Dlaczego silnik się nagrzewa? Przyczyny przegrzewania się silnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wraz z nadejściem lata wielu właścicieli samochodów ma jeden z najbardziej irytujących problemów – przegrzewanie się silnika. Co więcej, ani właściciele samochodów krajowych, ani właściciele samochodów zagranicznych nie są od tego ubezpieczeni. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, dlaczego silnik bardzo się nagrzewa i jak można rozwiązać ten problem.

W jakich sytuacjach najczęściej dochodzi do przegrzania?

Szczególnie często samochody gotują się w korkach. Po kilkudziesięciu uruchomieniach i zatrzymaniach strzałka wskaźnika temperatury potrafi przeskoczyć do poziomu granicznego nawet dla obcego auta. Oczywiste jest, że na biegu jałowym silnik nagrzewa się bardziej niż przy normalnych prędkościach. Niemożliwe jest częste gotowanie silnika, ponieważ może to prowadzić do poważnych i kosztownych napraw silnika spalinowego.

Dlaczego tak się dzieje?

Tak więc nasz silnik jest często podgrzewany. Przyczyny tego mogą być bardzo różne. Jednym z prawdopodobnych jest awaria wirnika pompy wodnej. To właśnie ta część pompy może nie zapewniać normalnego obiegu płynu w układzie.chłodzenie. Gdy silnik pracuje przez długi czas na biegu jałowym (na przykład w korku), płyn niezamarzający zatrzymuje się w bloku. W rezultacie płyn chłodzący zaczyna wrzeć, co powoduje nagrzewanie się silnika. Jak rozwiązać ten problem? Jest tylko jedno wyjście - kupić i zainstalować nową pompę wodną.

Zerwany pasek pompy

Jeśli pęknie pasek pompy wodnej, temperatura robocza silnika gwałtownie wzrośnie, ponieważ płyn chłodzący przestał krążyć w układzie. Możesz określić tę usterkę wizualnie.

W przypadku zablokowania pompy wody będzie to sygnalizowane charakterystycznym piskiem paska ślizgającego się po kole pasowym. Nie ma możliwości ręcznej naprawy pompy. W takiej sytuacji zaleca się poszukać holownika i udać się do najbliższego warsztatu samochodowego.

Zły termostat

W upale ten element może również wpływać na przegrzanie silnika. W przypadku awarii termostatu silnik zaczyna się dłużej nagrzewać, a na drodze stale zwiększa swoją temperaturę pracy. Dlatego jeśli silnik nagrzewa się z dużą prędkością, najprawdopodobniej przyczyną jest termostat. Część niskiej jakości może się po prostu zaciąć. W rezultacie element półotwarty nie jest w stanie zapewnić normalnej wymiany ciepła i cyrkulacji chłodziwa z dużą prędkością. Wyjście z sytuacji jest podobne jak w pierwszym przypadku - wadliwy element należy wymienić. Nawiasem mówiąc, wielu właścicieli samochodów krajowych latem po prostu wyjmuje termostat i jeździ bez niego. W takich samochodach silnik nie nagrzewa się przez cały gorący sezon. Dobrze zwraz z nadejściem jesieni kierowcy ponownie instalują ten element w swoim zwykłym miejscu.

Pamiętaj, że silnik nie zawsze nagrzewa się z powodu termostatu. Być może przyczyną tego może być brak chłodziwa w układzie (o tym porozmawiamy nieco później). Dlatego przed wymianą termostat jest zawsze testowany pod kątem wydajności.

Można to zrobić bez wyjmowania go z komory silnika. Gdy podczas pracy silnika górna rura (ta, która prowadzi do chłodnicy) jest odpowiednio zimna lub bardzo gorąca (tak bardzo, że nie można jej dotknąć), część nie przepuszcza cieczy samo. Wymiana samego termostatu odbywa się tylko przy zimnym silniku.

Istnieje inny sposób zdiagnozowania termostatu. Polega na wykorzystaniu garnka z wodą i kuchenki gazowej. Gdy płyn w pojemniku zacznie się gotować, umieszczony w nim termostat powinien otworzyć się w ciągu kilku sekund.

Jeśli tak się nie stało, nawet gdy woda się zagotowała, oznacza to, że urządzenie nie działa. Termostaty nie mogą być naprawiane.

Świece i układ zapłonowy

Głównym objawem wskazującym na awarię świec jest niestabilna praca silnika na „zimnym”. Czasami ruch motorowy, a podczas przyspieszania zauważalny jest spadek mocy. Wszystko to jest wyświetlane nie tylko na dynamice, ale także na temperaturze pracy silnika, która osiąga 100 stopni Celsjusza lub więcej. Powód tego jest złystyk w wysokonapięciowym układzie zapłonowym, co uniemożliwia pracę jednego z cylindrów. Zdarza się również, że sama świeca wyczerpała swój zasób i należy ją wymienić. W takim przypadku na jego końcu pojawi się czarna sadza.

