Najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa w Rosji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ocena SUV-a na podstawie oszczędności paliwa jest w jakiś sposób nielogiczna. Jeśli pojazd terenowy, to z definicji musi być wyposażony w mocny silnik o znacznym zużyciu paliwa. To jest pierwsze. Po drugie, silniki wysokoprężne są bardziej ekonomiczne niż silniki benzynowe o tej samej mocy i nie ma sensu umieszczać ich w tym samym rzędzie. Niemniej jednak oceny zużycia paliwa przez SUV-y są opracowywane przez ekspertów na różnych poziomach i w różnych krajach.

Ocena niemieckich ekspertów

Specjaliści z centrum analitycznego AutoUncle, biorąc za bazę ponad półtora miliona samochodów sprzedanych w Niemczech, opracowali listę najbardziej ekonomicznych SUV-ów i crossoverów. Pod uwagę wzięto samochody nie starsze niż 2008, tylko z silnikami diesla i benzynowymi. Nie mówimy o hybrydach.szedł.

Niemcy nie określili najbardziej ekonomicznego SUV-a pod względem zużycia paliwa, ponieważ pierwsze dziesięć miejsc zajęły kompaktowe crossovery, czego można było się spodziewać. I zarówno pierwsze, jak i ostatnie miejsce przypadło Renault Captur. Pierwszy o natężeniu przepływu 3,6 litra jest przeznaczony do wersji z silnikiem wysokoprężnym, dziesiąty o natężeniu przepływu wynoszącym pięć litrów jest przeznaczony do wersji benzynowej.

Ponadto silniki o tej samej mocy, tylko 90 KM. z., różnią się tylko objętością - odpowiednio 0, 9 i półtora litra benzyny i oleju napędowego.

Wniosek może być jednoznaczny: prawdziwy SUV będzie najbardziej ekonomiczny, jeśli wskaźnik zużycia paliwa zbliży się do 5 litrów na 100 km.

Hybrydowy SUV

W 2015 roku w Rosji pojawiła się hybrydowa wersja SUV-a Mitsubishi Outlander PHEW. Moc jego benzynowego silnika to aż 160 „koni”. Producent twierdzi, że jest to najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa (benzyna oszczędza się w ilości co najmniej 1,6 litra na sto kilometrów ładując samochód z sieci elektrycznej). No lub jeden z najbardziej ekonomicznych.

Jeśli przy tej samej masie, dwulitrowy silnik benzynowy SUV o pojemności 146 litrów. Z. spala ponad 7,5 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym, niż silnik jego hybrydowego odpowiednika o tej samej pojemności skokowej i 118 KM. Z. – już niecałe pięć i pół litra.

Prawda, jeśli energia elektryczna jest uważana za osobny rodzaj paliwa, to czy tak jestOszczędność paliwa hybrydowego SUV-a nie jest zbyt jasna.

Ocena SUV-ów z silnikiem Diesla

Ponieważ silniki wysokoprężne zużywają mniej paliwa niż benzynowe, SUV-y z takimi silnikami prowadzą w rankingu.

Najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa (diesel) - Renault Duster. 90-litrowy 1,5-litrowy (a w nowym zmodernizowanym modelu - 109 KM) silnik wysokoprężny zużywa około pięciu litrów na gładkiej drodze. W warunkach miejskich oczywiście więcej, ale też lepiej niż wiele.

Drugim jest Nissan X-Trail NOWY. Wielu fanów nazwie to najlepszym. Zużycie paliwa wynosi ponad gram na 100, ale silnik prawie tej samej wielkości rozwija 130 KM. Z. i ponad 300 Nm momentu obrotowego przy tych samych obrotach, co Duster. To już pełnoprawny, wystarczająco mocny SUV.

Następny na liście jest Ford Kuga z dwulitrowym silnikiem o mocy 150 KM. Z. oraz sześciobiegową manualną skrzynię biegów o pojemności 5,5 litra, Ssang Young Actyon o pojemności 149 litrów. Z. i 5,7 litra oraz Skoda Yeti, którą trudno nazwać SUV-em, ale z napędem na wszystkie koła i turbodieslem wygląda przyzwoicie i pokazuje zużycie paliwa na poziomie 6,3 litra na 100 km.

Niedrogi francuski SUV

Właściwie Duster to budżetowy mały crossover ważący mniej niż 1,4 tony ze słabym podstawowym wyposażeniem, ale o bardzo dobrych właściwościach terenowych. W pełni niezależne zawieszenie wielowahaczowe, przy 1750 obr/min moment obrotowy 250 Nm,wysoki, ponad dwustu milimetrowy prześwit i krótkie zwisy pozwalają francuskiemu samochodowi pewnie jeździć w terenie.

Nazwanie najbardziej ekonomicznego SUV-a pod względem zużycia paliwa byłoby wyraźną przesadą. W końcu maksymalna prędkość, do której może przyspieszyć stuosobowy SUV z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, wynosi 167 km/h. Do 100 km/h czas przyspieszania wynosi ponad 13 sekund. Zaczynając, pierwszy kilometr pokonuje w 35 sekund.

Ocena SUV-ów na benzynę

Najbardziej oszczędne SUV-y benzynowe pod względem zużycia paliwa to Citroen C4 Aircross o średniej pojemności poniżej 6 litrów z 117-konną jednostką napędową 1.6 MT 2WD. s., następnie Mitsubishi ASX, którego silnik zużywa nieco ponad 6 litrów przy tych samych parametrach, co jest za Mazdą CX-5, Oplem Mokką i Nissanem Qashqai.

