"Niva 21213": dane techniczne, funkcje i recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

VAZ 21213 Niva jest jednym z najbardziej udanych i znaczących przedsięwzięć dla Volga Automobile Plant. Można powiedzieć, że Niva to najważniejszy model w całej historii rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Początkowo samochód ten charakteryzował się jako terenowy samochód osobowy z napędem na wszystkie koła 4x4. Jakie tajemnice skrywa ten model, co kryje pod maską i jak długo istnieje? To wszystko i jeszcze więcej - dalej w naszym artykule.

Historia produkcji

Seryjna produkcja VAZ „Niva” 21213 rozpoczęła się w 1977 roku. W rozwój tego SUV-a zaangażowani byli najwybitniejsi konstruktorzy ZSRR. Prawdopodobnie to właśnie spójność wszystkich działań pracowników biura projektowego umożliwiła stworzenie samochodu charakteryzującego się dużą zdolnością do jazdy w terenie, lekkością i bezpretensjonalną obsługą.

VAZ „Niva” 21213 jestpierwszy samochód w historii rodzimej motoryzacji, który powstał specjalnie z myślą o jeździe terenowej, podróżowaniu w najbardziej niedostępne miejsca, a także wyprawach wędkarskich i myśliwskich. Wszystko to ułatwił nie tylko napęd na cztery koła i potężny wówczas silnik benzynowy, ale także praktyczny układ nadwozia – składane tylne siedzenie umożliwiało umieszczenie wewnątrz Nivy różnych artykułów gospodarstwa domowego o wadze do kilkuset kilogramów.

Krajowy „Range Rover”?

Co łączy krajowego VAZ 2121 z brytyjskim „Roverem”? Na pierwszy rzut oka absolutnie nic. Wystarczy jednak spojrzeć na część techniczną, a wszystko stanie się jasne. Faktem jest, że Niva zastosowała niewyłączany napęd na wszystkie cztery koła ze skrzynią rozdzielczą i międzyosiowym mechanizmem różnicowym. To właśnie takie „nadzienie” miał brytyjski Range Rover w latach 70-tych. Dzięki takiemu wyposażeniu krajowy SUV z łatwością pokonywał brody, wąwozy i inne terenowe warunki. W tym czasie nowy sowiecki jeep nie miał odpowiednika pod względem zdolności i komfortu w terenie.

O nadwoziu SUV

Warto powiedzieć, że początkowo nadwozie samochodu VAZ „Niva” 21213 nie było całkowicie metalowe. Pierwsze eksperymentalne modyfikacje omawianego SUV-a miały otwarte nadwozie, którego dach pokryty był plandeką (np. kabriolet typu cross-country). Jednak tylko modele z solidnym metalowym nadwoziem, które teraz widzimy na ulicach, weszły do masowej produkcji.

Wyposażenie ikomfort

Na pierwszy rzut oka VAZ „Niva” 21213 jest analogiem Wołgi modelu Ural UAZ 469. Tak, pod względem osiągów i umiejętności przełajowych są prawie jak bliźniaki syjamskie, ale w środku są zupełnie inne. Przedni rząd siedzeń - z zagłówkami, oparcie ma regulowaną długość i kąt nachylenia, tylny rząd składa się w celu zwiększenia przestrzeni bagażowej. Na zamówienie Niva została wyposażona w spryskiwacz i myjkę do tylnej szyby, a także elektryczną ogrzewanie szyb. Na dzisiejsze standardy wyposażenie SUV-a Wołgi jest niemal ascetyczne, ale w latach 70. nawet o tak luksusowych rzeczach nie marzyli.

Branie dusze

Jedną z najważniejszych cech tego samochodu było to, że większość części i zespołów została „wyrzucona” z modeli osobowych tego samego VAZa (głównie „sześciu”). Tak więc, na podstawie VAZ 2106, radzieccy inżynierowie zaprojektowali silnik, tylną oś i skrzynię biegów.

