Mercedes SL500: dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Mercedes SL500 (wcześniej znany jako 500SL) jest prawdopodobnie jednym z najbardziej kultowych modeli samochodów Mercedes-Benz. Jest stałym elementem linii luksusowych roadsterów od 1980 roku, ale czy ostatnia aktualizacja zewnętrzna nadąża za duchem czasu?

Użytkownicy docenili wyraźniejszy i bardziej zdecydowany wygląd, wyrafinowany układ napędowy i ulepszoną technologię pokładową. Jednocześnie są niezadowoleni z dużego rozmiaru, niewygodnego podczas jazdy po mieście.

Najbliżsi konkurenci

Możliwe alternatywy dla modelu to:

• Nieco bardziej praktyczne BMW 650i Cabrio M Sport, które może nie ma tak rasowego wyglądu, ale jest piękne, nieco bardziej sportowe niż Mercedes SL500 (zdjęcie poniżej) i z dodatkowymi siedzeniami dla dwóch osób (choć nie ma t dużo miejsca na nogi z tyłu).
• Sportier, Jaguar F-Type R Convertible, napędzany supermocnym silnikiem V8, ma dynamiczne osiągi i jest prawdopodobnie jednym z najpiękniejszych samochodów drogowych w produkcji. Ma skromny ładunek i,chociaż jest przeznaczony do żeglowania, jest bardziej odpowiedni do energicznego stylu jazdy.
• Egzotyczne używane modele - 3-4 letnie Maserati GranCabrio i Aston Martin DB9 Volante.

SL – co to jest?

Mercedes-Benz SL to ikona przemysłu motoryzacyjnego. Historia klasy sięga czasów, gdy firma Sindelfingen stworzyła drogową wersję swojego samochodu wyścigowego z lat 50., co doprowadziło do wprowadzenia pamiątkowego modelu 300SL Gullwing, a następnie Pagody SL z lat 60. i Der Panzerwagen lub Bobby Ewing SL 70-80 i 80.

Jednak od lat 90. Klasa SL ewoluowała od kompaktowego roadstera do krążownika bulwarowego z otwartym dachem. Wprowadzenie chowanego hardtopu w R230 na początku nowego tysiąclecia najwyraźniej to podkreślało. Niezależnie od wprowadzenia potężnych wersji AMG, klasa SL ewoluowała w nieco otyły, miękko zawieszony, choć niezaprzeczalnie klasyczny sportowy samochód turystyczny.

Obecna szósta generacja SL, wprowadzona na rynek 4 lata temu, jest jeszcze dłuższa i szersza niż jej poprzednik, a także oferuje technologie zmniejszające masę, mnóstwo luksusowych funkcji pokładowych i adaptacyjne tłumienie. Co więcej, media motoryzacyjne nie były szczególnie pod wrażeniem nieco drastycznej zmiany przodu sportowego roadstera. Co więcej, tradycyjni rywale Mercedes-Benz wciąż opierają się pokusie zbudowania dużego otwartego modelu ze składanym metalowym dachem. Wolą cholewkę z materiału, która jest więcejkompaktowy i umożliwia konfigurację 2+2 kabriolet.

Niedawna zmiana stylizacji, estetyczna aktualizacja stylizacji i przyjęcie niektórych funkcjonalnych cech superluksusowej Klasy S Coupé. Ale teraz, gdy Mercedes-Benz oferuje bardziej praktyczną wersję kabrioletu Sonderclass, czy SL nadal ma sens?

Jak to wygląda na drodze?

Może wymowne jest to, że Mercedes-Benz oferuje serię SL z pakietem AMG. Chociaż niektórzy mogą pomyśleć, że wersja standardowa wydawała się nieco nijaka przed liftingiem, biorąc pod uwagę odważną stylistykę swoich poprzedników, niskie nadwozie w kształcie torpedy ma ostry przedni zderzak, odważną kratę w kształcie rombu i wybrzuszone reflektory. Inteligentny system oświetlenia LED. Najbardziej bystry obserwator zauważy, że maska ma teraz parę mocno wystających grzbietów.

