Tłumik samochodowy: cechy, schemat i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód ma złożone urządzenie. To nie tylko silnik, skrzynia biegów, zawieszenie i karoseria. Samochód posiada również układ wydechowy. Zawiera taki element jak tłumik. Do czego to służy i jak jest zaaranżowane? W naszym dzisiejszym artykule rozważymy urządzenie tłumika samochodowego.

Miejsce docelowe

Jest to integralny element konstrukcyjny układu wydechowego. To właśnie tłumik pozwala na zmniejszenie poziomu hałasu spalin, gdy silnik pracuje na biegu jałowym i pod obciążeniem. Ponadto taki element wykonuje następujące zadania:

• Zmniejsza natężenie przepływu gazów.
• Zmniejsza ich temperaturę.
• Przekształca ich energię (zmniejsza tętnienia).

Musisz zrozumieć, że gazy wydechowe pochodzące z cylindrów silnika mają bardzo wysokie ciśnienie. W związku z tym powstają znaczne wibracje dźwiękowe. Zadaniem tłumika jest zamiana tych drgań na energię cieplną. Zmniejsza to poziom hałasu.

Oczywiście nie będzie możliwe osiągnięcie całkowitej ciszy, ale będzie w stanie usunąć większość wibracji. Ale zasada działania tłumika jest taka, że wytwarza on ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym. Powoduje to nieznaczne zmniejszenie mocy silnika. W tym celu w niektórych samochodach montowane są sportowe tłumiki, ale o nich porozmawiamy nieco później.

Urządzenie

Rozważmy więc urządzenie tłumiące VAZ i inne nowoczesne samochody. Projekt takiego elementu obejmuje:

• metalowy korpus;
• przednia rura perforowana;
• środkowa partycja;
• rura wlotowa;
• tylna przegroda;
• tylna rura perforowana;
• wyjście.

Tłumik ma złożoną konstrukcję. W metalowej obudowie znajduje się kilka rurek - wszystkie są perforowane. Jeśli rozważymy urządzenie z tłumikiem w przekroju, to widać, że ma on kilka komór. W zależności od modelu auta może ich być od dwóch do czterech. W drogich tłumikach dodatkowo stosuje się materiał dźwiękochłonny. Ale z reguły część jest bez niej. Dotyczy to wszystkich modeli VAZ i niedrogich samochodów zagranicznych.

W ten sposób przepływ gazów stale zmienia swój kierunek. Tłumik jest rodzajem labiryntu, przez który spaliny stają się mniej głośne. Sama obudowa wykonana jest ze zwykłego metalu. Aby przedłużyć żywotność, producenci tworzą aluminiowe poszycie. Ale ta powłoka nie trwa długo.

Pierwsze epidemiekorozja pojawia się na powierzchni w ciągu roku po eksploatacji. Szczególnie takie tłumiki boją się wilgoci i odczynników drogowych. Również korozja pojawia się nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz. Przecinając zużyty tłumik widać, że jego przegrody nie mają solidnych fundamentów, a niektóre już zgniły.

Przepływ do przodu

Jest sportowym tłumikiem. Jego konstrukcja różni się nieco od standardu. Tak więc urządzenie tłumika prostego zakłada obecność następujących elementów:

• ciało;
• proste wyjście;
• rura perforowana;
• siatka stalowa;
• materiał dźwiękochłonny (jako takie jest włókno szklane);
• połączenia spawane.

Jak zauważyliśmy wcześniej, konwencjonalny tłumik wytwarza ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym. Ponieważ jest to wyświetlane negatywnie na zasilaniu, stworzono analog o przepływie bezpośrednim. Różni się tym, że nie posiada komór z przegrodami. W rzeczywistości jest to prosta rura perforowana. Z założenia przypomina rezonator.

Zaletą takiego tłumika jest to, że przyczynia się do lepszego oczyszczania cylindrów. Oznacza to, że gazy swobodnie opuszczają system. Co więcej, ze względu na zwiększoną średnicę rury na końcu, gazy wydają się być wyciągane bez zatrzymywania się w kolektorze i innych elementach. Wszystko to ma pozytywny wpływ na moc.

Ale muszę powiedzieć, że montaż tłumika prostego ma znaczenie tylko wjeśli pod maską jest sportowy, turbodoładowany silnik. Jeśli jest to samochód standardowy, nawet przy minimalnych modyfikacjach technicznych, nie będziesz w stanie odczuć wzrostu mocy. Ponadto, jak mówią recenzje, przepływ do przodu tworzy głośniejszy dźwięk. I nie wszystkim się to podoba.

Tłumik motocyklowy

To trochę jak konstrukcja powyższego tłumika. Składa się więc z:

• część cylindryczna;
• prosty stożek;
• rura wydechowa;
• odwrócony stożek.