VAZ "Niva" 21213: specyfikacje

Początkowo samochód był wyposażony w 1,6-litrowy 4-cylindrowy silnik gaźnikowy. Nastąpiły nowe modyfikacje, w wyniku których do linii elektrowni dodano silnik o pojemności 1,3 litra, ale nie był on szczególnie popularny wśród kierowców.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, Niva została wyposażona w czterobiegową manualną skrzynię biegów z synchronizatorami na biegu do przodu. Nieco później SUV zaczął być wyposażony w bardziej zaawansowaną skrzynię biegów.- 5 kroków. Nie zapomnij o skrzyni rozdzielczej, która pozwoliła SUV-owi pokonać każdą nieprzejezdność. Dwustopniowa „razdatka” z centralnym mechanizmem różnicowym miała wymuszoną blokadę. Przekładnia kardana składała się z wałów kardanowych osi tylnej i przedniej, a także z wałka pośredniego.

Zawieszenie miało również swoje własne cechy techniczne. Przedni był niezależny, na poprzecznych wahaczach z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami i drążkiem stabilizującym, który zapobiegał przewracaniu się samochodu podczas pokonywania zakrętów. Tylne zawieszenie jest zależne, ze sprężynami śrubowymi, jednym drążkiem poprzecznym i czterema wzdłużnymi. Podobnie jak przedni, został wyposażony w kilka amortyzatorów hydraulicznych.

Pierwsza modernizacja krajowego SUV-a

Dziwne może się wydawać, że pierwszy zmodernizowany model Nivy wszedł do seryjnej produkcji dopiero 16 lat później. Ponadto praktycznie nic się nie zmieniło w części technicznej auta - wszystkie części i zespoły z modelu 1977! Wyjątkiem był nowy ICE, ale o tym później.

Główne zmiany wpłynęły tylko na wygląd Nivy. Nowa modyfikacja wyróżnia się bardziej wydłużonym nadwoziem oraz nieco zmodyfikowanymi tylnymi światłami hamowania. Nawiasem mówiąc, klapa bagażnika otwierała się teraz tylko z przedziału pasażerskiego. Zderzak pozostał metaliczny, ale teraz jest pomalowany na jasnoszary. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny samochodu nie wyróżnia się szczególnym wyrafinowaniem i stromością. Jednak dzisiejszy tuning terenowy VAZ 21213 ("Niva"), którypolega na montażu power bumperów, fajek, nowych tarcz i innych jednostek, co pozwala znacząco unowocześnić wygląd auta.

Wewnątrz zmiany również były minimalne - siedzenia i deska rozdzielcza stały się podobne do „Ladovsky” (z VAZ 2108). Co mówią właściciele? Według opinii, Niva 21213 stała się bardziej komfortowa po modernizacji, ale projektanci nadal nie mogli uniknąć starych niedociągnięć (zniekształcenia pleców i ciągły hałas wewnątrz).

A teraz część techniczna. Od początku 1993 roku zmodernizowana wersja Nivy została wyposażona w nowy silnik benzynowy o zwiększonej pojemności skokowej – do 1,7 litra. Po raz pierwszy w SUV-ie zastosowano bezdotykowy układ zapłonowy. Zmianie uległ również gaźnik. Poprawiono układ hamulcowy. Główna skrzynia biegów ma teraz przełożenie 3,9. Niewielkim zmianom uległ również tłumik. Teraz jego korpus nie jest spawany, jak poprzednio, ale walcowany (jak „Łada” ósmego modelu).

Jak pokazuje praktyka, nowe ulepszenia w silniku spalinowym i układzie skrzyni biegów znacznie zmniejszyły zużycie paliwa w SUV-ie VAZ Niva 21213. Tak więc na „setkę” samochód spędza około 13 litrów w mieście i do 11 litrów na autostradzie.

Wersje eksportowe Nivy miały centralny wtrysk paliwa, były wyposażone w nie przełączany napęd kół z centralnym mechanizmem różnicowym i „razdatką” z opuszczanym rzędem. Na życzenie klienta auto mogło być wyposażone we francuski silnik diesla Peugeot o pojemności 1,9 litra. Ale niestety tobyły tylko pojedyncze przypadki.

Wniosek

Pomimo tego, że dzisiaj jest wielu konkurentów dla Nivy 2121, ten SUV był, jest i będzie najlepszym przyjacielem myśliwych, wędkarzy i po prostu miłośników jazdy w terenie. Ze względu na prawie całkowity brak elektroniki, VAZ 2121 jest prawdopodobnie jedynym jeepem, który z łatwością podbije każdy odcinek drogi (z wyjątkiem Uralskich odpowiedników marki UAZ).