Pod względem atrakcyjności wygląd Mercedes-Benz SL500 Cabrio jest niewątpliwie wyjątkowy. Mając ponad 4,6 m długości i prawie 1,9 m szerokości, roadster ma dużo do zapełnienia miejsca parkingowego… Dobrze, gdy błogo podziwiasz jazdę z daleka, ale imponujące wymiary nie są do końca wygodne, gdy kierowca próbuje manewrować w zatłoczonym centrum miasta. Przedłużona maska Mercedesa SL500 utrudnia ocenę miejsca parkowania. Na szczęście są czujniki odległości. Istnieje również standardowy system parkowania, więc możeszskorzystaj z elektroniki. Wysunięte drzwi należy otwierać ostrożnie, aby uniknąć kontaktu z pojazdami zaparkowanymi w pobliżu boków Mercedesa. A stary „martwy” pedał przyspieszenia, który na początku wymaga dużego nacisku, aby samochód ruszył, wymaga trochę przyzwyczajenia.

Specyfikacje Mercedes SL500

Tak, SL może być nieporęczny podczas zakupów, co czyni go prawie nie do zniesienia, ale podczas spokojnej jazdy w niedzielne popołudnie krętą malowniczą drogą, Benz jest genialny iw swoim żywiole. Napędzany bulgoczącym 4,7-litrowym silnikiem V8 o mocy 335 kW, idealnie dopasowanym do 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów, Mercedes-Benz SL500 zapewnia potężne (być może ponadprzeciętne) osiągi w połączeniu z (przeważnie) zamaszystą jazdą. Prędkość maksymalna – 250 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h następuje w 4,3 s. Zużycie paliwa - 12,4 litra w mieście, 7 litrów - poza miastem i mieszanie - 9 litrów.

Jak w całej gamie AMG, prześwit został zmniejszony o 10 mm, ale pojazd jest również wyposażony w adaptacyjne zawieszenie Active Body Control (ABC) z funkcją pokonywania zakrętów. ABC działa w połączeniu z odpowiednimi trybami dynamicznego wyboru przełożeń: Curve (CV), który strategicznie stosuje maksymalnie 2,65 stopnia pochylenia w zakresie prędkości od 15 do 180 km/h, aby zoptymalizować komfort pasażerów, Comfort (C), „Sport” (S), „Sport Plus” (S+) i wreszcie „Indywidualny” (I),co pozwala na indywidualne ustawienie różnych parametrów zgodnie z wymaganiami kierowcy.

Kontrola i płynność

Mercedes-Benz SL500 opinie właścicieli charakteryzują się jako samochód, który dobrze radzi sobie w zmiennych warunkach drogowych. Jego prowadzenie jest godne podziwu, biorąc pod uwagę wagę roadstera, ale Benz czuje się nieco zawodny na najtrudniejszych nawierzchniach, prawdopodobnie ze względu na duże koła i niski profil gumy. I szczerze mówiąc, układ kierowniczy, jeśli nie dość niewyraźny, jest nieco niewyraźny. Oznacza to, że chociaż Mercedes SL500 doskonale radzi sobie z dużymi prędkościami, kierowca nie będzie skłonny z przyjemnością wciskać pedału gazu.

Jednakże biorąc pod uwagę charakter Benz i postrzeganą miejską wyrafinowanie rynku docelowego, mocną stroną tego modelu jest wyluzowana i ekscytująca jazda z otwartym dachem. Ma sens tylko wtedy, gdy Benz sprzedaje większość swoich SL w bogatych nadmorskich miejscowościach: jako propozycja stylu życia, to się opłaca.

Ponadto, możliwość ręcznej regulacji prześwitu powoduje głębokie uznanie. Za naciśnięciem przycisku możesz podnieść prześwit o 50 mm, co jest ratunkiem podczas wsiadania i wysiadania z samochodu z tak dużymi zwisami.

Luksusowy salon

Z pewnością jest pozytywna strona rozmiaru Mercedes-Benz SL500, który jest doskonałym, wygodnym wnętrzem, jak tylko może być roadster. Duże adaptacyjne siedzeniaoferują różnorodne funkcje, takie jak szeroki zakres regulacji elektrycznej, funkcje ogrzewania lub chłodzenia oraz różne tryby masażu.