Jeżeli problemy pojawią się ponownie po tej naprawie, przyczyna może być ukryta w pokrywie wyłącznika-dystrybutora (będzie pękać). W skrajnych przypadkach zmienia się zestaw przewodów, suwak lub osłona rozdzielacza.

Dlaczego silnik się nagrzewa? Wyciek chłodziwa

Wyciek płynu niezamarzającego w układzie z pewnością doprowadzi do przegrzania silnika. Bardzo łatwo jest zidentyfikować ten błąd. Gdy tylko strzałka temperatury zbliży się do czerwonego znaku, włącz piec. Jeśli zimne powietrze wydostaje się z dysz zamiast gorącego powietrza, oznacza to, że w układzie jest za mało lub za mało chłodziwa. Z tego powodu silnik wysokoprężny i silnik benzynowy są podgrzewane przez większość naszych kierowców.

Kontynuacja jazdy z w połowie pustą chłodnicą jest niezwykle niebezpieczna. W przypadku wycieku płynu chłodzącego zatrzymaj silnik i sprawdź komorę silnika. Najczęściej silnik nagrzewa się z powodu nieszczelnych rur. Uszkodzone rury należy wymienić lub tymczasowo owinąć taśmą elektryczną (do pierwszego sklepu z częściami samochodowymi). Jednocześnie do układu chłodzenia dodawany jest środek przeciw zamarzaniu do pożądanego poziomu.

Śluza

Jeśli silnik nagrzewa się (VAZ lub Mercedes - nie tak ważne) stabilnie co 1-2 godziny, przyczyną tego może byćprzewietrzyć układ chłodzenia. W takim przypadku należy zjechać przodem auta w dół (doskonałą opcją byłby wiadukt), otworzyć korek zbiornika i chłodnicy i poczekać, aż po 10 minutach powietrze samo się wydostanie. To najskuteczniejszy sposób na wyeliminowanie zatorów powietrza w samochodach i SUV-ach.

Awaria wentylatora

Działanie wentylatora jest bezpośrednio związane z jego czujnikiem. To on daje sygnał z gwałtownym wzrostem temperatury silnika. Jeśli wentylator przestał działać, najprawdopodobniej problem tkwi w czujniku. Ten ostatni należy wymienić, jeśli się nie powiedzie. Ponadto wentylator włącza się na siłę. Aby to zrobić, po prostu usuń końcówkę, która łączy się z przewodem czujnika.

Zatkany grzejnik

Jednym z najbardziej prawdopodobnych powodów nagrzewania się silnika jest obecność różnych osadów w układzie. Brud wraz z wodą destylowaną może dostać się na rury, ale najczęściej "czai się" w plastrach chłodnicy.

Aby wyeliminować tę usterkę, system musi zostać przeczyszczony lub wyczyszczony. Ta ostatnia metoda jest bardziej skuteczna, ponieważ przy użyciu chemii ściernej usuwa do 99 procent osadów, które przez lata gromadziły się na ściankach grzejnika.

Samodzielne czyszczenie wewnętrzne

Jeżeli zamiast płynu niezamarzającego używasz wody destylowanej, powinieneś regularnie czyścić wnętrze systemu z przywierającej kamienia. Odbywa się to za pomocą specjalnych narzędzi, które można kupić w dowolnym sklepie ze sprzętem. Są nazywanesą to po prostu: „środek odkamieniający”. Możesz je również znaleźć w sklepach motoryzacyjnych lub zrobić to sam. W tym drugim przypadku potrzebujemy sody kaustycznej i kilku litrów ciepłej (najlepiej gorącej) wody. Ta mieszanina jest rozcieńczana w następujących proporcjach: na 1 litr płynu - 25 gramów sody.

Otrzymaną substancję wlewa się do grzejnika na 15-20 minut. W tym czasie należy pozostawić silnik na biegu jałowym, aby produkt zebrał kamień z całego układu chłodzenia. Ważne jest, aby nie prześwietlić mieszaniny wewnątrz systemu. Po 20 minutach przebywania w SOD agresywna „chemia” zacznie korodować nie tylko kamień, ale także cienkie ścianki samego grzejnika. Z reguły po umyciu ta mieszanina nabiera zardzewiałego odcienia. Wskazuje to na dużą ilość brudu i osadów w układzie chłodzenia silnika. Po użyciu nie zaleca się wylewania takiego płynu do ogrodu - przenieś go do dowolnego pojemnika i wylej na teren jak najdalej od budynków mieszkalnych. I jeszcze jedno: podczas pracy z takimi produktami należy używać gumowych rękawiczek i starać się nie wdychać oparów tej mieszanki. Są bardzo niebezpieczne dla ludzkiego organizmu.