Ponieważ jest to najprostsza konstrukcja przegrody, taki tłumik nie przyczynia się do znacznej redukcji hałasu wydechu. Działa prawie tak samo jak prąd stały. Dźwięk wydechu jest bardzo głośny - mówią recenzje.

Zasada tłumika

Przyjrzyjmy się, jak działa klasyczny tłumik samochodowy. Trzeba powiedzieć, że gazy przechodzą wstępną procedurę redukcji hałasu w rezonatorze. Znajduje się za kolektorem wydechowym i przed tłumikiem. Zajmuje do 40% ciśnienia gazu. Substancje następnie wchodzą do tłumika.

Ponieważ konstrukcja tłumika obejmuje kilka przegród, gazy zmuszone są do przechodzenia przez ten labirynt. Po przejściu przez każdą komorę poziom wibracji i natężenie przepływu spalin ulegają zmniejszeniu. W takim przypadku sam korpus tłumika jest podgrzewany. Na wyjściu dostajemy cichy, niezbyt gorący wydech, biorąc pod uwagę, że jego temperatura na początku wynosi ponad 400 stopni. W ten sposób redukcję dźwięku uzyskuje się poprzez tłumienie dźwiękufale przegrody.

Cechy absorbera

Biorąc pod uwagę urządzenie tłumika, warto zwrócić uwagę na taki element, jakim jest pochłaniacz. Jest zwykle stosowany w tłumikach sportowych. Absorber znajduje się w przestrzeni pomiędzy obudową a rurą perforowaną. Posiada miękką i porowatą konsystencję. Zaprojektowany w celu zmniejszenia wibracji i wibracji dźwięku. Może być używany jako pochłaniacz:

• wióry metalowe;
• wełna szklana;
• wełna mineralna;
• wełna metalowa;
• inne materiały niepalne.

Część dźwięku trafia do pochłaniacza. W ten sposób energia gazów jest zmniejszona. Ale musisz wiedzieć, że po wchłonięciu materiał ten znacznie się nagrzewa. Dlatego musi być ognioodporny.

Co jest lepsze - tłumik z przepływem do przodu czy konwencjonalny?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Nie można powiedzieć, że sportowy tłumik to standard, inaczej byłby w każdym aucie. Wśród zalet przepływu do przodu, opinie zauważają:

• Długa żywotność, ponieważ korpus jest wykonany ze stali nierdzewnej.
• Większa moc silnika. Średnio liczba ta wzrasta o 3-5%. Dlatego taka różnica jest odczuwalna tylko w silnikach o dużej mocy i wydajnych.

Jednocześnie takie tłumiki mają jeden ogromny minus. To jest dźwięk wydechu. Jest bardzo głośny, więc te tłumiki nie nadają się do normalnego użytkowania.

Jeśli chodzi o klasyczne, toDużo ciszej, ale dłużej. Zazwyczaj okres użytkowania wynosi od trzech do pięciu lat.

Urządzenie tłumiące do broni

Istnieje kilka typów. Jeśli mówimy o najprostszym tłumiku do pistoletu, jego urządzenie wygląda następująco:

• przypadek;
• membrana gumowa;
• nakrętka łącząca;
• komora rozprężna.

Ta ostatnia ma kształt cylindryczny i jest pokryta z przodu gumową membraną. Ponieważ komora ma większą średnicę niż lufa, znajdujące się w niej gazy rozszerzają się i tracą prędkość. Po kuli wychodzą ze znacznie mniejszą energią.

Ale trzeba powiedzieć, że takie urządzenie do tłumienia broni jest zawodne. Ten projekt jest przeznaczony do 100 strzałów. Następnie membrana zużywa się i wymaga wymiany. Są bardziej niezawodne opcje. Tak więc urządzenie tłumiące broń zawiera solidną gumową zatyczkę. Zastępuje cienką membranę.

Inny typ tłumików - z wypełnieniem. Składa się z:

• komora rozprężna;
• przekładka;
• Zaślepki w ilości dwóch sztuk.

Następnym rodzajem tłumików broni są dwukomorowe, ekscentryczne. Urządzenie tłumiące zakłada obecność komory z przegrodą. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku najprostszych gatunków.

Bardziej złożonym typem jest tłumik pochłaniający ciepło. Jego istotą pracy jest pochłanianie ciepła i energii przez wióry aluminiowe, drut mosiężny lub miedziany. Wśród niedociągnięć takichtypu, warto zwrócić uwagę na częste zużywanie się amortyzatorów – trzeba je regularnie wymieniać. Urządzenie tłumika zawiera:

• stos przewodów;
• nakrętka;
• przekładki;
• przegroda międzykomorowa.

Wniosek

Zbadaliśmy więc urządzenie tłumiące i jego funkcje. Jak widać, istnieje kilka odmian takich elementów. W nowoczesnych samochodach praktykuje się instalację tłumika wielokomorowego. Ale sportowy przepływ do przodu dotyczy tylko niektórych typów samochodów.