MAZ-203 - wygodny wielomiejscowy trzydrzwiowy autobus miejski

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Niskopodłogowy autobus miejski MAZ-203 jest produkowany w Mińskiej Fabryce Samochodów od 2006 roku. Samochód radykalnie różni się od swojego poprzednika, modelu MAZ-203. Różnica polega na konfiguracji dolnej kondygnacji kabiny. W wersji 103 powierzchnia podłogi wznosi się o 400 milimetrów, zaczynając od tylnej krawędzi środkowych drzwi, a kończąc na przeciwległej ścianie autobusu. Po prawej stronie, na wzgórzu, znajdują się dwa podwójne siedzenia, a za nimi stanowisko dyrygenta, dla większej wygody krzesło obrócone o 90 stopni.

Wyposażenie salonu

Po lewej stronie podium znajdują się trzy podwójne siedzenia. Nachylenie oparć spełnia normy ergonomii. Na tylnej ścianie znajduje się jeden ciągły rząd siedzeń na sześć miejsc. Łączna liczba miejsc to 32.

Podłoga modelu MAZ-203 jest płaska w całej kabinie, ale na samym końcu zamontowana jest niewielka elewacja, na której znajdują się trzy krzesła. Moduł schłodzonej wody pitnej jest zainstalowany w lewym tylnym rogu. Przed maszyną są jeszcze dwa miejsca. Osiem siedzeń zamontowanych na nadkolach tylnych kół, po cztery z każdegoboki. Siedzenia te są montowane tyłem do siebie. W przypadku niektórych pasażerów cierpiących na chorobę morską w autobusie ten odwrotny układ działa najlepiej. Pozostałe fotele montowane są w zwykły sposób, zgodnie z kierunkiem jazdy. Jednak na łukach przednich kół siedzenia są również odwrócone do siebie.

Wsiadanie i wysiadanie

Przestrzeń wewnętrzna modelu MAZ-203 wygląda dość przestronnie, w obszarze środkowych drzwi składanych znajduje się wolna przestrzeń, która może pomieścić użytkownika wózka inwalidzkiego lub kilka walizek. Do wsiadania i wysiadania osób niepełnosprawnych przewidziana jest wysuwana platforma, która jest wyposażona w napęd elektryczny i jest sterowana z kabiny kierowcy.

Wysokość od jezdni do linii podłogi wynosi 330 mm, co wystarcza do wygodnego wsiadania i wysiadania zwykłych pasażerów, podczas gdy autobus parkuje przy krawężniku, czyli na każdym przystanku na trasie. Samochód podjeżdża ściśle wzdłuż linii, w taki sposób, że wszystkie trzy drzwi znajdują się na samym skraju asf altowego terenu. Jej wzrost to 18-20 centymetrów.

Projekt

Parametry nadwozia są takie same dla wszystkich autobusów miejskich marki MAZ drugiej generacji. Są to modele MAZ 256, 171, 251, 206. Rama korpusu wykonana jest z kształtowanych ocynkowanych cienkościennych rur. Spawana konstrukcja jest połączona z panelami okładzinowymi z włókna szklanego, po czym szkło jest wkładane w rowki.

Panoramiczna szyba przednia zapewnia kierowcy pełną widoczność, a także przyczynia się do wydajnego oświetlenia wnętrza. Drzwi wejściowew pełni zaangażowany przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów, podczas gdy model MAZ-103 miał do tego celu tylko jedno skrzydło - drugie służyło kierowcy do wsiadania do kabiny.

Eksport

Według jego danych, MAZ-203 spełnia normy krajów europejskich i został już wyeksportowany do Niemiec i Polski. Obecnie rozważana jest kwestia dostawy autobusu do Hiszpanii. Transport miejski tego kraju składa się głównie z podobnych autobusów, więc 203. wpasuje się idealnie w strukturę transportową Madrytu i innych dużych miast.

Autobus jest laureatem 9. Moskiewskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego "Motor Show-2005". Maszyna zdobyła również pierwsze miejsce na międzynarodowej wystawie SIA-2006, która odbyła się w Kijowie.

MAZ-203: specyfikacje

Producent - Mińska Fabryka Samochodów.

• pełna masa własna - 11100 kg;
• prędkość bliska maksymalnej - 90 km/h;
• klasa - duża;
• pojemność, miejsca - 37;
• pełna dopuszczalna pojemność - 102;
• koła przednie, rozstaw - 2101 mm;
• tor tylny - 1888 mm;
• wysokość linii dachu - 2920mm;
• liczba drzwi - 3;
• zawieszenie przednie zależne, sprężynowo-pneumatyczne;
• zawieszenie tylne - zależne z osią ciągłą, sprężynowo-pneumatyczne;
• hamulce - tarcza na wszystkie koła.

Elektrownia

Silnik autobusu MAZ-203 wyprodukowany przez MMZ. Charakterystyka silnika spełnia wymagania normy środowiskowej Euro-4:

• silnik - diesel Daimler Chrysler OM 906;
• liczba cylindrów - 16;
• konfiguracja - układ V;
• moment obrotowy - 110 Nm przy 1300 obr./min;
• moc bliska maksymalnej - 279 KM p.;
• pojemność cylindra - 6,37 litra.

Przekładnia - automatyczna trzybiegowa skrzynia biegów.