Mazda CX-5 zużywa więcej benzyny, ale silnik ma dwa litry, a jego moc to już 150 KM. s., moment obrotowy 210 Nm osiągany jest przy 4 tys. obr./min. Wymiary Mazdy są mniej więcej takie same jak u lidera rankingu, ale prześwit jest już dość terenowy - 215 mm. Do kierowcy należy decyzja, czy oszczędność 300g paliwa na 100km jest warta tak zauważalnej utraty mocy i innych zalet auta.

Opel Mokka, zużywający nieco ponad sześć litrów benzyny na 100 kilometrów, jest dostępny z napędem na wszystkie koła, w przeciwieństwie do trzech pierwszych. Silnik o pojemności 1,4 litra rozwija moc 140 litrów. Z. przy momencie obrotowym 6 tys. obrotów wminuta. Maksymalny moment obrotowy to 200 Nm. Przy nieco mniejszych rozmiarach ma prześwit prawie 20 cm.

Nissan Qashqai z silnikiem 2.0L o mocy 140 KM. Z. a minimalne zużycie benzyny dla linii Kashkaev 6,4 litra jest dostarczane w wersji z napędem na przednie koła.

Citroen SUV

Najbardziej oszczędny SUV pod względem zużycia paliwa (benzyna) C4 Aircross zużywa mniej paliwa niż inne modele, ale nie może pochwalić się wybitnymi osiągami. Jego masa własna to niecałe 1,3 tony, długość – 4,3, szerokość – 1,8, wysokość – 1,6 m, prześwit – 0,17 m. Citroen przyspiesza do 183 km/h, 100 km/h osiąga w 11,3 sekundy. Jest to crossover z napędem na przednie koła z dobrymi osiągami w terenie i niezbyt momentowym silnikiem. Maksymalny moment obrotowy - tylko 154 Nm - można osiągnąć przy 4 tys. obr./min.

W wersji z napędem na wszystkie koła, bardziej przypominającej SUV-a, zainstalowany jest dwulitrowy silnik o mocy 150 KM. Z. Przy nieco wyższych obrotach osiągany jest moment obrotowy około 200 Nm. Citroen rozpędza się do prędkości poniżej 190 km/h, do 100 km/h rozpędza się w prawie 11 sekund. Ale zużycie benzyny w cyklu mieszanym wynosi już 8 litrów.

Oznacza to, że w przypadku SUV-ów z silnikami benzynowymi zużycie paliwa zależy w większym stopniu od mocy silnika niż w przypadku ich odpowiedników z silnikiem Diesla, co oznacza również osiągi w terenie.

Prawdziwe SUV-y

Analiza tych najbardziej ekonomicznych, jeśli mówimy o zużytym paliwie, zwłaszcza benzynie, pokazuje pewne rozciągnięcie wyników. Cokolwiek można by powiedzieć, ale najbardziej ekonomiczne są, ściśle mówiąc, nie SUV-y, ale samochody o dobrych zdolnościach terenowych. Jeśli pójdziesz z przeciwnej strony, to z linii najlepszych pięciu prawdziwych, o dużym natężeniu ruchu, możesz wybrać najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa w Rosji, czyli taki, za który cena nie sięga nieba- wysokie wysokości.

Pięć najlepszych niedrogich, mocnych jeepów to koreański Ssang Yong Kyron, chiński Great Wall Hover H3, japoński Suzuki Jimny i dwa domowe jeepy, które nie są używane do użytku prywatnego, być może na próżno - UAZ Patriot i Hunter.

Producent nie podaje oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa dla krajowych SUV-ów, ale według opinii jest ono bardzo wysokie.

Jeśli weźmiemy osobno najsłabszą modyfikację silnika diesla i benzyny o najniższym zużyciu paliwa, okazuje się, że najlepszy jest mały „japoński” Suzuki Jimny z silnikiem benzynowym i manualną skrzynią biegów. Zużywa 7,3 litra paliwa na 100 km. Nawet diesel Ssang Yong Kyron pozostaje w tyle ze zużyciem paliwa poniżej ośmiu litrów.

Specyfikacje SUV-ów

Mały, kanciasty, czteromiejscowy, trzydrzwiowy, ale najbardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa SUV Suzuki o długości nieco ponad 3,5 m, szerokości 1,6 m i wadze okołoton ma prześwit 19 cm, w komplecie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,3 litra i mocy 85 litrów. Z. przy sześciu tysiącach obrotów na minutę i momencie obrotowym 110 Nm „Japończyk” zużywa 6,2 litra na autostradzie i ponad 9 litrów paliwa na 100 km w mieście.

Większy pod każdym względem, zarówno geometryczny, jak i techniczny, z wyjątkiem prześwitu, wygodniejszy i wyposażony w dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 140 KM. Z. (4000 obr/min) i pięciobiegowa manualna skrzynia biegów zużywa średnio 7,8 litra oleju napędowego. Ale maksymalny moment obrotowy to już 310 obr/min, maksymalna prędkość to 167 km/h.

Na pytanie, który SUV jest najbardziej ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, można łatwo odpowiedzieć, jeśli nie weźmie się pod uwagę innych parametrów i cech auta. Kiedy trzeba porównać to niewątpliwie ważne kryterium z pożądanymi danymi maszyny, odpowiedź na nie staje się znacznie trudniejsza. Dlatego każdy kierowca, który chce kupić SUV-a, musi sporządzić dla siebie całą listę zalet i wad samochodu, z którym jest gotów to znieść.