Czyszczenie zewnętrzne

Zdarza się, że po umyciu auta silnik ponownie się nagrzewa. Gazele i inne samochody produkcji domowej w tym przypadku należy poddać czyszczeniu ścian chłodnicy. Istotą tej metody jest usuwanie różnych osadów, które nagromadziły się na zewnętrznej części elementu. Mogłoby byćmuszki, puch topoli i inne zanieczyszczenia, które uniemożliwiały normalną wymianę ciepła grzejnika ze środowiskiem zewnętrznym. Możesz przedmuchać lub umyć ściany części ręcznie, za pomocą odkurzacza lub węży. Ale najlepiej, aby czyszczenie gruzu odbywało się pod dużą presją. Jednocześnie pamiętaj, że ogniwa grzejnika są bardzo delikatne i cienkie, więc czyszczenie odbywa się z jego tylnej strony. Te małe części, których nie można było wyczyścić za pomocą węża lub odkurzacza, czyści się ręcznie za pomocą cienkiej igły do szycia, gwoździa i innych małych narzędzi.

Jak pokazuje praktyka, po zewnętrznym i wewnętrznym czyszczeniu układu większość kierowców nie zadaje już pytań o to, dlaczego silnik się nagrzewa i jak zapobiec zagotowaniu płynu niezamarzającego. Co więcej, metoda ta jest skuteczna nie tylko w przypadku samochodów krajowych, ale także importowanych.

Jak się zachować, gdy silnik szybko się nagrzewa?

Kiedy zauważysz, że wskazówka temperatury stopniowo wchodzi na czerwoną skalę, natychmiast włącz piec na maksymalną moc i zjedź na pobocze.

Jeśli po 1-2 minutach strzałka nie opadła do normalnego poziomu, wyłącz silnik i otwórz maskę. Nic więcej nie trzeba robić - wystarczy poczekać, aż silnik sam się ochłodzi. Surowo zabrania się nalewania zimnej wody na przegrzany silnik! W takim przypadku na ścianie głowicy bloku tworzą się mikropęknięcia, co prowadzi do kosztownych napraw samochodu.

Po 15 minutach ostrożnie odkręć zawór grzejnika. W tym czasie gorące opary mogą dostać się na powierzchnię dłoni ispowodować oparzenie, więc rób to, gdy nosisz ubrania z długimi ramionami. Gdy tylko woda i opary odejdą na bok, ostrożnie dodaj brakujący płyn chłodzący do chłodnicy.

Aby uzyskać większy efekt, należy na siłę włączyć wentylator, który będzie dostarczał zimne powietrze do silnika, a tym samym go ochładzał (jak to zrobić, powiedzieliśmy w środku artykułu).

Musisz postępować z najwyższą ostrożnością. Powinieneś jechać z włączonym ogrzewaniem wnętrza z prędkością nie większą niż 50 kilometrów na godzinę. Ta prędkość jest wystarczająca, aby nadchodzący przepływ przedmuchał chłodnicę, a obciążenie silnika nie będzie tak duże.

Uważaj

Jeśli musisz odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, pamiętaj, że nie należy tego robić, gdy silnik się gotuje. Nowoczesne samochody wyposażone są w silniki o temperaturze pracy do 100 stopni Celsjusza, a ich SOD stale pracuje pod ciśnieniem. A ponieważ płyn niezamarzający ma tendencję do rozszerzania się po podgrzaniu, wypchnie korek z niewiarygodną siłą wraz z powietrzem.

Efekt będzie podobny do lotu korka od szampana. Dlatego podczas pracy nigdy nie odkręcaj go, gdy silnik jest ciepły, a nawet zamykaj go tylko do połowy, aby nadmiar powietrza mógł wydostać się z układu. Dodatkowo pokrywa jest gorąca, więc oparzenia są nieuniknione w przypadku niewłaściwego obchodzenia się.

Wniosek

Więc poznaliśmy powody, dla których silnik się nagrzewa, irozmawiali również o tym, jak je wyeliminować. Na koniec dajmy małą radę. Ponieważ bardzo trudno jest stwierdzić przegrzanie silnika na miejscu kierowcy, należy wyrobić w sobie silny nawyk - po krótkim czasie spójrz na strzałkę temperatury silnika. Dzięki temu zawsze możesz zauważyć problem na czas i zapobiec kosztownym naprawom silnika.