Peugeot 2008 – kompaktowy miejski crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pojazd terenowy musi mieć napęd na wszystkie koła? Teoretycznie tak, ale francuski koncern Peugeot nie podziela tej opinii. Ostatnio crossovery zaczynają być kupowane do jazdy w obszarach miejskich, gdzie napęd na wszystkie koła nie jest tak ważny. Wiąże się z tym zdecydowana większość sprzedaży modeli w wersji z napędem na przednie koła. Peugeot jest jedną z firm, które szybko odpowiadają na potrzeby rynku i nie ma nic dziwnego w tym, że w 2008 roku wypuściła na rynek crossovera Peugeot z napędem na przednie koła, nr.

Ogólne

Słodki design i dobre nawyki auta przyniosły mu dużą popularność na rynku europejskim. Nie ma w tym nic dziwnego, że już od dłuższego czasu na pierwszych liniach rankingu pyszni się Peugeot 2008. Informacje zwrotne od właścicieli potwierdzają, że model ten nie jest daremny przy tak dużym popycie.

Na rynku krajowym samochód nie jest zbyt popularny, podobnie jak inne hatchbacki klasy B. Kompaktowy, niski, raczej ciasny i stosunkowo drogi crossover nikogo nie interesuje. Dajemy pierwszeństwo praktyczności i niskiej cenie, której modelowi po prostu brakuje.

Jednak jeśli zwiększysz prześwit, dajwygląd samochodu jest bardziej „terenowy” i produkuje nie tylko z napędem na przednie koła, ale także z napędem na wszystkie koła, wtedy liczba potencjalnych nabywców znacznie wzrośnie.

Wyróżniające cechy

I tak francuska firma zdecydowała się wypuścić nowy kompaktowy crossover na platformie bardzo udanego modelu 208. Nazwano go Peugeot 2008. Charakterystyki nowości znacznie się poprawiły w porównaniu do swojego poprzednika: stał się o 197 mm dłuższy i 96 mm wysoki. Zmianom uległ również wygląd: auto uzupełniono o progi po bokach, pojawiły się srebrne nakładki pseudoochronne na przednim i tylnym zderzaku. Należy zauważyć masywne relingi dachowe i zakrzywiony dach, jak Land Rover. Prześwit został zwiększony do 170 mm (z metalową skrzynią korbową na rynek krajowy). Prześwit pod przednim zderzakiem zwiększył się do 210 mm, co jest bardzo przydatne przy parkowaniu przy krawężnikach.

Wnętrze

Konsola środkowa wykończona skórą tworzy wyjątkową atmosferę w kabinie. W topowej konfiguracji materiał przypomina węgiel, na którym nie widać kurzu ani odcisków palców. W konfiguracji środkowej zastosowano sztuczną skórę. Wykończenie tych materiałów sprawia, że panele są miękkie i nie skrzypią. Oryginalna dźwignia hamulca ręcznego, niebieskie podświetlenie deski rozdzielczej, przełączniki do regulacji temperatury i inne detale są uderzające. Wszystko wygląda bardzo ładnie i świeżo.

Należy zwrócić uwagę na użyteczną przestrzeń samochodu. W drzwiach jest wiele kieszeni na różne drobiazgi, za dźwignią zmiany biegów znajduje się wnęka, w której można schować telefon lubdysk, a nawet koperty A4 bez problemu zmieszczą się w schowku. Minus - brak podstawek, podłokietników.

Przedział bagażowy

Peugeot 2008 pojemność bagażnika w normalnych warunkach wynosi 360 litrów, a po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie zwiększa się do 1194 litrów. Koło zapasowe można umieścić pod piankową podłogą.

Elektronika

Jak już wspomniano, samochód produkowany jest tylko w wersji z napędem na przednie koła. Uzasadnieniem dla producenta są statystyki konkurencji: 75% sprzedaży spada na modele z napędem na przednie koła. Poważny argument. Samochód posiada system Grip Control, który jest również montowany w modelach 3008. Zawiera kilka trybów: jazda po śniegu, błocie, piasku oraz „ESP Off”. Główne zadania systemu GC to zmiana ustawień ESP i czułości reakcji przepustnicy w miarę zmiany warunków drogowych.

ESP rzadko przeszkadza w prowadzeniu pojazdu, a jeśli już, to jest bardzo delikatny. Świadczy to o doskonałym tuningu podwozia Peugeot 2008. Nowy samochód jeździ tak samo dobrze jak jego poprzednik. I jest na to wytłumaczenie: podwozie 208 przeszło prawie niezmienione do modelu 2008. W samochodzie zainstalowano inne sprężyny i większe koła.

Peugeot 2008. Jazda próbna

Na drodze samochód zachowuje się bardzo pewnie. Brak rolek, doskonała podsterowność, przejrzysta i pouczająca kierownica dają tylko pewność. Ból głowy podwozia - doły. Zawieszenie, choć równie sztywne jak jego poprzednicy, nie zawsze pozwala uniknąć nieprzyjemnych uderzeń. Jeśli jednak samochód jest przeznaczony do jazdy po mieście, to takie niedogodności będą rzadkością. Należy zauważyć, że konkurenci nie wyróżniają się również doskonałą gładkością.

Elektrownia, przekładnia

Dobrze zestrojone podwozie doskonale uzupełnia silnik i skrzynia biegów. Na przykład 82-konny 1,2-litrowy silnik V3 jest dostępny z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Twórcy Peugeota 2008 twierdzą, że zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości i spawania laserowego znacznie obniżyło wagę auta, dzięki czemu do dynamicznej jazdy wystarczy 82 „koni”. W praktyce nie zostało to potwierdzone: auto raczej nie zadowoli nikogo swoją dynamiką. Na drogach krajowych wyraźnie brakuje mu ogólnie przyspieszenia i prędkości.

Zautomatyzowana skrzynia biegów z pojedynczym sprzęgłem również nie jest przyjemna, ponieważ zmiana biegów nie jest wystarczająco płynna. Wszystko to stawia pod znakiem zapytania przyszłą popularność modelu 2008 z silnikiem o pojemności 1,2 litra. Nawet niski koszt 650 000 rubli ledwo pokrywa powyższe wady.