia składane wzdłużnie. Takie rozwiązanie umożliwiło przetransportowanie brygady lub jednostki wojskowej około siedmiu myśliwców.

Operacja

Najbardziej interesującą cechą konstrukcji pojazdu terenowego UAZ projektu Jaguar jest pływalność płazów. Pokazała możliwość pokonania przeszkód wodnych z dwudziestoma osobami na pokładzie. Pierwsze modele były wyposażone w stery wodne w celu zwiększenia zwrotności na wodzie, ale ta decyzja doprowadziła do niejednoznacznych sytuacji.

Jeden z testów na Wołdze wykazał, że po manewrach kierownica wodna po prostu zniknęła. Najprawdopodobniej urwał się w wyniku zderzenia z solidną przeszkodą. Oprócz tego, że testerzy nie zauważyli utraty kierownicy, manewrowość pojazdu terenowego pozostała na niezmienionym poziomie. Przednie koła dobrze radziły sobie z funkcją kierowania, przez co kierowanie wodą było uważane za zbędny dodatek.

Jeśli zwrócimy uwagę na zdolność danego samochodu do jazdy w terenie w złych warunkach drogowych, model nie był gorszy od podstawowej modyfikacji 3151. Jedyną wadą jest wysoka waga samochodu, która była o 400 kilogramów wyższa niż jego poprzednika. W tym przypadku obie opcje były wyposażone w silniki o pojemności 2,5 litra. Wadę do pewnego stopnia zniwelowało mieszkaniedno, które pozwala wydostać się z dużych zasp lub podmokłych terenów. Ponadto zaobserwowano sytuacje, w których płaz faktycznie pływał w płynnym błocie.

Co mówią eksperci?

Pływające parametry samochodu UAZ Jaguar, którego zdjęcie przedstawiono powyżej, zostały zaprojektowane w taki sposób, aby jak najbardziej zadziwić przeciętnego użytkownika. Na podstawie wyników serii testów komisja stwierdziła, że ten płaz potrzebuje mocniejszego silnika. Przy kolejnych modyfikacjach zainstalowano trzylitrowy silnik.

Ponieważ pojazd ATV nie miał skrzyni rozdzielczej typu różnicowego, żywotność mostów była wyższa niż pojazdów drogowych tej samej kategorii. Po zainstalowaniu mocniejszej jednostki napędowej eksperci zauważyli wzrost wskaźników momentu obrotowego i prędkości zarówno na lądzie, jak i w wodzie.

Konkurencja

Samochody Gibbsa można zauważyć wśród zagranicznych odpowiedników. W tym segmencie zagraniczny deweloper prezentuje dwie opcje związane ze współczesnymi płazami:

1. Phibian jest znany z tego, że jest zupełnie nowym rodzajem pływającego SUV-a. Wyposażony jest w silnik wysokoprężny z turbiną, którego moc wynosi 500 koni mechanicznych. Do wyboru są trzy rodzaje ruchu: strumień wody, napęd na przednie lub na wszystkie koła. Na pokładzie znajduje się trzech członków załogi, 12 pasażerów lub 1500 kilogramów ładunku.
2. Amphibious Humdinga I to pojazd terenowy wyposażony w doładowany silnik V8. Mocjednostka ma moc 350 koni mechanicznych, napęd jest na stałe pełny. W zależności od cech konstrukcyjnych płaz może przewozić do 750 kilogramów różnego ładunku lub siedem osób.

Obie modyfikacje mogą poruszać się z prędkością do 26 węzłów, a przekształcenie pojazdów terenowych z wody w ląd zajmuje nie więcej niż dziesięć sekund.

Wreszcie

Pomimo faktu, że amfibia UAZ-3907 Jaguar sprawdziła się znakomicie w testach, ekonomia ingerowała w jego los. Brak środków finansowych i sponsorów położył kres dalszemu rozwojowi projektu.

Zamknięty na stałe w 1990 roku. Niemniej jednak problemu na tym komputerze nie można nazwać całkowicie rozwiązanym. Taki płaz przyda się nie tylko w wojsku, ale także w rybołówstwie, łowiectwie i rolnictwie. W dużej mierze przyszłość samochodu UAZ-3907 projektu Jaguar zależy od terminowego finansowania i wiary w rozwój tej technologii.