Dysze rozpylające - urządzenie i przeznaczenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dysze wtryskiwaczy to urządzenia mechaniczne przeznaczone do rozpylania paliwa w układach wtryskowych i wysokoprężnych. Dostawa benzyny lub oleju napędowego odbywa się pod wysokim ciśnieniem. Co ciekawe, w silnikach benzynowych rozpylanie odbywa się pod ciśnieniem 3-5 atmosfer, podczas gdy w silnikach wysokoprężnych wtrysk odbywa się pod ciśnieniem 1000-1200 atm.

Do czego to służy?

Ta część pełni jednocześnie kilka funkcji w układzie zasilania paliwem. Po pierwsze dozuje odpowiednią ilość wtryskiwanej benzyny. Po drugie, rozpylacz dyszowy (w tym KAMAZ-5460) pełni funkcję kontroli i przygotowania strumienia paliwa. I po trzecie, to urządzenie oddziela układ wtryskowy od samej komory spalania silnika.

Często nowoczesne rozpylacze z wtryskiwaczami diesla składają się z jednego lub dwóch kanałów (dysz), przez które paliwo jest doprowadzane do wylotu, a następnie wtryskiwane do komory spalania. Część wysokiej jakości powinna zapewniaćpłynny spray w kształcie stożka.

Odmiany

Obecnie istnieją tylko dwa rodzaje mechanizmów:

• Przypnij urządzenia.
• Multi-jet (bez igieł).

W pierwszym przypadku rozpylacze igłowe są stosowane w mechanizmach wirowych i przedkomorowych silników wysokoprężnych. Urządzenia wielostrumieniowe są najczęściej wyposażone w auta z bezpośrednim wtryskiem paliwa, w tym auta z systemami Common Rail. Oba mechanizmy mają swoje własne cechy konstrukcyjne, ale ich zasada działania i główna funkcja nie ulegają zmianie.

Algorytm działania

Gdy dysze dyszy są w pozycji otwartej, ciecz jest wtryskiwana do komory spalania. Od jego ilości i jakości zasilania zależy wiele czynników, począwszy od mocy silnika, a skończywszy na zużyciu paliwa. Jeśli atomizacja nie zostanie wykonana prawidłowo, auto zaczyna palić, tracić rozpęd i jednocześnie zużywać więcej paliwa. Dysza jest stale koksowana, co może doprowadzić do jej całkowitej awarii. Szczelność urządzenia znajdującego się w stanie zamkniętym zapewnia szczelne dopasowanie końcówki igły do gniazda korpusu rozpylacza. Gdy dysze dyszy znajdują się w pozycji zamkniętej, igła ta jest utrzymywana przez specjalną sprężynę, która działa ze stożka odcinającego z boku urządzenia. Warto również zauważyć, że systemy wtrysku Common Rail wykorzystują ciśnienie samej cieczy palnej zamiast sprężyny.

Zanim paliwo dostanie się do komory spalania, jest wtryskiwane do dyszy, po czym przechodzi przez specjalne kanały wewnątrz atomizera (o czym mówiliśmy na początku artykułu). Stopniowo do tego urządzenia wtryskiwane jest paliwo, w wyniku czego w układzie powstaje ciśnienie. Gdy tylko jego wartość osiągnie wymaganą wartość, sprężyna iglicy rozpylacza otwiera się i rozpoczyna się proces wtrysku paliwa do cylindra. W tym przypadku pręt otwartego urządzenia wchodzi do kanału prowadzącego w korpusie dyszy.