Wystrój wnętrza, choć nie tak elegancki jak Klasa S, jest klasycznie sezonowany, z pięknie skrojonym skórzanym wykończeniem i stylowymi metalowymi akcentami na desce rozdzielczej.

Luksusowy dźwięk

Audiofile mogą zamówić system dźwięku przestrzennego Harman Kardon Logic 7 z 10-kanałowym wzmacniaczem DSP o łącznej mocy 600 watów i 11 głośnikami, w tym Frontbass, który wykorzystuje wolną przestrzeń aluminiowych wnęk przed nóżki jako rezonatory dla głośników basowych. Za mało luksusu? W takim razie możesz zamówić system dźwiękowy Bang & Olufsen Beosound AMG z 16-kanałowym wzmacniaczem cyfrowym o łącznej mocy 900 watów i tuzinem głośników!

Magia Benza

Podczas gdy można się spodziewać wszechogarniającego luksusu za samochód za 150 000 dolarów, Mercedes-Benz SL500 wciąż potrafi zaskakiwać i zachwycać, w tym Magic Vision Control, który spryskuje przednią szybę wodą i delikatnie nakłada płyn do spryskiwaczy przez wycieraczek, a system Magic Sky Control może w ciągu kilku sekund zmienić odcień szklanego panelu dachu panoramicznego z ciemnego na przezroczysty lub odwrotnie.

Odwróć górę

O elektrohydraulicznym składanym dachu można powiedzieć, że procedurę otwierania lub zamykania można przeprowadzić naprędkość do 40 km/h, co jest bardzo wygodne, gdy trzeba ruszyć za sygnalizacją świetlną lub skrzyżowaniem, a montaż dachu nie został jeszcze zakończony. To prawda, że ta operacja może zostać zainicjowana tylko wtedy, gdy samochód stoi… Innymi słowy, nie można uruchomić mechanizmu, po prostu zmniejszając prędkość do 40 km/h.

Werdykt

Sześćdziesiąt lat po tym, jak Mercedes-Benz SL pozostawił niezatarty ślad w świecie motoryzacji, Mercedes SL500 R230 i jego rodzeństwo (SL400, SL63 AMG i SL65 AMG) nadal istnieją jako jedyne duże luksusowe roadstery wśród rywali 2+2 kabriolety i egzotyczne grand tourery z miękkim dachem. Być może rywale nie stworzyli bezpośredniego konkurenta dla SL z szacunku dla jego kultowego statusu, ale wydaje się bardziej prawdopodobne, że uważają rynek tego typu samochodu za zbyt niszowy i niewarty świeczki.

Należy pamiętać, że w przypadku braku kabrioletu Klasy S, który powrócił po 44-letniej przerwie, SL musiał pełnić role roadstera i Gran Turismo. To wyjaśnia, dlaczego samochód zaczął wyglądać trochę jak „luksusowa barka”. Użytkownicy, którzy mieli okazję jeździć nowym kabrioletem Klasy S, zauważają, że jest on bardziej praktyczny, wyrafinowany i być może bardziej prestiżowy niż jego odpowiednik. Fani SL mogą argumentować, że S500 kosztuje ćwierć tego, co SL. Jest to duża zaleta, jeśli jednak nie zamierzamy korzystać z dodatkowych siedzeń i mieć większego bagażnika.

Apogeum luksusowego krążownika

Nieważne, wedługNiektóre źródła spekulują, że następny SL, który ma pojawić się w latach 2018-19, będzie miał bardziej zwarty układ, dach z tkaniny i rzekomo będzie obejmował lukę między SLC i SL. Tak więc dzisiaj Mercedes SL500 jest SL na szczycie fazy luksusowych krążowników w ewolucji kultowej klasy pojazdów. Może nie dla wszystkich i tak, teraz wydaje się to anomalią pod względem podaży na rynku jako całości. Ale dla fanów tego, czym był i jest SL, tylko garstka konkurencyjnych ofert może pasować do modelu.