Ford Ranger - dane techniczne, opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ford Ranger pojawił się w 1982 roku, zastępując przestarzałego Forda Courier, który był produkowany od 1952 roku. Początkowo nowy samochód niewiele różnił się od swojego poprzednika. Podobnie jak Kurier, montowany był na podwoziu zwykłego pickupa osobowego z niewielkim podwyższeniem podwozia. Jednak ze względu na zapotrzebowanie tamtych czasów, Ford Ranger stopniowo przekształcił się w samochód wysokiej klasy. Pewnie stanął na równi z modnymi SUV-ami rodziny Forda. Trzy lata po wprowadzeniu na rynek Ford Ranger nie był już postrzegany przez opinię publiczną jako zwykły pomocnik domowy. Maszyna może dobrze reprezentować interesy swojego właściciela w każdej dziedzinie działalności.

Pakiety

Ford Ranger poprawił się na przestrzeni lat. Zmiany ewolucyjne dotyczyły zarówno parametrów technicznych samochodu, jak i jego wyglądu. Projektanci Forda pracowali niestrudzenie, aby nadać samochodowi ultranowoczesny wygląd. Ford Ranger nie miał salonu jako takiego. Jednak pod względem komfortu w kabinie mógłby konkurować z każdym autem osobowym klasy średniej. Przed 1985 rokiem FordRanger był dostępny w czterech wersjach wyposażenia: podstawowym, premium (XL), komfortowym (XLS) i doładowanym (XLT). Ten ostatni zmienił samochód w błyszczącego, przystojnego mężczyznę. Mnogość chromowanych listew i wszelkiego rodzaju wykładzin, welurowa tapicerka siedzeń, drogi plastik w konsoli i wykończeniach deski rozdzielczej świadczyły o wyrafinowaniu stylu. Właściwości jezdne samochodu zostały również utrzymane na dość wysokim poziomie, cechy prędkości połączono z dobrą zdolnością do jazdy w terenie.

Ulepszenia

W 1985 roku pojawiła się wersja STX z radykalną zmianą konfiguracji siedzeń, która przybrała formę szerokiego i wygodnego kubełka. W tym samym czasie 14-calowe felgi zamieniono z felg tłoczonych na felgi aluminiowe. Dwa lata później dwumiejscowy Ford Ranger w wersji STX stał się znany jako STX High Rider, ze względu na zwiększony prześwit i ulepszenia bieżnika opon, które zbliżyły się do standardu terenowego. W 1988 roku wypuszczono wersję GT, stawiającą pickupa na tym samym poziomie co mały jeep pod względem podstawowych parametrów. Jednak całkowita pewność co do stanu maszyny nie działała. Pickup GT Ford Ranger został wyprodukowany w ilości 2 tys. sztuk, a następnie wycofany z produkcji ze względu na niski popyt. Modyfikacje Rangera pozwoliły producentom na manewrowanie w niespokojnych warunkach rynku motoryzacyjnego i znalezienie odpowiedniej niszy dla pickupa.

Elektrownia

Elektrownia Forda Rangera nie była zbyt potężna, nie było takiej potrzeby. Początkowo samochód był wyposażony w silnik Ford Pinto OHC,rozwija moc 86 litrów. Z. przy 4 tysiącach obrotów na minutę. To wystarczyło na przeciętny ładunek samochodu. Ale przy pełnym obciążeniu brakowało przyczepności. Dlatego w 1983 roku Ranger zaczął montować silnik Kolonia V6 OHV o pojemności 2,8 litra i mocy 115 KM. z., a jednocześnie do silnika dołączono czterobiegową mechaniczną skrzynię biegów Toyo Kogyo lub trzybiegowy automatyczny Ford C-3 - do wyboru na życzenie kupującego. W 1985 roku oferowana była już manualna pięciobiegowa skrzynia biegów Mitsubishi FM1 45. Od 1986 roku Ford Ranger był wyposażony w 2,9-litrowy silnik Kolonia V6 OHV o mocy 140 KM. s.

W 1989 roku Ford Ranger drugiej generacji został szeroko wprowadzony z radykalnie przeprojektowaną karoserią i nową kabiną. ABS został zainstalowany na tylnych kołach. Ranger z napędem na tylne koła zaczęto wyposażać w trzylitrowy silnik Vulcan V6 OHV EFI o mocy 142 KM. z., a napęd na wszystkie koła zainstalował Kolonię V8 o pojemności 160 litrów. s.

Trzecia Generacja

Samochody Ford Ranger trzeciej generacji pojawiły się w 1992 roku. Zaktualizowany Ranger znacząco różnił się od wszystkich poprzednich wersji. Zmiany zewnętrzne wpłynęły przede wszystkim na przód samochodu. Osłona chłodnicy stała się znacznie nowocześniejsza, zmieniono przednie błotniki, zlikwidowano lampkę kontrolną, teraz znajdowała się w blokowej obudowie reflektora. Oferta silników się poszerzyła, skrzynie biegów również zwiększyły swój asortyment do pięciu opcji. I silnikii skrzynie biegów można było dobrać, a tym samym kupujący otrzymał samochód, który w pełni spełnił określone zadania podczas eksploatacji.

Wejdź na rynek zagraniczny

W 1996 roku pojawiło się pytanie o ponowne wyposażenie Forda Rangera, którego recenzje nie zawsze były pozytywne, w związku z wejściem tego modelu na rynki zagraniczne. Proces ten obejmował zwiększenie rozstawu osi, zwiększenie bezpieczeństwa biernego, optymalizację podwozia poprzez instalację systemu ABS na wszystkich kołach. Silnik Vulcan V6 został przyjęty jako standard w pojazdach europejskich i latynoamerykańskich, a także znormalizowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów Ford 5R55E.

W 1998 roku Ford Ranger, którego cechy zostały dostosowane do gorącego klimatu, trafił do szerokiego strumienia w krajach azjatyckich. W tym czasie samochód był produkowany na rynek amerykański i do niektórych krajów europejskich, a aby samochód mógł zostać dostarczony do Azji, montownie Ranger musiały zostać otwarte w Tajlandii.

Czwarta generacja

Następna, czwarta generacja samochodów Ford Ranger, po głębokiej modernizacji, otrzymała rozstaw osi 2832 mm, co zwiększyło poziom komfortu w skali całego samochodu. Zmiany dotyczyły przedniego zawieszenia, wahacze zostały połączone z drążkami skrętnymi, natomiast zastosowano jedną skrzynię biegów - Dana 25. Koła Ranger zostały znormalizowane do 15 cali, a opony z głębokim bieżnikiem zostały umieszczone na felgach aluminiowych. Najnowsza wersja felg - 235/70R16 na tytaniepłyty.

Ford Ranger dzisiaj

Ford Ranger świętował swoją 30. rocznicę kilkoma wydarzeniami naraz. Rynek amerykański zamknął się dla samochodu z powodu niewystarczającego popytu. Jak wyglądało rozpoczęcie kampanii na dostawy Rangera szóstej generacji do krajów europejskich jako rekompensatę za to. Samochód został całkowicie zmodernizowany, czuliśmy, że przeprowadzono głęboką zmianę stylizacji, a także widoczny był potencjał do dalszych ulepszeń.

Najnowsze wyposażenie Forda Rangera Wildtrak to ultranowoczesny wygląd pewnego siebie samochodu w jaskrawoczerwonym firmowym kolorze, który zmienił się z pickupa w SUV-a przy zachowaniu ceny samochodu klasy biznes. Kabina jest dwuosobowa, pięciomiejscowa, wygodna dla pasażerów wsiadających ze względu na konstrukcję drzwi na zawiasach. Koła imponują 18-calowymi polerowanymi obręczami i chromowanymi pałąkami zabezpieczającymi cały przód. Kraje arabskie również chętnie kupują stylowy samochód, dla nich samochód dostarczany jest w wariancie Ford Ranger Sahibinden.